GMが米国から中国への象徴的な自動車の新しい輸入ビジネスを創出

デトロイト– ジェネラル・モーターズ 米国からの利益率の高い「象徴的な車両」の販売に焦点を当てた、中国を拠点とした新たなプレミアム輸入ビジネスを立ち上げている

GMのマーク・ロイス社長によると、この事業はGMが自動車メーカー内でのスタートアップと呼んでおり、現在中国市場で入手できない車両や潜在的なブランドに焦点を当てることになるという。

同氏はCNBCのインタビューで「われわれはかなり象徴的な車両を中国に導入するつもりだ」と語った。 「これは非常に素晴らしい戦略だと思います。なぜなら、ほとんどの場合、アメリカ独自のものだからです。」

ロイス氏によると、製品には電気自動車だけでなく、従来の内燃機関を搭載した自動車も含まれる予定だという。 同氏は新事業にどのような車両が含まれるかについては明らかにしなかったが、「かなり野心的なキャデラック」やその他の「象徴的な」SUVのような車両を挙げた。

「それはいくつかの象徴的な車両であるだけでなく、いくつかの象徴的なブランドでもあります」とロイス氏は語った。 「とても興奮しています。 考え方が違うんです。」

この新事業はGMにとって戦略の変更となる。 同社は、最大の販売台数市場である中国に多くの車両を輸出していない。 代わりに、国内の合弁パートナーを通じて中国向けに現地生産を行っている。

同社の広報担当者によると、GMは2021年に米国から中国への車両の輸出はなかった。 これと比較すると、昨年のGMの中国全体販売台数は2.9万台だった。 調査会社LMCオートモーティブによると、GMはこれまでにもシボレー・カマロなど米国製車の一部を中国に輸入してきたが、その量は少ないという。

自動車メーカーは通常、物流コストと関税が利益率を圧迫するため、多くの米国製車を中国に輸出しない。 ＬＭＣによると、中国に送られた米国製車両のトップ５はドイツの高級自動車メーカー、ＢＭＷとメルセデス・ベンツ製だった。 LMCによれば、それらを合わせてもわずか約144,000万XNUMX台にすぎない。

GMは声明で、新たな輸入事業は「ゼロから構築されており、高度な自主性を享受することになる」と述べた。 自動車メーカーは「追加の詳細は後日共有される」として、この事業に関するその他の情報の開示を拒否した。

このコメントは、地元の中国メディアが最近、GMの中国責任者ジュリアン・ブリセット氏が「ハローカー」の輸入を通じて中国で新たな独立所有のプレミアムブランドを創設する計画を確認したと報じたことを受けたものである。

Halo 車両は、多くの場合、デザインがユニークで高性能パーツを備えた象徴的な製品です。 車のネームプレートやブランドに注目を集めるために使用されます。

この新しいビジネスは輸入量は少ないと思われるが、そのような車両は自動車メーカーに多額の利益をもたらす可能性がある。 GMの中国事業の1.1年の収益は約2021億ドルで、新型コロナウイルスのパンデミックがより重くのしかかっていた586年から2020億XNUMX万ドル増加した。

「アメリカーナだよ。 生産量は少なく、利益率は高いです。 それは後光の概念全体です」と、LMC の世界予測および南北アメリカ担当社長のジェフ・シュスター氏は述べています。 「アメリカーナを求める気持ちはまだあると思います。」

さらに、「それが続く限り、そしてやはりボリュームは小さいだろうが、意味のある簡単な劇になるのではないかと思う」と付け加えた。