F1 プロモーターのボビー・エプスタインが FXNUMX の成功とインディカーが COTA に参加しない理由を説明

ボビー・エプスタインがサーキット オブ ジ アメリカズ (COTA) を設立したとき、彼は FXNUMX とインディカーのイベントを開催できる一流のレース施設を思い描いていました。

彼は 2012 年から F2019 を COTA に持ち込むことで夢を実現し、XNUMX 年にはインディカー レースに出場することに成功しました。

IndyCar は 2020 年のスケジュールに戻っていましたが、19 年 2022 月に COVID-XNUMX パンデミックが世界中のプロスポーツをシャットダウンしたとき、レースはキャンセルされました。

IndyCar は COTA に戻ることはなく、現在は 2021 年から大成功を収めている NASCAR カップ シリーズ レースを主催しています。F100,000 レースは、2012 年の 440,000 人の観客から、「ドライブ トゥ サバイブ」時代の 1 日間で XNUMX 人のファンに成長しました。過去 XNUMX 年間の米国での FXNUMX の

35,000年にCOTAで開催された唯一のNTTインディカー・シリーズのレースに集まった約2019人のファンと比較してください。

最近の EPartrade Race Week ウェビナーでエプスタインに尋ねる機会がありました.IndyCar が COTA で機能しなかった理由と、いつの日かシリーズを彼の壮大な施設に戻す希望があるかどうか.

エプスタインは、「将来、インディカーと取引できることを嬉しく思います。 「これほど大きな会場のXNUMXつのことは、ゲートを開くのに非常に費用がかかることです. 単にグランドスタンドを開いて人々がそこに入ることができるわけではありません。

「ここでの期待は、『ターン 11 を見たいのですが、それは XNUMX マイル先にある』ということです。」 ロジスティクスの観点から、私たちはおそらく最も費用のかかる会場です。

「どれだけのチケットを販売できるか、そしてインディカーがオースティンに来るのに十分なチケットを販売できるかどうかが問題だ。

「私たちは劇場ですか、それともスポーツを構築していますか? スポーツやファンベースを構築することは私たちの仕事ではありません。 私たちがやりたいことはいくらでもありますが、それは私たちの仕事ではありませんし、そのための予算もありません。」

エプスタインは、インディカーが大好きで、インディカーの大ファンだと語った。 彼はインディアナポリスで育ち、過去のすべてのレースの勝者がいたため、若者としてレースからカップを集めていました。

「私はインディカーの大ファンです」とエプスタインは語った。 「彼らがここに戻ってくるのを見たいです。 数字が機能する必要があります。」

素晴らしい「劇場」を作る

エプスタインの哲学は、トラックが 2009 年のアイデアから 2012 年の FXNUMX 開催地へと移行し、COTA が過去 XNUMX 年間に経験した傑出した成功に至るまで、多くの点で進化してきました。

「私たちは会場であり、劇場です」とエプスタインは言いました。 「それを本当に理解するのに何年もかかりました。 私たちの仕事は素晴らしいイベントを開催することです。 素晴らしいショーを見せるのは私たちの仕事ではありません。 私たちはファンのために正しいことをし、機能し、ファンが簡単に移動できる施設を設置し、ファンが食事のために何時間も待たなくて済むようにしなければなりません。

「私たちのチームは、今年のFXNUMXでこれまでで最高の仕事をしたと思います。」

毎年 XNUMX 月に開催される FXNUMX アメリカ グランプリの後、エプスタインはスタッフと会い、来年の USGP と、どのような間違いを修正できるかを検討します。

「今年以降のリストは、これまでよりもはるかに短くなっています」とエプスタインは言いました。

しかし、COTA が大成功を収めるまでには何年もかかり、オーストラリアのメルボルンにあるアルバート パーク サーキットに匹敵し、FXNUMX 史上最大の観客を集めました。

これらの 1 つの会場は、F500,000 の歴史上初めて、XNUMX 日間の FXNUMX グランプリで XNUMX 人以上の観客を集めようとしています。

「それは大きな挑戦です」とエプスタインは言いました。 「私たちは彼らの最初のものを手に入れたいと思っています。 それだけ多くの人を入れるインフラがあれば、それだけの数のチケットを販売できたはずです。州は、必要なのは広い道路だけであることを認識しています。

「500,000 日間で XNUMX 万人のファンを獲得しましょう。 私たちはその準備ができています。」

これらは COTA にとって非常に高い目標です。 開業当初は、ビジネスとして成り立たないと多くの人が考えていた施設でした。

「私たちが関与したとき、私たちはそれを二重に見ました」とエプスタインは回想します。 「最初は、これで儲かるか？ 事業を継続するためには、利益を上げなければなりません。

「XNUMX つ目は、これがオースティンとテキサスの私たちのコミュニティに何ができるかということでした。

「私たちはイベントを作らなければなりませんでした。」

エプスタインと COTA はテキサス州とパートナーシップを結び、COTA でのフォーミュラ 28 米国グランプリの誘致と維持のために施設に年間 XNUMX 万ドルを提供したと報告されています。

州は、トレンディでしばしば風変わりなテキサス共和国の首都の国際的な宣伝を集めることにより、テキサスの観光への投資と見なしました。 ライブ ミュージックや、テキサス ヒル カントリーの公式料理であるバーベキューを提供する優れたレストランが集まるエンターテイメントの街です。

投資にもかかわらず、COTAは当初、米国グランプリに大勢の観衆が訪れたにもかかわらず、財政的に苦労しました。

「早い段階で、私は投資家であり、チアリーダーであり、これを信じていました」とエプスタインは言いました。 「それは XNUMX 年前のことでしたが、私は実際にオペレーターの立場から飛び込みました。

「初期のチームを構築する際、私たちは彼をレースと見なし、スポーツのファンである人々を雇いました。 私たちがすべきだったこと、そしてそれ以来私たちがしてきたことは、これをイベントとして見ることです。

「私たちは擁護者を構築していますが、スポーツを構築していません。」

いったい、誰の仕事なの？

エプスタインは興味深い哲学を持っており、最初は物議をかもすように見えるかもしれませんが、適切に分析すると、ビジネスの観点から非常に理にかなっています。

エプスタイン氏は、「これに気付くまでにしばらく時間がかかりました。 「スポーツを構築するのは誰の仕事ですか？ 映画館に似ています。 映画の宣伝は誰の仕事？ ハリウッドですか？ それとも地元の劇場ですか？

「スポーツを構築するための資金と予算がないため、イベントを構築し、支持者を 400,000 人ずつ作成する必要がありました。 良いイベントを開催することで、XNUMX 人のファンを獲得できる観客を獲得できました。」

いくつかの課題がありました。 過去に観客を焼き尽くした炎天下から、集中豪雨がサーキットを氾濫させ、観客とチームの両方を悲惨なものにした XNUMX 年まで、COTA は逆境を克服しなければなりませんでした。

「私たちは明らかに早い段階で間違いを犯しました」とエプスタインは言いました。 「XNUMX 年目のイベントを開催した後は、何か素晴らしいものがあると思い、その波を作るだろうと考えますが、XNUMX 年目と XNUMX 年目を過ぎると、それをチェックして XNUMX 回やっただけの人がいるかどうかがわかります。彼らは本当に戻ってくることに興味がありますか？

「3 年目と 4 年目には、このスポーツの純粋なファンの数だけでは 10 年目に到達することはできないことがわかりました。」

エプスタインと彼のチームは、彼らの考え方と COTA の運用方法を変えるために掘り下げました。 エプスタインは、レースファンに非ファンをスポーツに連れて行き、ファンの作成を支援する方法を見つけたいと考えていました. トランザクションごとに 1 枚のチケットを XNUMX 枚にする必要がありました。 その中には、FXNUMX よりも娯楽を求めてやってくる人々が含まれていました。

COTA は年間 30 回のショーの契約をライブ ネイションと契約している音楽会場を持っています。

2016年、エプスタインは、テイラー・スウィフトなどの有名人を連れて、ある夜に演奏し、次の夜にはザ・ウィークエンドを米国グランプリの前に連れてくることにしました.

エプスタインは、COTA が F1 レースのヘッドライナーを連れてきたレースの純粋主義者から非常に批判されたことを示しました。 彼らはそれを侮辱と見なした。

代わりに、それは FXNUMX ファンに家族をレースに連れてくる理由を与えました。 これにより、米国グランプリのファンと支持者が増えました。

エプスタインは「テイラー・スウィフトは若い観客を獲得したので、大きな転換点でした。 「私たちは、あなたがレースファンでない場合でも、その日楽しんだ何かを手に入れ、行く理由を与えてくれるものを作りました.

「2018年と2019年には、パンデミックが発生する前にその数が増加しました。」

Drive to Survive が FXNUMX ブームの火付け役

しかし、COVID-19 パンデミックはマーケティング現象を引き起こしました。 世界のほとんどが家に閉じこもっていたため、ストリーミング プラットフォームは娯楽の手段として人気を博しました。

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フォーミュラワンの世界をインサイダーの視点で紹介するショー「Drive to Survive」を紹介しました。

それは、米国史上最大の FXNUMX への関心の高まりを生み出しました。

それ以前は、COTA は米国で唯一の F2022 会場でした。 マイアミでの USGP が XNUMX 年 XNUMX 月に追加され、来年、ラスベガス ストリップでのスペクタクルは、感謝祭の週末に XNUMX シーズンで XNUMX 回目の USGP を米国にもたらします。

米国は、FXNUMX 世界選手権のスケジュールに XNUMX つのイベントがある地球上で唯一の国になります。

「それははるかに若い観客であり、その多くはNetflixに帰することができます」とエプスタインは言いました. 「それは人々のリビングルームにまで浸透し、聴衆がより若い女性にシフトするのを見てきました。

「心の若い人は、年齢の若い人が望むのと同じものを望んでいます。」

コミュニティへの参加

エプスタインの目標は、年間を通じてイベントをプログラムし、人々が毎月、あるいは毎日 COTA に来る理由を提供することでした。 COTA では、100,000 月末から元日まで XNUMX 人を超える人々が車で通り抜けるウィンター フェスティバル オブ ライツ ドライブ スルーを開催しています。 彼らは家族や友人と一緒にサーキットで時間を過ごし、信じられないほどの光のショーを見ます。

COTA は、グランド プラザのメイン展示エリアを、子供向けの乗り物、食べ物、楽しみを備えたウィンター ワンダーランドに変えました。

「私たちが焦点を当てているのは、今日何をするかということです。 関連性を保ち、コミュニティとのつながりを維持するために何をするつもりなのか」とエプスタイン氏は語った. 「私たちのサポートの大部分は、オースティンと近隣諸国からのものです。 私たちは、彼らが常にやるべきことを見つけられるようにしたいと考えています。」

レースや COTA に興味のある人向けのレクリエーション活動の作成に重点が置かれています。 そのカートトラックは何ヶ月も前から予約されています。 毎週火曜日の夜、1,000 人を超える自転車ライダーがサーキットを走り回り、ペダルをこぎます。

F1 ファンのために、エプスタインとテキサス州は、この地域の地形を特徴とするレース コースを設計し、ファンにほとんどのレース コースの壮大な視界を提供しました。 世界中の他のサーキットの優れた機能のいくつかを組み合わせて、FXNUMX ドライバーに COTA でのレースを愛する理由を与えます。

「私たちはレースのために作られ、FXNUMXのために作られています」とエプスタインは語った. 「エンターテインメントを取り入れたとき、人々は私たちがレースから離れていると考えていましたが、今では純粋なレースに最も近いものであり、真のサーキットを持ち、レースファンに焦点を当てています」とエプスタインは言いました. 「このようにドライバーに挑戦する場所や、このようにレースを見ることができる場所はないので、私たちは目立つことができます。

エプスタイン氏は、「人々が私たちがやっていることをエミュレートするのは素晴らしいことです. 「幸運だったのは、1,300 エーカーの土地と丘と芝生と広がる部屋があり、これを行ったときに土地が安価だったからです。

「ここから借りるといいものがいくつかあります。」