ガソリン価格は、昨年のこの時期よりも下がっています。 今後数か月で 3 ガロンあたり XNUMX ドルを下回る可能性はありますか?

ガソリン業界の専門家は、運転手がポンプでの高価格の写真を撮ってから XNUMX か月が経過しましたが、ガソリン業界の専門家は、原油価格の下落と、伝統的に忙しい夏の月の後の運転手の需要の減少が組み合わさって、下降傾向にあると述べています。

AAAの広報担当デビン・グラデン氏は、「ガソリン価格は引き続き下落傾向にあると予想している。 全国平均が 3 ガロンあたり XNUMX ドルを下回る可能性はありますが、それがいつ、どのくらい続くのかは不明だと、彼は付け加えました。

重要な問題は原油価格がどこに行くかだ、と彼は言った。 原油コストは 価格の50%以上 米国エネルギー情報局によると、ガソリン XNUMX ガロンがポンプ価格の最大の要因です。

グラデン氏は、石油市場は多くの未解決の問題を検討していると述べた。 それらには、アメリカの消費者需要の将来、中国の需要の見通し、および経済の影響が含まれます。 $60 の価格上限 ロシアの海上輸送油について、グラッデンは言った。

87月納品のWest Texas Intermediate原油は1.2セント、または72.88％上昇し、XNUMXドルで取引され、いくらかの利益を上げました 原油価格がほぼXNUMX年ぶりの安値に達した後。 

ガス価格が下がり続けるという保証はありません。 グラデン氏は「原油価格を押し上げる可能性がある未解決の問題がまだたくさんある」と述べた。 「メッセージは、石油市場が依然として非常に不安定であるということだ」

「私たちは下落傾向にあります。 2.99ドルに到達できますか？ 全国的に、私たちはそれに挑戦していると思います」と、オイル・プライス・インフォメーション・サービスのチーフ・オイル・アナリスト、デントン・チンクエグラナは言いました。 (エネルギー業界のデータとニュースのプロバイダーである OPIS は、MarketWatch の発行元である Dow Jones が所有しています。)

チンクエグラナ氏によると、3月にそれが起こる可能性は低い. しかし、XNUMX 月までに平均小売価格が XNUMX ドルを下回る可能性は高くなります。ホリデー シーズンの後、人々が旅行へのモチベーション (そしてお金) を失う傾向にあるため、通常は需要が低下するためです。

ただし、全国平均は地域の価格差を覆い隠しています。 西海岸沿いの AAA データは、平均価格がガロンあたり 4 ドルを超えていることを示していますが、南部の多くの州ではポンプ価格がすでに 3 ドルを下回っています。

価格ショックの中心で、調査と 事例証拠 ガソリンと現金を節約するために人々が運転を控えていることを示しています。 XNUMX つの AAA 調査 昨年の夏には、ドライバーの XNUMX 分の XNUMX 近くが習慣を変えており、最も人気のある戦術は運転を減らすことだった.

ガソリン価格が下がったので、より多くの人がオフィスに戻ってきました。 多くのホワイトカラー労働者は、 ハイブリッド ワークの選択、在宅勤務とオフィス勤務の組み合わせ。

それでは、次に何が起こりますか？

およそ 4 か月間で、ガソリンスタンドの総量は前年比で 6% から XNUMX% 減少した、と Cinquegrana は述べた。 これは、運転が減ったことを反映している可能性がありますが、より燃費の良い車が路上を走っていることも原因である可能性があると彼は付け加えました。

来週の火曜日、労働統計局は 7.7 月のインフレ データを発表します。 6.2月中、全体的なインフレ率は年間ベースでXNUMX%上昇しました。 比較のために、インフレ率は年ベースで XNUMX% 上昇しました。 10月2021。

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ガソリンの価格が下落したため、軽油の価格も下落した — 程度は低いものの、Gladden 氏は指摘した。 ディーゼルは、消費財を州間で倉庫から店舗に運ぶセミトレーラー トラックの燃料として使用されることが多いため、これは重要です。

木曜日のディーゼル燃料価格は平均 5 ドルで、3.61 年前の XNUMX ドルから上昇した、と Gladden は指摘した。 「ガソリンとは異なり、需要は依然として非常に堅調です」と彼は言いました。 高い燃料費は、最終的に消費者に転嫁されるコストに浸透するだろう、と彼は付け加えた。

ガソリン価格はさておき、一部のアメリカ人はすでに大きな財政的圧力を受けています。 親のXNUMX分のXNUMXが言った ピューリサーチセンターの世論調査員 過去 12 か月間に少なくとも XNUMX 回は、食費や家賃/住宅ローンを支払うのに十分なお金がなかったこと。

低所得世帯は通常、収入の大部分を食料や住居などの必需品に費やしており、車を運転する人はガソリンに費やしています。 年収が 43,800 ドル未満の世帯の半数以上が、食費や住居費の支払いに苦労したことがあると述べています。

上級経済アナリストのマーク・ハムリック氏は、「インフレのピークから、特にガソリン価格が大幅に上昇したことで、いくらかの緩和が見られた」と述べた。
個人金融サイト Bankrate.com で、MarketWatch に語った。

「小売レベルでのインフレに関する次のXNUMX月のレポートがどのように見えるにせよ、それは高価格について完全に明確に聞こえるわけではない」と彼は言い、「インフレ熱は崩壊しつつあるが、それは消えていない. 」