燃料はビジネスと消費者にとって問題です—なぜ価格がとても高いのか

ガソリン価格の高騰を見逃すことはできず、大きな看板でガソリン価格が 4 ガロンあたり 5 ドル、または 6 ドル、場所によっては XNUMX ドルを超えると発表されるため、消費者の関心の的となっています。

価格が記録的な高値にあるため、アメリカ国民はその影響を即座に感じています。 しかし、燃料価格の高騰は消費者の支出が減るだけでなく、経済全体にとっても逆風となる。 燃料費、特にディーゼルの高騰は、トラック、電車、船で輸送されるあらゆるものに影響を及ぼします。 

あらゆる種類の商品やサービスの価格が上昇するにつれて、数十年で最高のインフレ率が現れる主な原因は、エネルギーコストです。

ラピダン・エナジー・グループ社長のボブ・マクナリー氏は水曜日、CNBCの番組で「エネルギーはある意味、犬の尻尾を振るようなものだ」と語った。 「パワーランチ」 

「ディーゼルは本当に経済的な燃料です。 それは経済、輸送、場合によっては電力の生命線であるため、実際には経済活動に組み込まれており、非常に多くの商品やサービスを通じて濾過されています。」

ガソリン価格の高騰は主に原油価格の高騰によるものです。 ロシアのウクライナ侵攻が原油価格を押し上げる最新のきっかけとなっているが、価格は戦争前からすでに上昇していた。

新型コロナウイルス感染症以前から、エネルギー生産業者は低価格や機関投資家の高い利益を求める圧力を受けて、投資や収益性の低いプロジェクトを削減していた。

その後、パンデミックの真っ只中、石油製品の需要が崖から落ちたため、生産者は生産量をさらに削減した。 人々はどこへも行けず、企業も閉鎖されたため、必要な燃料はさらに減りました。 需要が急激に減ったので、 西テキサス中級原油米国の石油ベンチマーク、一時取引された 負の領域. 

それ以来、経済は再開され、製造業は復活し、人々は再び車や飛行機に乗れるようになりました。 これにより需要が急増し、昨年秋から石油市場はますます逼迫し始めた。 XNUMX月、ジョー・バイデン大統領は戦略石油備蓄を活用した。 調整された努力 価格の沈静化を目指してインドや日本を含む他国と協力している。 しかし、その安堵感も長くは続かなかった。

続くXNUMX月末のロシアのウクライナ侵攻により、ただでさえ脆弱だったエネルギー市場は動揺した。

米国の原油相場は2008月7日、130バレル＝XNUMXドルを突破し、XNUMX年以来の高値に急上昇した。 ロシアは世界最大の石油と製品の輸出国であり、欧州連合は天然ガスをロシアに依存している。 米国やカナダなどは侵攻直後にロシアの石油輸入を禁止したが、欧州連合は有害な結果を避けては禁止できないと述べた。

現在、EUは石油を含む対ロシア制裁第XNUMX弾を打ち出そうとしているが、ハンガリーも反発している。 

その後、原油価格は侵略後の高値からは後退したが、依然として100ドルをしっかりと超えている。 この数字を文脈で説明すると、2022 年初めには原油 75 バレルが 63 ドルで取引されていましたが、昨年のこの時期の価格は XNUMX ドルに近かったのです。

原油、ひいては燃料費の急速な高騰はバイデン政権にとって頭痛の種となっており、生産者に汲み上げ量を増やすよう求めている。 一方で、石油会社は資本規律を株主に約束したにもかかわらず、掘削には消極的である。 一方、経営陣は、もっとポンプを使いたくても、それは不可能だと言う。 彼らは、労働力不足や水圧破砕生産の鍵となる部品や砂などの原材料の価格上昇など、経済全体に広がっているのと同じ問題に直面している。

原油価格は XNUMX ガロンのガソリンの最終コストの半分以上を占めますが、それだけが唯一の要因ではありません。 税金、流通コスト、精製コストも価格に影響します。 

限られた精製能力がより大きな役割を果たし始めています。 精製は、原油を消費者や企業が毎日使用する石油製品に変える重要なステップです。 石油精製業者が処理できるバレル数はパンデミック以来、特に北東部で減少している。

一方、ロシアからの石油製品輸出は制裁の打撃を受けており、欧州は代替供給先を探している。 精製業者はほぼフル稼働で稼働しており、ディーゼル・クラック・スプレッド（精製業者の石油コストと製品の販売価格の差）は現在、記録的な水準に達している。 

これらすべてがガソリン価格を押し上げています。 ガソリン4.589ガロンの全国平均は木曜日に過去最高のXNUMXドルに達した。 AAAによると、昨年のこの時期の3.043ドルから上昇しました。 この数字はインフレ調整されていません。

各州の平均価格は記録上初めてガロン当たり 4 ドルを超えていますが、 カリフォルニア州の州全体の平均は現在6ドルを超えています.

ディーゼル価格 も急上昇しています。 ディーゼル小売価格は水曜日、過去5.577年間で76％上昇し、XNUMXガロン当たりXNUMXドルという過去最高値を記録した。

結局のところ、各家庭は現在、大金を出している ガソリン代は年間5,000ドルヤルデニ・リサーチによると、2,800年前のXNUMXドルから上昇したという。

ガソリン価格高騰による大規模な需要破壊はまだ始まっていないかもしれないが、燃料費高騰の影響は経済全体に及んでいる。 ポンプの価格が高くなると、消費者のポケットに入るお金が少なくなります。 これは企業にとってコストの拡大を意味し、その一部または全部が後に消費者に転嫁されることになる。

Target は、コストの上昇に取り組んでいる企業の 25 つです。 ターゲットの株価に続き、水曜日にはこのチェーン店の株価が1987％急騰し、XNUMX年以来最悪の日となった。 決算結果、その間インフレ圧力について警告した。

「過去 60 日間に見られたような急速な変化は予想していませんでした。 燃料価格が史上最高値に上昇したため、輸送費と運送費がこれほど高騰するとは予想していなかった」とターゲットの最高経営責任者（CEO）ブライアン・コーネル氏は水曜日、同社の四半期決算会見で語った。

同氏はCNBCに対し、燃料とディーゼルのコスト上昇により、会計年度中におよそ1億ドルの追加コストが発生し、「[ターゲット]が予想していなかった大幅な増加」になると語った。

ウォルマートの幹部が作った 同様のコメント。 ウォルマートの社長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）のダグ・マクミロン氏は火曜日、ウォルマートの第１・四半期決算会見で「燃料費が当四半期中に通過できた以上に加速し、タイミングの問題が生じた」と述べた。 「米国における同四半期の燃料費は、当社の予想よりも 160 億 XNUMX 万ドル以上増加しました。」 マクミロン氏は、この四半期を通じて同社は「コストの増加に合わせて価格設定を進めることができた」と付け加えた。

トラクターサプライの幹部らは、国内および輸入の輸送コストが過去2022年間で「大幅に」上昇しており、こうした傾向はXNUMX年を通じて続くと予想していると指摘した。

「海外コンテナの輸送コストはパンデミック前の料金と比べてXNUMX倍以上になり、燃料費はXNUMX年前と比べても約XNUMX倍になっている」とアマゾンは記事の中で指摘した。 四半期ごとの更新. 

モンスタービバレッジの幹部らは、同社は「主に運賃と燃料費の上昇により、2021年第XNUMX四半期と比べて売上原価が大幅に増加した」と述べた。

特に東海岸でのジェット燃料価格の高騰により、航空業界も影響を感じています。 

サウスウエスト航空は、前四半期に「市場のジェット燃料価格が大幅に上昇」したと指摘したが、ユナイテッド航空のスコット・カービー最高経営責任者（CEO）はCNBCに対し、現在のジェット燃料価格が維持されれば、航空会社のコストは10年より2019億ドル増加するだろうと語った。

CHロビンソンのボブ・ビースターフェルド最高経営責任者（CEO）は、このように総括した。「しかし、私たちの目の前にある課題は、実際のところ、ディーゼル燃料の記録的な高騰であり、これが全体の運賃価格に非常に大きな影響を与えている」と彼は述べた。水曜日のCNBC 「クロージングベル。」

この高騰の背景を説明すると、運送業者はロサンゼルスから東海岸に荷物を運ぶために燃料費として昨年よりも1,000ドル近く多く支払わなければならないだろうと同氏は述べた。

同氏は「これはインフレコストに対する本当の圧力だ」と述べた。

将来を見据えて専門家らは、需要の破壊、つまり価格高騰が消費者行動に影響を与える水準がガソリン高騰を抑える唯一の方法になる可能性があると述べている。

アゲイン・キャピタルのパートナー、ジョン・キルダフ氏はこう語った。 全国平均5ドル 戦没将兵追悼記念日の週末から独立記念日までの忙しいドライブシーズンに向けての計画です。 

同氏は水曜日、CNBCの「Squawk on the Street」で「（全米平均は）さらに上昇する必要があるようだ」と語った。 同氏は「先週、ガソリン需要が典型的な夏場の水準まで急増した。ここにはさらに上振れがある」と述べた。

キルダフ氏は、価格が高いにもかかわらず需要を促進するXNUMXつの重要な要因を指摘した。それはパンデミック後の滞留需要と、人々が仕事に就くために必要な金額を支払うことを意味する力強い労働市場だ。

一方、リポウ・オイル・アソシエイツのアンディ・リポウ社長は、全国平均は4.60ドルから4.65ドルの間でピークに達すると考えていると述べた。

同氏は、株式の下落が長引いていると指摘した。 ガソリン先物 これにより、ポンプの消費者は一時的に猶予される可能性があります。

しかし、石油はプラスチックを含む多くの消費者製品にも使用されているため、たとえガス価格が一時的に下がったとしても、石油価格が高止まりすれば経済全体のコストが上昇したままになる可能性がある。

ラピダンのマクナリー氏は、現時点で製品のインフレに対処するには景気後退が必要になると述べた。 「それは喜ばしい予測ではありません。 しかし、（ガス価格は）上がるしかない。実需が沈静化する兆候はまだないため、それが起こるまで価格は上昇するだろう」と同氏は述べた。