フォードは、電気自動車用の独自の部品を作ることで、失業を相殺できると述べています

デトロイト– フォード·モーター 同社のジム・ファーリー最高経営責任者（CEO）は火曜日、電気自動車の製造に必要な労働者数が40％減少すると予想されているが、それを相殺するために、電気自動車用にできるだけ多くの自社部品を製造しようとしていると語った.

ファーリー氏は、自社部品を調達しようとするフォードの最新の取り組みを、フォードを含む企業が自動車に使用される部品のすべてではないにしてもほとんどを管理していた自動車産業の初期の頃と比較しました。

「今世紀初頭の状態に戻ります。 なんで？ そこに価値創造があるからです。 ファーリーは、ジェシー・L・ジャクソン牧師によって設立された人権および公民権団体であるレインボー・プッシュ・コーリションの自動車会議の後、記者団に語った。

ビジネスにとって理にかなっていることに加えて、彼は雇用と労働力を維持することが、フォードがサプライヤーから部品を購入するのではなく、社内でより多くの部品を製造したいと考えているもうXNUMXつの理由であると述べました.

彼はフォードがそれらを買収するのではなく、そのような事業を構築することを計画していると述べた. ますます人気が高まっているMustang Mach-Eクロスオーバーのために、同社はモーターとバッテリーを購入しました。 ファーリー氏は、今後はそうではないと述べた。

Ford は、韓国を拠点とする SK Innovation との合弁会社 BlueOvalSK と、テネシー州西部にある 3,600 エーカーの大規模なキャンパスを通じて、ケンタッキー州中部に 11.4 つのリチウムイオン電池工場を建設しています。 同社は昨年末にXNUMX億ドルの投資を発表した。

このような合弁事業のバッテリー工場は、フォードや自動車メーカーなどの企業と同様に、全米自動車労働組合の争点となっています。 ジェネラル・モーターズ 組合に加入するかどうかを決めるのは工場の労働者次第だと述べた。

ファーリーは火曜日にこれらのコメントを繰り返したが、フォードはそのような代表者を持つことに「興奮している」と述べた.

コメントは、米国自動車労働組合が 整理しようとする オハイオ州にある GM と LG Energy Solution の合弁会社のバッテリー工場。

このような合弁事業のバッテリー工場は、全米自動車労組の争点となっており、組合に加入するかどうかを決定するのは工場の労働者次第であると両社は述べている。

ウォール街は歴史的に、労働組合の代表は企業にとってマイナスであると考えてきました。これは、伝統的に人件費を押し上げ、ストライキなどの労働力の混乱の可能性を高めるためです。

先月のUAWはそれを言った 嘆願書を提出していた Ultium Cells として知られる GM-LG 合弁会社の約 900 人の労働者を代表して、会社が組合の承認を拒否した後、全国労働関係委員会と協力しました。