フォード、中国のCATLとEVバッテリー工場計画を策定

デトロイト– フォード·モーター 月曜日、ミシガン州の電気自動車用の新しい3.5億ドルのバッテリー工場で中国のサプライヤーと協力すると述べた. 緊張にもかかわらず アメリカと中国の間。

Ford と Contemporary Amperex Technology Co. (CATL) との間の取引の予想される発表は、バージニア州知事 Glenn Youngkin が彼が 国家の撤退 中国企業との関係をめぐって、計画されているフォード工場を引き付けるための競争プロセスから。

フォードの EV 産業化担当バイスプレジデントであるリサ・ドレイク氏は、フォードを含むいくつかの自動車メーカーが中国以外のパートナーと行ってきた CATL との合弁事業としてではなく、完全子会社を通じて新しい施設を所有すると述べた。米国 彼女は、同社が技術的専門知識を含め、CATL から技術のライセンスを取得すると述べた。

「LFP 技術はすでに米国に導入されています。多くの家庭用電化製品に搭載されており、実際には別の OEM 製品にも搭載されていますが、残念ながら常に輸入されています」と Drake 氏はメディアとの電話会議で述べました。 「このプロジェクトは、フォードが支配している米国でこの技術を拡張する能力と能力を実際に構築することにより、そのリスクを軽減することを目的としています。」

フォードのビル・フォード会長は、CATL は自動車メーカーが「これらのバッテリーを自分たちで製造できるように」スピードを上げるのを支援すると述べた。

「これらの新しいバッテリーをアメリカで製造することは、より多くの EV をより迅速に製造するのに役立ち、最終的には顧客にとってより手頃な価格にすることができます」と彼は投資を発表するイベントで月曜日に述べました。

Ford は、CATL とのライセンス契約の財務上の詳細についてコメントすることを拒否した。

デトロイトの自動車メーカーによると、この工場は 2026 年に開設され、約 2,500 人の従業員を雇用する予定です。 同社が現在使用しているより高価なニッケル・コバルト・マンガン電池とは対照的に、同社は新しいリン酸鉄リチウム電池（LFP）を生産する予定です。 新しいバッテリーは、低コストでさまざまな利点を提供することが期待されており、フォードが EV の生産と利益率を向上させるのに役立ちます。

フォードがEVリーダーに続く テスラ 車両の一部に LFP バッテリーを使用することで、バッテリー セルや高電圧バッテリー パックの製造に必要なコバルトの調達量を削減しています。

フォードのジム・ファーリー最高経営責任者（CEO）は月曜日、顧客にとってより良い価格設定と自動車メーカーにとってのより広い利益を挙げて、電池は生産するのに最も安価なものになるだろうと述べた.

ドレイク氏は、フォードは中国政府が取引に干渉することを必ずしも懸念していないと述べ、両社は契約の任意性を含め「確かにそれを考え抜いた。それは規定だ」と述べた。

合弁事業ではなくフォードの所有権は、追加の政治的批判を回避するのに役立ち、連邦の EV 税額控除の対象となる可能性があります。

Ford の EV 部門の最高顧客責任者である Marin Gjaja 氏は、ミシガン工場での生産が開始されれば、これらの車両は、 最大 7,500 ドルの連邦税優遇措置 EVを購入する消費者向け。 彼らは現地の生産要件を満たすことが期待されていますが、バッテリーの材料調達規則は満たしていないと彼は言いました。

XNUMX月、社長 ジョー·バイデン 署名した 430 億ドルのインフレ抑制法、 これには、EV の購入に対する最大 7,500 ドルの消費者税額控除の厳格化と、米国の自動車産業がバッテリーの中国への依存から引き離すために、企業が国内でバッテリーを生産するための実質的なインセンティブが含まれていました。

ファーリー氏は、米国のバッテリーセル製造を支援するIRAのインセンティブを理由に、バイデン政権と工場について「絶対に」話し合っていると述べた。 彼は、「IRAの経済は本当に違いを生んだ」と述べた。

フォードは、バッテリーセルの生産が、生産されたキロワット時あたり35ドル、モジュールあたり10ドルの連邦政府のインセンティブの資格を得ると予想していると述べました。 このプラントは、35 ギガワット時 (GWh) の LFP バッテリー容量を生産できると予想されています。

フォードは IRA の前に、CATL と協力して、今年北米で電気クロスオーバーのマスタング マッハ E 用のバッテリー パックを増やすことを検討すると述べていました。 ドレイク氏によると、これはフォードが40台のフォードEVに電力を供給できる400,000GWhのバッテリー容量を確立するという計画の一部でした。

新しい LFP 工場は、テネシー州とケンタッキー州のツイン リチウム イオン電池工場の合弁事業を含む、フォードと LG エナジー ソリューションおよび韓国を拠点とする SK との協力に加えてのものです。 これらのプラントは、2025 年と 2026 年に稼働する予定です。

フォードは、今年末までに全世界で年間 600,000 万台、2 年末までに全世界で 2026 万台の電気自動車を供給する計画です。 EV事業の調整後利益率8% それまでに。

自動車メーカーは、今年後半にムスタング マッハ E で LFP バッテリーの提供を開始し、来年には F-150 ライトニング ピックアップを提供する予定であると述べました。 これらのバッテリーはCATLから調達すると同社は述べた。

この 3.5 億ドルの投資により、フォードとそのバッテリー パートナーは、17.6 年以降、米国での電気自動車とバッテリー生産への 2019 億ドルの投資を発表したと述べています。ミシガン州、ケンタッキー州、テネシー州、オハイオ州、ミズーリ州で 2020 人を超える直接雇用と、18,000 人を超える間接雇用を生み出すことが期待されています。

ミシガン州のグレッチェン・ホイットマー知事は、この投資を州にとって「大きな勝利」と呼びました。ミシガン州は、以前の数十億ドルの投資を逃した後、より多くのバッテリー生産を誘致するために動いています.

「私たちはミシガン州を次のシリコンバレーにするために協力しています」と彼女は月曜日のイベントで語った。

– CNBC の Lora Kolodny がこのレポートに貢献しました。