GMは6.6年までにEV販売でテスラの王位を奪うために2025億ドルを投資

デトロイト – ゼネラルモーターズは、電気ピックアップトラックの生産を増やし、新しいEVバッテリーセル工場を建設するために、今後数年間で地元のミシガン州に約6.6億ドルを投資すると発表した。

この新たな支出は、GMの北米生産能力を拡大し、1年までに2025万台の電気自動車を生産する計画の一環であると、自動車メーカーは火曜日に発表した。

GMは、35年半ばまでにテスラを追い越して米国ベースの電気自動車販売トップになると予想している。 この投資は、同社が2025年までにEVに支出すると約束したXNUMX億ドルの一部である。

ＧＭのメアリー・バーラ最高経営責任者（ＣＥＯ）は声明で「われわれは１０年半ばまでにＥＶのリーダーになれる製品、電池セル容量、車両組立能力を備えるだろう」と述べた。

GMはわずか936,172年で巻き返しを図るためにやるべきことがたくさんある。 テスラは特に米国での販売台数を公表していないが、2021年に世界で25,000万27,140台の電気自動車を納入した。GMの昨年のEV販売台数はXNUMX万XNUMX台未満で、米国のEV販売台数ではテスラとフォードに次ぐ第XNUMX位で、マスタング・マッハE EVをXNUMX万XNUMX台販売した。

業界予測会社LMCオートモーティブは、テキサス州の第580,000国内工場が完全に稼働したことを受け、テスラの米国での生産能力は今年後半に約1万台から約XNUMX万台に増加すると予想している。

火曜日に発表された投資には、ミシガン州ランシングのLGエネルギーソリューションとの合弁事業による新しい電池工場への2.6億ドルと、デトロイト郊外にあるオリオン組立工場をシボレー・シルバラードの次期バージョンなどの電気トラックを生産するために転換するための4億ドルが含まれている。そして、GMC シエラは 2024 年から開始されます。

GMは火曜日、非電気自動車向けにアップグレードするため、ランシング地区の510つの車両組立工場にXNUMX億XNUMX万ドルの追加投資を行うことも発表した。

新たな投資の多くは以前から報じられていたが、GMは2025年までに何台の車両を製造したいのか、生産スケジュールやオリオンで製造される製品については明らかにしていない。 資本の流入により、4,000人の新規雇用が創出され、1,000人の現従業員が維持されることが見込まれています。

GMのマーク・ロイス社長は記者会見で「ミシガン州は米国におけるEVの研究開発と製造におけるイノベーションのハブでありリーダーとして認められるだろう」と述べた。

ロイス氏によると、オリオン・アセンブリーとデトロイトにあるGMのファクトリー・ゼロ工場は、北米の1万台の電気自動車の大部分を生産すると予想されている。 オリオンは360,000年半ばまでに年間270,000万台の車両を生産できると見込まれており、ファクトリー・ゼロはXNUMX万台を目標としている。 GMはまた、テネシー州、カナダ、メキシコの工場をEV製造用に転換している。

GMは、50年までに北米の組立能力の2030％をEV生産に転換すると予測しており、これは2035年までに小型電気自動車のみを提供する計画よりXNUMX年早い。

LGとの2.8万平方フィートの新しい電池工場は、2024年末に稼働する予定である。これは、GMが米国で発表するそのような施設としては2023番目である。オハイオ州ローズタウンの電池工場は今年後半に稼働する予定であり、その後に続く。 GM は近い将来、少なくとももう XNUMX つの工場を発表すると予想されています。 これらの工場は、Ultium Cells LLCと呼ばれるLGとの合弁会社を通じて建設されている。

バッテリーセルの生産は、電気自動車のサプライチェーンの重要な部分です。 中国のネバダ州に大規模なギガファクトリー電池工場を持ち、ドイツにも建設中のテスラを除けば、自動車メーカーはそのような生産の大部分をサードパーティのサプライヤーに委託している。 自動車メーカーは現在、バッテリーセルの生産とバッテリーに必要な原材料をより適切に管理するためにサプライヤーと協力しようと躍起になっている。

GM は、次世代バッテリーと電気自動車のプラットフォームと技術に Ultium という名前を使用しています。 独自のセルは、フル充電で時速450-0マイル加速60秒で最大XNUMXマイル以上の航続可能であると推定されている。 セルは、現在使用されているほとんどがシリンダーに入っているのとは対照的に、パウチに入れられているのが特徴です。

AP通信によると、ミシガン州の経済開発委員会は火曜日、GMの投資に対する奨励金と支援として824億XNUMX万ドルを承認した。

これとは別に、ジョー・バイデン大統領は火曜日のGMの投資発表を利用して、「歴史的な米国製造業の復活を後押しする」という政権の経済戦略を宣伝した。

バイデン氏は声明で「発足初日から、私の政権は米国が電気自動車の製造の未来を確実にリードできるようにすることに重点を置いてきた」と述べた。 「この発表は、米国の自動車製造における電気自動車とバッテリーの製造のための昨年の100億ドルを超える投資の最新のものにすぎません。」

バイデン氏はEVの支持者であると同時に、サプライチェーンの国内製造を維持してきた。 同氏の超党派のインフラ・雇用法にはEV充電器に7.5億ドルが含まれていた。 同氏はまた、2030年までに米国で販売される新車の半分をEVにするという目標に向け、自動車メーカーに対し、新車の半分をEVにするよう求めている。