フランスのプロジェクトはヨーロッパにリチウムを供給することを目指しています

パリに本社を置く鉱物大手 イメリ 欧州の新興電気自動車市場の需要を満たし、供給を確保するのに役立つことが期待されるリチウム抽出プロジェクトを開発する計画です。

月曜日の声明で、Imerys は、同社の Emili プロジェクトはフランスの中心部に位置し、同社は 34,000 年から毎年 2028 トンの水酸化リチウム生産を目標としていると述べた。

ビジネスによると、この生産レベルは「年間約 700,000 台の電気自動車を装備する」のに十分です。

携帯電話、コンピューター、タブレット、および現代生活の代名詞である他の多くのガジェットでの使用と並んで、リチウムは電気自動車に電力を供給するバッテリーにとって重要です。

Imerys が計画しているプロジェクトは、EU などの主要経済国が道路上の電気自動車の数を増やしようとしている時期に具体化しています。

EUは販売を停止する予定です 2035年からの新しいディーゼル車とガソリン車とバン。 31 年 2020 月 XNUMX 日に EU を離脱した英国も、同様の目標を追求しています。

リチウムの需要が高まる中、フランスが加盟している欧州連合は、自国の供給を強化し、世界の他の地域への依存を減らそうとしています。   

先月の一般教書演説の翻訳で、欧州委員会のウルズラ・フォン・デア・ライエン委員長は、「リチウムと希土類はまもなく石油とガスよりも重要になるだろう」と述べた。

フォン デア ライエン氏は、スピーチ中に複数の言語を切り替えながら、供給のセキュリティに対処するだけでなく、処理の重要性も強調しました。

「今日、中国は世界の加工産業を支配しています」と彼女は言いました。 「ほぼ 90% のレアアースと 60% のリチウムが中国で処理されています。」

「そのため、抽出から精製、加工からリサイクルまで、サプライチェーン全体で戦略的プロジェクトを特定します」と彼女は付け加えました。 「そして、供給が危険にさらされている場所に戦略的備蓄を構築します。」

フランスに戻ると、Imerys は、「さまざまな運用オプションを調査し、リチウムの抽出および処理方法に関連する地質学的および産業的側面を改善する」ために、「技術的範囲調査」と呼ばれるものを最終決定していると述べました。

プロジェクトのために選択されたサイトは、19の終わり以来、^th 世紀、陶器産業で使用するためのカオリンと呼ばれる粘土の一種を生産するために使用されてきました.

提案されたリチウム プロジェクトの建設資本支出は、約 1 億ユーロ (約 980 億 XNUMX 万ドル) と推定される、と Imerys は付け加えた。

「このプロジェクトが成功裏に完了すると、フランスと欧州連合のエネルギー移行の野心に貢献するでしょう」と同社は述べています。 「また、自動車やバッテリーの製造業者が、エネルギー移行の重要な要素である輸入リチウムに大きく依存しているときに、ヨーロッパの産業主権を高めることにもなります。」

近年、国際エネルギー機関が今年初めに強調した問題である、EVに不可欠な材料の供給に関して、さまざまな要因がプレッシャーポイントを生み出しています。 そのグローバル EV 見通しで。

「パンデミック中のEV販売の急増は、バッテリーサプライチェーンの回復力をテストしており、ウクライナでのロシアの戦争は課題をさらに悪化させた」とIEAの報告書は指摘し、リチウム、コバルト、ニッケルなどの材料の価格が急騰したと付け加えた.

「2022 年 2021 月のリチウム価格は、XNUMX 年初頭の XNUMX 倍以上になった」と付け加えた。 「前例のないバッテリー需要と、新しい供給能力への構造的投資の欠如が重要な要因です。」

CNBC との最近のインタビューで、CEO メルセデス·ベンツ EVとそのバッテリーに必要な原材料に関して彼が見たように、現在の状況をスケッチしました。

「原材料の価格は、過去 12 ～ 18 か月で非常に不安定でした。急上昇したものもあれば、再び下落したものもあります」と Ola Kallenius 氏は述べています。

「しかし、私たちが電気化、完全電気化され、ますます多くの自動車メーカーが電気分野に参入するにつれて、リチウム、ニッケル、および生産に必要な原材料の一部の採掘能力と精製能力を高める必要があるのは事実です。電気自動車を作る。」

「現在、必要なものはすべて揃っていますが、中長期的に見て、ここの鉱業と協力して生産能力を高める必要があります。」