GMのCadillac Celestiq EVは300,000万ドルでカスタマイズ可能

デトロイト - キャデラックは、2024 万ドル以上から始まる大型のオーダーメイド電気自動車である 300,000 Celestiq で、そのブランドの魅力と価格決定力の限界をテストしています。

月曜日の夜に発表された車両は、 ジェネラル・モーターズ Bentley や Rolls-Royce などに対抗して、超高級セグメントに参入します。 これは、現代において成功を収めたアメリカのブランドが存在しないことです。

経営陣は、この車両は、全体的な販売や利益を促進するというよりも、キャデラックのイメージを磨くのに役立つ「ハローカー」を作成することを目的としていると述べています。 しかし、成功すれば、同社に新たな XNUMX つのビジネス モデルが生まれる可能性があります。XNUMX つは手作りの高級車に焦点を当てたもので、もう XNUMX つは大量生産モデルに焦点を当てたものです。

「ブランドビルダーです。 ハロの車両です。 キャデラックのグローバル・バイス・プレジデントであるローリー・ハーベイ氏は、CNBC にこう語っています。 「ビジネスケースは進化し続けていますが、それは純粋に車だけの問題ではありません。 それがキャデラックに何をもたらし、他のキャデラックのバリエーションをどのように持ち上げるかについてです。」

Harvey は、車両の利益率や、同社が手作りのモデルを追加する計画があるかどうかについて話すことを拒否した.

顧客は、車両のインテリア トリム、エクステリア カラー、およびその他の非機械的要素のほぼすべての側面をカスタマイズできます。 デザイナーやキャデラックのコンシェルジュと協力して、車両をカスタマイズできます。

「私はこれをメアリー・ケイの車と見なしたくはありませんが、現実には、とんでもない車を作りたいのであれば、それがポイントです」と、GM のグローバル デザイン担当バイスプレジデントであるマイケル シムコーは、ユニークな「サントリーニ島」を引用して述べました。 blue」が月曜日の夜に発表されました。

新しい量販車の需要に関する懸念が高まっているにもかかわらず、 金利上昇のため と記録的な価格、超高級バイヤーは使い続けています。

GM は年間数百台の Celestiq 車を生産する計画です。 Harvey 氏によると、XNUMX 日あたり XNUMX 台未満の車両しか製造できないという。 この車は世界中で販売され、最大の市場は米国と中国になると予想されています。

Harvey 氏によると、Celestiq はリクエストがあった場合にのみ入手可能で、ビルドプロセスを開始するには「多額のデポジット」が必要です。 GMによると、この車の注文は早ければ今年後半に開始され、その後2023年XNUMX月に生産が開始される予定です。

81月、GMはデトロイト郊外のテックセンターにXNUMX万ドルを投資すると発表した Celestiq を手作りする – ミシガン州ウォーレンにある大規模なキャンパスで商用販売用の車両を生産するのは初めてです。

この車両には、アダプティブ エア サスペンション、マグネティック ライド コントロール、リア ステアリングなどのテクノロジーが搭載されており、乗り心地と車のパフォーマンスのバランスが取れています。 また、車両のハンドルの金属センターを含む 115 の 3D プリント パーツも含まれています。

キャデラックは何十年も手作りの車を販売していませんが、クロスタウンのライバルはカスタムパフォーマンスモデルとしてそのような車を提供しています. ステランティスDodge は 2015 年に Viper スポーツカーの「2016 つ 500,000 つ」のカスタム車両ビルドを提供しました。 フォード·モーター、これは 今年末の車両。

Celestiq は、キャデラックにとって XNUMX 番目の完全電気自動車です。 Lyriq クロスオーバー 今年初めに発売予定。 これらは、ブランドの電気自動車と SUV の新しいラインナップの始まりです。 2030年までに完全電気自動車。

Celestiq は、 GMは今年初めにプレビューした、 大きい。 長さ約 18 フィート、幅 7 フィートで、キャデラック エスカレード SUV よりも広く、長い。 これは、自動車メーカーの基準に基づいています。 Ultium 電気自動車プラットフォーム、しかし、専用車構造。

GM によると、この車は 300 回の充電で 600 マイル以上走行でき、640 馬力、0 フィート ポンドのトルク、60 秒の 3.8-XNUMX mph タイムを達成すると予想されています。 航続距離と性能は、現在の一部の安価な高級 EV よりも低くなります。 小さい $169,000 の Lucid Air。

Celestiq から著しく欠けているのは、外部ドアハンドルです。 代わりに、所有者はボタンを押してドアを開くか、ドライバーがキーフォブで車両に近づくとドアが自動的に開くようにすることができます。

Celestiq は、車のフロント キャビンにまたがる 55 インチの対角線スクリーンを含む XNUMX つの LED インタラクティブ ディスプレイを備えています。 カスタマイズ可能な透明度オプションを含む「スマート ガラス ルーフ」。 と ウルトラクルーズ、 GM が発表した次世代の先進運転支援システムは、ほとんどの状況で自動運転が可能です。

Celestiq のエグゼクティブ チーフ エンジニアであるブランドン ビビアン (Brandon Vivian) は、次のように述べています。 「しかし、その結果、他に類を見ない車両が完成しました。 …それは、クライアントの個性の特注のお祝いです。」

Vivian 氏は、Ultra Cruise の機能は時間の経過とともに構築されると述べました。 彼は、このシステムが GM のシステムとどのように異なるのかについて議論することを拒否しました。 現在のスーパークルーズシステム、事前にマップされた分割された高速道路を運転している間、ユーザーはハンドルから手を離すことができます。

Ultra Cruise は、現在のシステムよりもはるかに優れた機能を備えているはずです。これは、Super Cruise のソフトウェアとセンサー スイートに、周囲を感知して車が障害物を回避できるようにするライダー (光検出および測距システム) を追加することで構築されることが期待されているためです。