ガソリン税の休日は仕掛けです。 ここにいくつかのより良いアイデアがあります。

今月初め、このコラムでは、政策立案者や政治家は、家計や企業に最も大きな打撃を与えているインフレを緩和するために、当面は多くのことを行うことができないと述べました。 一部の読者は反対した。 今週、政治が経済学にどのように浸透してきたかを考えると、 ガソリン税-ホリデートーク 連邦準備銀行のジェローム・パウエル議長に 半年ごとの証言 議会の前に、 バロンズ 消費者を助け、窮地に立たされた議会を通過させることができる政策アイデアを探しました。

ベン図はあまりありません。 しかし、楽観的な見方をすることは、少なくとも適切なメッセージを送り、インフレの政治が熱狂しているときに、賢明な政策が政治的に実現可能になる可能性を考慮に入れることです。

まず、ガソリン税について：問題は需要と供給の両方にあり、ガソリン税の休日はどちらも解決することはできませんが、後者を悪化させる恐れがあると、超党派の経済イノベーショングループのチーフエコノミストであるアダムオジメクは言います。

免除された連邦税全体が消費者に転嫁された場合、4ガロンのガスで約5％の節約になります。 ゴールドマンサックスのエコノミストは、それが前年比のヘッドライン消費者物価指数をわずか0.18パーセントポイント下げるだろうと言います。 貯蓄が主に消費者に流れ込むという疑いは、十分な民主党員が計画に警戒しているため、分割された上院での困難な戦いを検討する前でさえ、法律になる可能性は低いと、スティフェルのワシントン政策ストラテジスト、ブライアン・ガードナーは述べています。

それで、ガソリン税の休日でなければ、それでは何ですか？ EIGのOzimekは、状況を有意義に支援する唯一の方法は、国内のエネルギー供給の増加に集中することであると述べています。 彼は、擁護団体EmployAmericaによって提案されたXNUMX部構成の解決策を指摘しています。 その計画は、政府が戦略的石油備蓄の交換当局を使用して、石油生産者が新規投資を正当化するのに十分な需要を保証することを求めています。 為替安定化基金 新しい井戸の掘削に資金を提供する。 また、国内供給のボトルネックを解決するために国防生産法を発動することも求めています。

「政権がこれらの行動を調整すれば、それは投資不足のパターンを打ち破り、短期および中期のエネルギー価格の高騰に有意義に対処する可能性があります」と報告書は述べています。

それはまた、より環境に優しく、より安全な経済への移行を促進しながら、連邦政府に利益をもたらす可能性があると報告書は付け加えています。 Laffer TenglerInvestmentsのCEOであるNancyTenglerは、石油会社に許可と環境基準に関する規制緩和を提供することで、生産量が増加し、短期的には感情の改善に役立つと述べています。

しかし、Employ AmericaやTenglerのようなアイデアがあまり注目されていない一方で、ガソリン税の休日が話題になっています。 オジメクが言うように、「貪欲な企業を非難することは政治的に簡単であり、エネルギー企業に助成金を支給することは政治的に困難であり、それは利益になるでしょう。」 しかし、これは緊急事態です、と彼は言います。 「経済をより良い場所に導くために、私たちはいくつかの卵殻を壊すことをいとわない必要があります。」

より多くの生産を助成したり、規制要件を緩和したりする計画が今日制定されたとしても、オジメクは追加の供給がオンラインになるまでにXNUMXか月かかると言います。 これは短期的な修正のようには思えませんが、すべてが相対的なものです。 たとえば、アナリストは製油所の建設には数年かかると言います。

経済が XNUMXか月で非常に異なって見えるでしょう、成長がすでに低迷しているため、連邦準備制度は積極的に金融政策を引き締めています。 したがって、より高い価格がより高い価格を治すのを助けることを期待することは不合理ではありません。

問題は、ガソリン価格が定期的に新しい高値に達したとしても、いわゆる需要の破壊が実際には発生し始めていないことです。これは、一部のエコノミストが以前に需要を抑制すると言っていたレベルを上回っています。 たとえば、ウェルズファーゴインベストメントインスティテュートのアナリストは、今年初めにガスの需要を損なう価格を4.67ガロン5ドルに固定しました。 AAAデータは、国の多くが少なくともXNUMXガロンXNUMXドルを支払っていることを示しています。

RBC CapitalMarketsのグローバルエネルギーおよびデジタルインテリジェンスストラテジストであるMichaelTranは、エネルギー需要を測定し、価格行動を予測するために、多数の高周波指標を追跡しています。 旅行関連の活動の高頻度の指標を追跡する彼のGetOutAnd Travel（またはGOAT）インデックスは、燃料費の上昇が空の旅やレンタカーなどの検索インタレストに適度に影響していることを示しています。 しかし、それは限界にあり、ガス価格の方向性に実際に影響を与えるには十分ではないと彼は述べた。 「小売ガス価格は定期的に史上最高値に達しており、現時点では需要破壊の明確で重大な兆候は見られません」と彼は言います。

他の市場指標は、インフレが個人消費に食い込み、景気後退の恐れが高まっているにもかかわらず、エネルギー需要は引き続き上昇することを示唆しています。 トランは、亀裂の広がり、つまり原油とガソリンの価格、および原油とディーゼルの価格の差を指摘しています。 前者は50バレルあたり約72ドルで、記録的な高さをわずかに下回っていますが、後者はXNUMXバレルあたり約XNUMXドルの記録的な高さです。 トラン氏によると、これらの需要指標は、歴史的に非常に強いレベルと見なされてきたものの約XNUMX倍です。

これは、最近の株価の下落が急激なエネルギー企業にとってはプラスのことです。 しかし、それはおそらく消費者と企業にとってより多くの苦痛があり、政治家と政策立案者にとってより多くの頭痛がすることを意味します。 需要がほとんど弾力性がないために中央銀行がエネルギー価格にほとんど影響を及ぼさない場合、およびガス税の休日などの政治的介入が、供給、エネルギー価格、したがって全体的なインフレを押し上げるのではなく、需要の維持に焦点を合わせたままである場合、 頑固に高いままになります.

その間、金利は急速に上昇しています。 需要の破壊はやがて始まるでしょうが、おそらく経済学者が期待した方法ではありません。 エネルギー価格は、ある時点でそれ自体で有意義に下落するでしょうが、その間に供給問題を無視することは、経済的損害の量を強めるだけです。

への書き込み リサ・ベイルファス [メール保護]