燃料、EV価格は反対方向に向かっている

歴史的に高いガス価格は電気自動車への消費者の関心を引き起こしましたが、ポンプの価格はゆっくりと下がっていますが、新品と中古の両方のEVのコストは上昇し続けています。

車両販売および調査ウェブサイトによる調査 CarGurus.com 60,000月末の新しい電気自動車の平均上場価格は13ドルをわずかに下回り、54月から62,000％上昇したことがわかります。 中古EVの場合、価格の上昇ははるかに急激で、XNUMX月からXNUMX％上昇し、XNUMXドルをわずかに上回りました。

これらの数値は、ディーラーを通じて販売された電気自動車の数値であり、テスラなどのブランドを離れる消費者に直接販売されたものではありません。TSLA
、リヴィアンとルシードがミックスから外れました。

CarGurusの業界インサイトおよび分析担当ディレクターであるKevinRoberts氏によると、生産の問題が続く中で電気自動車のコストが高くなるのは需要だけではありません。

「ガス価格が上昇し始めたとき、最も費用効果の高いEVがすぐに市場から撤去されたため、より高い価格が残っています」とロバーツ氏はForbes.comに語った。 「商品価格が上昇しているため、自動車メーカーはEV価格を引き上げる必要があります」と彼は付け加えました。

場合によっては、進取の気性のある消費者が中古のEVを手に入れ、利益を上げて転売しているとロバーツ氏は語った。

確かに、EVや燃費の良い乗用車への関心は、燃料の価格とともに衰退し、流れています。 による 単4、11月4.67日の全国のレギュラーガソリン12ガロンの平均価格は32ドルで、先週から1.53セント下落し、XNUMX月よりXNUMXセント低くなっていますが、それでもXNUMX年前よりXNUMXドル高くなっています。

したがって、CarGurusの調査では、ガス価格が下落し始めたのと同じように、新品および中古のEVに対する消費者の関心が低下し始めていることが示されました。

その中で 第XNUMX四半期の経済アップデート 月曜日に発表された全国自動車ディーラー協会は、4.8月末までにバッテリー電気自動車が売上高の5.9％、ハイブリッド車が1.4％、プラグインハイブリッド車（PHEV）が売上高のXNUMX％を占めたと報告しました。

これは、電動車両の需要が高まっていることを示していますが、消費者は、購入する車両を見つけようとすると、それでも困惑する可能性があります。 つまり、これらの車両への大規模なシフトの可能性は、前回の不況時にガス価格が高騰したときに見られた低燃費の小型車を購入するラッシュを反映していない可能性があります。

「業界にとって、それは難しい状況です。 彼らは市場で多くの電気製品を出しているが、私たちはその需要を満たすのが難しいほどの生産上の問題を抱えている」とロバーツは説明した。 「中古車の場合、市場に出回っている中古車の数に完全に依存しており、電気自動車を販売していませんでした。 ですから、それはかなり限られたプールです。 ガス価格で需要が高まっていますが、新品と中古のフロントでの供給が限られているため、現在EVへの大幅なシフトがあるかどうかを確認するのは困難です。」

繰り返しになりますが、19年以上前に米国でCovid-XNUMXのパンデミックが発生して以来のように、何も正常ではないようです。

AAAは、伝統的な夏の旅行シーズン中にガソリンの需要が増加したにもかかわらず、ガス価格が実際に下落しているという珍しい事実を報告し、ガスの主成分である石油の価格が100バレルあたり約XNUMXドルに下がったことを説明しています。 石油が安いということは、一般的にガスが安いということです。

したがって、その傾向は電気自動車の需要の減少と価格の低下につながるのでしょうか。

それは起こり得るが、インフレに悩まされているケビン・ロバーツが指摘するように、在庫の減少と選択肢の減少にもかかわらず、政府の刺激的な現金と他の経済的圧力の中止は、「消費者はもはやいかなる価格でも自動車に興味がない」。