フォードCEOは、米国のディーラーの65％がEVの販売に同意すると述べています

デトロイト – 約 65% フォードモーターズ 同社がバッテリー駆動の乗用車とトラックの生産と販売を拡大するために数十億ドルを投資しているため、ディーラーは電気自動車の販売に同意したと、ジム・ファーリー最高経営責任者（CEO）は月曜日に述べた.

ファーリー氏によると、米国内のフォードのディーラー約1,920のうち、約3,000がEVの販売に同意したという。 彼は、これらのディーラーの約 80% が EV へのより高いレベルの投資を選択したと述べました。

フォードはディーラーに、なるオプションを提供しました XNUMX つのプログラムのいずれかで「EV 認定」 — 予想される投資額は 500,000 万ドルまたは 1.2 万ドルです。 900,000 ドルの初期費用がかかる上位層のディーラーは、「エリート」認定を受け、より多くの EV が割り当てられます。

クロスタウンのライバルとは異なり、フォード ジェネラル・モーターズ、ディーラーがEVの販売をオプトアウトし、同社の車を販売し続けることを許可しています. GM は、EV 販売への投資を望まないビュイックとキャデラックのディーラーに買収を提案した。

EV に投資しないことを決定したディーラーは、フォードが 2027 年に認証プロセスを再開したときに投資する可能性があります。

「米国でのEVの採用には時間がかかると考えているため、ディーラーに戻ってくる機会を与えたかった」とFarley氏はAutomotive Newsカンファレンスで語った.

フォードの EV 販売計画は、同社の創業以来、論争の的となってきました。 全電気自動車事業を分割する 今年初めに、モデル e として知られる別の部門になりました。 ファーリー氏は、自動車メーカーとそのディーラーは、コストを削減し、利益を増やし、より優れた一貫した顧客販売体験を提供する必要があると述べました。

ファーリー氏はまた、直接販売モデルは、自動車業界の従来のフランチャイズ システムよりも、自動車メーカーにとって数千ドルも安いと推定されることを繰り返しました。

ウォール街のアナリストは、主に消費者への直接販売を、利益を最適化するための利点と見なしてきました。 しかし、成長する痛みがありました テスラ、車両のサービスに関しては販売モデルを使用します。

フォードの現在の全電気自動車のラインナップには、 フォード F-150 ライトニング ピックアップ、Mustang Mach-E クロスオーバー、e-Transit バン。 自動車メーカーは、2026年までに技術に数百億ドルを投資する計画の下で、世界中で他の多くのEVをリリースすることが期待されています.