フロンティアとスピリットが合併し、米国で5番目に大きな航空会社を設立

米国のXNUMX大格安航空会社であるフロンティア航空とスピリット航空が合併し、国内第XNUMX位の航空会社となることに合意した。 両航空会社の最高経営責任者（CEO）がニューヨーク市でこの合意を発表する前に、両社の取締役会は週末にこの合意を承認した。

総額6.6億ドル相当のこの取引は、フロンティア航空が合併後の航空会社の51.5％を支配し、スピリットが残りの48.5％を保有する形で構成されている。 スピリットの投資家は、フロンティア株1.9126株に加えて、所有するスピリット株2.13株につき現金25.83ドルを受け取ることになる。 両社は、この取引はスピリット株19株当たりXNUMXドルの価値を意味しており、これは先週末時点のスピリット株の価値にXNUMX％のプレミアムを上乗せした額となるとしている。

統合後の航空会社の名前、CEOが誰になるか、航空会社の本社の所在地はまだ決まっていない。 新しい航空会社の会長には、フロンティアの現会長で親会社インディゴ・パートナーズのマネージング・パートナーであるビル・フランケ氏が就任する。 フランケ氏は合意を発表したリリースで、統合航空会社が「消費者の利益のために米国で最も競争力のある超低運賃航空会社を創設する」と述べた。

フランケ氏にとって、この契約は、スピリットを含む世界中の低運賃航空会社に投資し、監督してきたキャリアの中で最新のものとなる。 2006年から2013年まで、インディゴ・パートナーズはスピリット社の株式を保有し、フランケ氏はインディゴ社が同社の地位を売却した際に辞任するまで同航空会社の会長を務めていた。 この動きの直後、インディゴはフロンティア航空をリパブリック・エアウェイズから145億XNUMX万ドルで買収した。

その買収以来、デンバーに本拠を置くフロンティアは、新しい目的地や追加便で路線ネットワークを着実に拡大しており、多くの場合、サウスウエスト航空のような大手航空会社が強い存在感を示す都市をターゲットにしています。 ほとんどの場合、フロンティアは低価格の航空券を求める旅行者の足がかりを得るために、低料金で参入します。

フロリダ州ミラマーに拠点を置くスピリットも、過去 XNUMX 年間積極的に拡大しており、フロンティアと合併した後もその戦略を継続する予定です。 スピリットのテッド・クリスティー最高経営責任者（CEO）は、今回の契約に関する声明で「この取引は、ゲストにより良いサービスを提供するために、強力な超低運賃の競争相手を生み出すことに重点が置かれている」と述べた。

運輸省によると、2013年にスピリットとフロンティアは米国の航空会社が運航した旅客マイル収入の2.8％を占めていた。 2019年までに、両社の市場シェアは合わせて5.4%とほぼ73.9倍となり、米国のXNUMX大航空会社であるアメリカン航空、デルタ航空、ユナイテッド航空、サウスウエスト航空が、旅客マイル収入のXNUMX%を独占した。

両航空会社がエアバス機のみを運航しており、どちらも特定の市場を支配していないことから、スピリットとフロンティアの合併は理論上は理にかなっている。 それでも、バイデン政権は米国企業に対し、合併の可能性をトランプ政権よりもはるかに積極的に精査することを明らかにしている。 通信会社は今年下半期に契約が完了すると予想している。

CNBC の Meghan Reeder がこの記事に寄稿しました