2017年、ゼネラルモーターズ
GM は、Ushr が提供する高精細レーザー スキャン マップを使用して、スーパー クルーズを起動できる道路を制限しています。 マップには、道路の輪郭と地形、制限速度、車線構成などに関するデータが含まれています。 テスラ
200,000 マイルに拡大して以来、マップには、いわゆる幹線道路、交差点や交通信号がある可能性のある分断された高速道路も含まれていました。 200,000 マイルであっても、利用可能な道路のほとんどは、国の東半分と西海岸を横切り、カナダの南部をカバーしていました。 沿岸地域を除く米国西部の大部分は、州間高速道路に限定されたまばらなカバレッジしかありません。
新しい拡張により、全国の多くの 66 車線の田舎道が追加され、西部の田舎でより包括的なカバレッジが提供されるようになりました。 利用できる新しい道路には、ルート 1、パシフィック コースト ハイウェイ - カリフォルニア ルート XNUMX、トランス カナダ ハイウェイなどがあります。
完全な拡張は、GM の Vehicle Intelligence Platform (VIP) 電気アーキテクチャ上で動作する Super Cruise の第 4 世代バージョンを搭載した車両でのみ利用できます。 これには、キャデラック エスカレード、CT5、CTXNUMX、リリック、シボレー シルバラード、タホ、GMC シエラ、ユーコンが含まれます。 Chevrolet Bolt EUV と Cadillac XT
拡張されたマップにより、以前よりも多くの場所で Super Cruise を使用できるようになりますが、新しい道路の多くで機能セットが縮小されることも意味します。 たとえば、GM には、Tesla の「完全自動運転」ベータ版ソフトウェアのように交通信号に応答する機能が含まれていません。 代わりに、Super Cruise はマップを長距離センサーとして使用します。 道路上で交通信号または一時停止標識が検出されると、スーパー クルーズはドライバーにハンドルの制御を引き継ぐように警告します。 VIP 装備モデルでは、ドライバーは約 500 m の警告を受け、非 VIP モデルのドライバーは約 350 m で制御を取得します。 ドライバーがハンドルを握らない場合、車両は減速し、必要に応じて停止します。
最新世代のスーパー クルーズのもう 400,000 つの機能は、オンデマンドの車線変更と自動追い越しです。 スーパー クルーズを XNUMX 車線の道路または中央折車線のある道路で使用すると、車線変更機能が無効になります。 Super Cruise によるけん引は、XNUMX マイルのどの道路でも利用できます。
GM は今秋、Super Cruise を搭載した新しい車両でソフトウェア アップデートの展開を開始し、既存の車両は 2022 年の第 XNUMX 四半期に開始される無線アップデートを取得します。料金は発生しません。アップグレードと GM は、このメジャー アップデートに続いて、アップデートの頻度を四半期ごとから毎月に増やし始めると述べています。
この追加により、Super Cruise にさらに多くの主要なアップグレードが行われる可能性は低いです。 より高性能なウルトラ クルーズは、2023 年にデビューする予定であり、街の通りでのハンズフリー機能と、ポイント間をハンズフリーでナビゲートする機能を備えています。 ウルトラ クルーズには、ライダーやおそらくイメージング レーダーなどのセンサーがアップグレードされ、さらに解像度の高いカメラやクアルコムのスナップドラゴン ライド コンピューティング プラットフォームのより強力なバージョンが搭載されます。
出典: https://www.forbes.com/sites/samabuelsamid/2022/08/03/gm-expands-super-cruise-hands-free-driving-to-more-than-400000-miles-of-roads/