フォードはネットゼロの最大の嘘を暴露した

今は働くのに適した時期ではありません イギリスの自動車産業。 電気自動車への移行がスムーズに進むとは誰も言っていませんが、混乱の真の規模は理解され始めたばかりです。

脱炭素化への道のりで必要とされる再発明のレベルは、再出発とほぼ同じです。 何十年にもわたって存在してきたビジネスモデル全体が解体され、工場は閉鎖され、自動車のラインナップは劇的に縮小されています。

ホンダはスウィンドン工場の幕を下ろした 2021年に、一部の残留派が不誠実に主張したようにブレグジットのためではなく、その「電動化戦略」を「加速」し、それに応じて日本企業の「グローバル事業」を「再構築」する必要があるためであると、ホンダのヨーロッパ責任者である井上勝志氏は時間。

最近になって、 BMWは、電気ミニの生産をシフトすると発表しました オックスフォードのカウリーから、今年後半に中国東部の江蘇省にある新しい工場へ。 ジャガー・ランドローバーは、ブリストルまたはレッドカーの近くにバッテリーのギガファクトリーを建設することを計画していましたが、州の支援レベルをめぐって政府と口論になった後、 伝えられるところによると、代わりにスロバキアを選ぶと脅した。

一方、革命の先頭に立つことを意図された新世代の新興企業は、軌道に乗るのに苦労しています。 バッテリーの有望なBritshvoltは、XNUMX年中持ちこたえました 現金の山を焼き尽くして崩壊する前に。

最終的に、同社のビジネス プランには深刻な欠陥があり、その見通しは非常に過大評価されていましたが、まったく新しい産業をゼロから作成するだけでなく、それをサポートするために必要なインフラストラクチャも作成しようとすることに内在する大きな課題のさらなる証拠です。それ。

の発表ですが、 フォードでの数千人の雇用喪失 これは、世界の自動車部門に最大の衝撃を与えることになります。合計で 3,800 台、そのうち 2,300 台がドイツで、1,300 台が英国で、残りの 200 台がヨーロッパ全体で発生します。

数字自体はかなり厳しいものですが、飛び出すのは、解雇の背後にある理由についてのドイツの責任者からの鋭いコメントです。

ストーリーは続く

ネットゼロの中心的な前提の XNUMX つは、結果として自動車製造などの古い産業だけでなく、石油やガスの探査、建設、農業などで雇用が失われることは、再生可能エネルギーなどのグリーン産業での雇用創出によって相殺される以上のものになるということです。 – しかし、フォード・ドイツのボス、マーティン・サンダーの発言が通用するものであるとすれば、それはせいぜい疑わしいように見える.

従業員にとって「それが生み出す不確実性」を認識することについての空虚な企業の決まり文句がありました。

一方、フォードの英国部門の会長であるティム・スラッター氏は、経済的背景が少なくとも部分的に要因であると指摘するのに苦労しました。 「ここヨーロッパでは…見通しは不確かです。 高インフレ、高金利、進行中のウクライナ内戦、エネルギーコストなどだ」と語った。

しかし、最終的にすべてのノイズを切り抜けて、電化のドアにかなり率直に決定を下したのはサンダーでした. 「燃焼エンジンから移動するドライブトレインで行う作業は大幅に少なくなります」と彼は言いました。 「私たちは、必要なエンジニアリング作業が少なくて済むグローバル プラットフォームが少ない世界に移行しています。 これが、調整を行う必要がある理由です。」

Ford の介入は特に重要である。なぜなら、最新の人員削減から推測して、業界全体の電気化に伴うおおよその数字を導き出すことができるからである。

余剰人員は、デザイナー、エンジニア、テスターを含むフォードのヨーロッパ製品開発チームの 40% 強を占めており、世界中で 183,000 人を雇用している企業は最終的に 40% 少ないスタッフを必要とするというボスのジム・ファーリーの最近の警告とほぼ一致しています。 バッテリーモデルの開発。 この数字は、他の主要な自動車メーカーとほぼ同じになると想定されています。

ガソリン車とディーゼル車の世界最大のメーカーの XNUMX つとして、フォールアウトを誇張することはフォードの利益になると主張する人もいるでしょう。

しかし、採用が遅れたフォードは、50 年までに電気自動車への支出を以前の 41 億ドルから 30 億ドル (2026 億ポンド) に引き上げ、電気自動車ユニットを従来の燃焼とは別に実行することを約束して、今では先頭に立っています。先駆者テスラを捕まえることを目的とした動きで、エンジン操作。 したがって、おそらく、Farley を額面どおりに受け取る必要があります。

スウィンドンのホンダ事業の運命も同様に教訓的ですが、それには別の理由があります。 工場が最後に閉鎖されたとき、 職を失った 3,000 人は、すぐに新しい仕事を見つけることが約束されていました。他の地元の製造業者で、または敷地を自動車工場からロジスティクス パークに変える計画の下でです。

しかし、この地域の採用担当者は、地元に十分な数の雇用がある、または多くの人が同じ賃金を提供するだろうという提案をすぐに却下しましたが、古いホンダ工場の転換にはXNUMX年かかると予想されています。

地球の脱炭素化の利点を疑うものではありませんが、政府と大企業はネットゼロのコストについてもっと正直になる必要があります。フォードが世界中で雇用している首輪労働者。 その意味で、その率直さは新鮮な息吹のようなものです。