フォード·モーター (F) は、車両販売と景気後退のリスクが厳しい XNUMX 年を迎えた後、木曜日遅くに第 XNUMX 四半期の収益を報告する予定です。 F株は水曜日の早い時間に上昇しました。
フォードの収益報告はその後に来る フォードは2年に米国のEV販売で2022位になりました、それは遠く離れていましたが テスラ (TSLA）。 フォードは 2 月 XNUMX 日に XNUMX 月の米国販売も報告する予定です。
第1四半期および2023年の収益ガイダンスと見通しが予想されます。 アナリストは、自動車メーカーがインフレと金利の上昇の中で、供給の問題を需要の問題と交換していると警告しています。
フォードの電気自動車の増産に関する最新情報も注目されます。 EV 販売の伸びにもかかわらず、Ford は昨年、生産が限られていたために在庫が逼迫し、電気自動車の成長が制限されました。
フォードの収益
見積もり: FactSet が調査したアナリストは、フォードの収益が 139% 回復して 62 株あたり 12 セントになると予想しています。 収益は、前年比でほぼ 42.094% 増加し、XNUMX 億 XNUMX 万ドルになりました。
前年同期 (4 年第 2021 四半期) の自動車メーカーの四半期売上高は、半導体の不足とサプライ チェーンの問題に起因する車両在庫の低迷から、広く打撃を受けました。
結果: 市場が閉じた後、木曜日にもう一度確認してください。
Outlook: アナリストは、2023 年のフォードの利益を 1.71 株あたり 12.4 ドルと予測しており、2022 年の推定水準から 1.5% 減少しています。 通年の収益は XNUMX% の成長が見られます。
Fストックがベースを構築
フォード・モーター株は0.2%高。 株式市場今日2日移動平均線と50日移動平均線を上回り、今週は200%近く上昇している。 F 株は 14.77 のバイ ポイントでダブル ボトム ベースです。
GMストックは41.68でカップベースを形成しています 購入ポイント、また主要な技術レベルを上回っています。
テスラの株価は、いくつかのモデルの価格を 20% も引き下げた後、71 月に設定された 6 年強の安値から回復しました。 TSLA の株価は 50 月 XNUMX 日の安値から XNUMX% 上昇し、XNUMX 日移動平均線を超えて取引されています。
相対強度線 F 在庫はつやがありません。 あ 相対強度評価 可能な限り最高の 22 のうち 99 は、過去 22 年間で F 株が IBD のデータベース内のすべての株の XNUMX% を上回ったことを意味します。
供給の問題が自動車販売に打撃を与える
2022 年、フォードの米国での新車販売台数は 2.2% 減少しましたが、3.2 月の販売台数は供給が改善したため XNUMX% 増加しました。 ライバル ジェネラル・モーターズ (GM) は通年で米国の売上を 2.3% 伸ばすことができました。
チップの不足やその他の供給の混乱は、2022 年のほとんどの業界全体の自動車生産と在庫に影響を与え、最終四半期には緩和しました。 しかし、需要への懸念は第 4 四半期に現れ、それ以来増大しています。
Cox Automotive/Moody's Analytics Vehicle Affordability Index によると、新車の手頃な価格は 2022 月に再び下落し、XNUMX 年には新たな低水準に達しました。
Cox Auto によると、20 月には自動車ローンの金利が 49,507 年ぶりの高水準に達し、平均新車価格は記録的な 777 ドルに達しました。 新車の典型的な月々の支払額は、推定 XNUMX ドルに増加し、別の記録となりました。
2023 年の自動車の見通しをさらに混乱させているのは、世界経済の見通しの弱体化です。 これは、大規模で費用のかかる EV への移行の真っ只中にある大手自動車メーカーにとって大きな課題です。
フォードEV販売、EVシフトエコーT型
従来の自動車メーカーは、内燃エンジン車から電気自動車への大きなシフトの舞台を整えています。 最近のテスラの値下げは、GM とフォードとの戦争に火をつけた可能性があります。
月曜日に、フォードは、SUV マスタング マッハ E の価格を 5,900 台あたり最大 XNUMX ドル引き下げると発表しました。 同社はまた、顧客がより利用できるようにするために、車両の生産を「大幅に」増やすと述べた。
この動きは、1908 年に最初の大量生産車の XNUMX つであるモデル T を発売する際に、会社の創設者であるヘンリー フォードが取った戦略を静かに反映していました。
最高顧客責任者の Marin Gjaja 氏は、現在のマッハ E の年間生産量を 78,000 から 130,000 に増やすと語った。
「そして、時間の経過とともに、実際にはもう少し拡張できると考えています」と彼は言いました。
2022年には、 フォードのEV販売 在庫が逼迫しているにもかかわらず、61,575 倍以上の 2 台となった。 これにより、フォードは米国でテスラに次いで第 XNUMX 位の EV メーカーになりました。
EV の値下げは、Rivian の利益目標を損なう可能性がある
フォードは昨年、電気SUVのムスタング マッハEを約40,000万台、F-16,000ライトニング トラックを約150万XNUMX台販売した。
しかし、2023 年に米国に登場する新しいフォード EV についてはほとんど知られていません。対照的に、GM は、既存の新しい Ultium ブランドの EV の生産を拡大するのに苦労していますが、大衆市場向けの Chevrolet ブランドによる XNUMX つのまったく新しい EV モデルを持っています。 .
従来の自動車メーカーにとって、電気自動車は現在、全体の売上高に占める割合が小さいままです。 しかし、長期的には、このセグメントはフォード、GM などの成長ドライバーと見なされています。
2030 年までに、GM、フォード、 ステランティス (STLA) は、米国の販売台数の半分が完全電気自動車 (バッテリー式電気自動車 (BEV) とも呼ばれます) になると予想しています。
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出典: https://www.investors.com/news/ford-earnings-due-as-automaker-expands-mach-e-strategy/?src=A00220&yptr=yahoo