ドイツの F-35 の正式な購入は差し迫った問題を提起します。 ロッキード・マーチンは飛行機を時間通りに届けることができますか?

水曜日に核搭載可能なパナヴィア トルネードに代わる 35 機の F-35A の購入を正式に決定した後、ドイツはロッキードが契約で指定された 2027 年の期限までにそれらの納入を開始できない可能性を考慮しなければなりません。

ヨーロッパ全体でのロッキードの F-35 販売の成功と、ウクライナでの戦争によって拍車がかかったさらなる注文の可能性は、その注文書を順調に埋めました。 しかし、ロシアが中国と手を組んでいるインド太平洋地域のますます緊張する地政学的状況は、議会が F-2027 の購入を劇的に加速することを決定した場合、同社がドイツの 35 年の最初の納入日と他の外国の F-35 のコミットメントを満たすことができるかどうかという問題を提起する.米空軍と海軍向け？

世界情勢、特にUSAFの状況を考えると、これはますます可能性が高まっているように見えます. 今週上院に提出される予定だった妥協案である 2023 年の国防認可法 (NDAA) は、69 年に 35 機の F-2023 (38 機の F-35A、15 機の F-35B、16 機の F-35C) の購入を認可することになる。

1.4 月、国防総省は、F-35 を購入する次の主要な契約のための資金が 375 億ドル不足していることを明らかにしました。 ハウス版の NDAA がこのギャップの大部分を占めていたが、国防総省とロッキードは、F-35 の 15 番目から 17 番目の生産ロットで 485 機の契約になると予想されるものに近づいている。 その数が達成されたとしても、ペンタゴンが2019年に認可すると予想していたXNUMX機よりも大幅に少ない.

米国の購入の縮小は、ロッキードの生産能力への圧力が緩和されたことを示していると解釈されるかもしれません。 しかし、南シナ海と太平洋での出来事が一般的に展開するにつれて、米空軍戦闘機能力の否定できない穴とそれが生み出すリスクは、今後数年間で国防総省からの危機命令に非常に拍車をかける可能性があります.

F-35の生産状況は？ ロッキードのスポークスパーソンであるアリソン・オーン・マッキビンは、F-35の納入とスケジュールの議論は政府間のプロセスの一部であるというおなじみの言葉を繰り返した. 彼女は、ロッキードが「政府間で結ばれた最終的な約束を果たす」と断言しました。

現在、「配達は今後数年間、147から153の範囲にとどまると予想されます」とオーン・マッキビンは言います. 「その後、156年に2025機の納入目標を達成し、156年以降も近い将来、年間2025機のジェット機を納入する予定です。」

この 156 年間の残りの 35 ジェットのしきい値は、米国がより多くの航空機が必要であると決定した場合 (または決定を余儀なくされた場合)、潜在的な生産危機が存在する可能性が非常に高いことを示唆しています。 ドイツ、ポーランド、スイス、フィンランド、カナダ、シンガポールはいずれも F-XNUMX の新規顧客であり、注文が履行されておらず、この XNUMX 年以内に納入が開始されることを期待していると考えてください。

ロッキードによると、これらの外国の顧客は、40 機の航空機 (これまでに 296 機が納入された) の契約を結んだ韓国との間で 2024 機の航空機を注文した。 これらの顧客の納期は、XNUMX 年からこの XNUMX 年間で開始されます。

彼らの配達が2032年間の連続を構成すると仮定しましょう. 注文したすべての航空機が 37 年までに納入された場合、年間 35 機の F-XNUMX がこれらの契約を満たすことになります。 これには、現在予定されている日本、イスラエル、オーストラリア、ノルウェー、イタリア、オランダ、デンマーク、ベルギー、英国での生産は含まれていません。 これらに加えて、チェコ共和国とスペインが近い将来の新規顧客になる可能性があります。

ロッキードは、上記の需要と米国向けの F-65 の年間生産量 85 ～ 35 機の合計が、予想される年間生産数 156 になるかどうかを特定していませんが、それは論理的に思えます。 また、ロッキードが生産ミックスの重要な要因として挙げているパンデミック関連のサプライヤー不足とインフレ圧力を考えると、追加生産の余地がほとんどないことを示唆しているようにも見えます。

イタリアのカメリと日本の名古屋にあるF-35の最終組立およびチェックアウト（FACO）施設の能力を含め、航空機を量産するための注意事項があります。 しかし、彼らの生産は米国からの部品供給に依存している。また、英国のような一部の外国のバイヤーが財政的な理由で最終的な買収数を抑える可能性もある.

しかし、その可能性が存在する場合、国際情勢が逆効果となり、現在の契約が要求する以上の購入に駆り立てられる可能性もあります。 ロッキードは、要請があれば、米国や他の顧客からの急増する需要に対応できるでしょうか? AeroDynamic Advisory のマネージング ディレクター、Richard Aboulafia 氏は定かではありません。

「なぜ彼らがその生産速度制限に固執しているのか、私にはわかりません」と Aboulafia 氏は言います。 「構造的なものではないと思います。 ピーク率が数年しか続かない可能性がある場合、より多くの生産能力に投資することへの不本意を反映している可能性があります. あるいは、交渉中の生産契約で価格決定力を取り戻すのに役立つ交渉戦術を表しているのかもしれません。」

ロッキードは F-35 の潜在的な最大生産率に関する特定の情報を提供しなかったが、そのプログラムの記録は現在、実現するかもしれないし実現しないかもしれない米国の生産数を含めて合計で 3,000 機以上の F-35 であることを確認している.

「今週、ドイツが[認可書]に署名したことで、ドイツの35機のジェット機がXNUMX月の[合計]に含まれることになる」とオーン・マッキビン氏は付け加えた。

NATO の核兵器共有の約束を果たすために、ドイツは F-35 を時間通りに必要とするだろう。 そのスケジュールは、トルネードが単に疲労寿命を過ぎており、F-35 代替機の準備ができているかどうかにかかわらず、XNUMX 年間の終わり近くに退役しなければならないという事実によって決定されます。

ドイツのパイロットは、35 年から米国で最初のドイツ製 F-2026 の訓練を受ける予定です。訓練は翌年、ドイツ空軍が 2028 年に最初の運用能力を宣言する前に、ドイツに移されます。

防衛ニュース ドイツは、ドイツ西部のボン近郊に指定された F-35 基地であるビュッヘルに適切な施設を準備しなければならないため、このタイムラインはドイツにとって大きな関心事であると報告しています。 とりわけ、F-35 には適切な電力とメンテナンス用の冷たく乾燥した空気を備えた特別な格納庫が必要です。 また、ミッション計画とシステムのミッション/治療ライブラリの使用のための安全な特別なアクセス機能も必要です。

ドイツ空軍参謀総長インゴ・ゲルハルツ中将は今日、 防衛ニュース 関係者は、F-35 関連のインフラストラクチャの構築に経験のあるゼネコンと契約を結んでいます。 ドイツ空軍は、想定される 2027 年の目標を達成するために、許可と建設のプロセス (他の当局者は XNUMX ～ XNUMX 年かかる可能性があると述べています) を迅速化するよう推進しています。

ドイツが施設の準備を進めていることで、ロッキードの生産スケジュールと割り当てに緊急性が増しています。 ベルリン政府は F-35 を 2028 年までにドイツで運用できるようにエネルギーとリソースを投入しているため、ロッキード マーチンが他の要求に追われて予定どおりに納入できない場合に備えて、緊急時対応計画を立てるのが賢明かもしれません。