1978 年の F1969 ワールド チャンピオンと 500 年のインディアナポリス XNUMX 優勝者にとって、マリオ アンドレッティであることは素晴らしいことです

82歳になっても、マリオ・アンドレッティであることは素晴らしいことです.

インディアナポリス 500、デイトナ 500 NASCAR レース、FXNUMX 世界選手権で優勝した唯一のドライバーは、これまでにかなりの XNUMX 週間を過ごしてきました。テキサス州オースティン。

彼の年齢のほとんどの人は気楽にやっていますが、マリオ・アンドレッティは確かに減速していません。 先週末、アンドレッティはカリフォルニア州モントレーのラグナ セカで開催されたウェザーテック レーシングで、最新のマクラーレン MP4-28 フォーミュラ ワン カーを運転しました。 アンドレッティは、今週末の COTA でのアメリカ グランプリの前に、2013 年から同じ車を運転する予定です。

また、ターン 20 — そのレース コースの最終ターンは、彼に敬意を表して「アンドレッティ」と改名されました。

アンドレッティは、ロータス レーシングで有名なジョン プレイヤーズ スペシャルをドライブし、1978 年のフォーミュラ ワン世界選手権で優勝しました。 彼は、フォーミュラ ワン世界選手権で優勝した最後のアメリカ人ドライバーです。

アンドレッティの F1968 でのキャリアは 1982 年に始まり、12 年に終わりました。彼は F128 で 1 回の出走で XNUMX レースに勝利し、その間、フルタイムのインディカー スケジュールに参加することがよくありました。

アンドレッティは F1969 世界選手権に加えて、500 年のインディアナポリス 1967 と 500 年のデイトナ XNUMX NASCAR レースでも優勝し、XNUMX つすべてで優勝した歴史上唯一のドライバーです。

アンドレッティは、今年の 52 月 7 日にナッシュビルで開催されたビッグ マシン ミュージック シティ グランプリで優勝した後、スコット ディクソンに追い抜かれるまで、XNUMX 回の勝利を収めたインディカー史上 XNUMX 番目に多くの勝利を収めたドライバーでした。

アンドレッティの F1 ライドは、マクラーレンの CEO であるザック ブラウンによって、数多くのクラシックなマクラーレンが登場するプライベート イベントの際にアレンジされました。

今週初め、彼がカリフォルニア州モントレーから戻った直後、今週の FXNUMX 世界選手権のラウンドに向けてテキサス州オースティンに向けて出発する前に、レースの伝説に独占インタビューを行いました。

「ご想像のとおり、純粋に楽しみにしていたものでした」とアンドレッティは語った。 「今の車がどんな感じなのか、多くの点でリアルに感じさせてくれる、十分にモダンな車です。 マクラーレンのザク・ブラウンのおかげで、彼はそれを利用できるようにしてくれました。今週末、COTAでさらにXNUMX、XNUMX回セッションを行う予定です。」

Andretti は Ruoff Mortgage IndyCar の「Two-Seater」を運転しています。これは、VIP や有料の顧客に、IndyCar のスケジュールに従ってレース コースを高速で周遊するプログラムです。 これは、前後に XNUMX つのシートを備えた改造されたインディカーで、現在のインディカーと同様の速度に近づくことができます。

アンドレッティは、2013 年のマクラーレンの構造上、シートの位置、ステアリング ホイール、ペダルの位置にいくつかの問題を抱えていました。

「コックピットにうまく収まるのに苦労しました」とアンドレッティは言いました。 「クルマの中で快適に過ごせるように、ペダルの調整やステアリングの許可に十分な余裕がありませんでした。 実際の操作を感じない限り、チャンスを逃したくない非常に重要な作品です。

「うまくいけば、COTAでの旅のためにそのいくつかを改善することができます。」

アンドレッティは今週末、COTA で同じ車を運転します。

私はアンドレッティに、82 歳の男性がフルパワーの FXNUMX カーを運転して何をしているのか尋ねました。

「かゆみを掻くことができ、誰かが機会を与えてくれるなら、私は間違いなくそうします」と彼は私に言いました. 「可能な限りレースカーの運転を経験しようとする考えをあきらめることはできません。 このすべてが私にとってとても重要です。 それは私にとても喜びを与えてくれます。 それが私が探しているものです。

「私は自分の運転が大好きです。誰かが私に運転する車を与えてくれるほどクレイジーである限り、私はこれを続けます。」

ドライバーが「XNUMX分のXNUMX」を運転している場合、レースでは一般的な用語があります。 つまり、彼はレース カーを最大限のパフォーマンス レベルと能力で運転しているということです。

コックピットからハンドルやペダルまでの距離が最適とは言えないため、アンドレッティは「十分の XNUMX 倍か XNUMX 倍」の運転をしていたと語った。

「スロットルは私からとても遠かったので、手を伸ばさなければなりませんでした。それは自然なことではありません」とアンドレッティは語った。 「それは最も自然な部分です。 ハンドルが胸の中にあり、それについてはどうすることもできませんでした。

「あのようにクルマを本当にハッスルできるようにするためには、ポジションはかなり完璧でなければならない。 設定はほぼそのままですが、COTAで調整を加えたいと考えています。」

アンドレッティは、シフト、ブレーキング、ターンから発生する驚異的な G フォースや、ドライバーがターン時に首に感じる負荷など、最新の FXNUMX カーでレースをする感覚を体験したいと考えていました。

「もっと深く体験したかった」とアンドレッティは語った。 「私が確実にできることのXNUMXつは、非常に遅いブレーキングで限界まで行くことです。それは、非常に軽量なFXNUMXカーで非常に印象的なことです。 そのため、いくつかの G を引きます。

「私は確かにそれを経験しました。

「でも、体調はいいです。 私は大丈夫。 その後は痛くありませんでした。 肘が少し痛かったけど、それは自然なことだ」

アンドレッティの最新の F1 レースは、XNUMX 年前にイギリスで開催されたグッドウッド フェスティバル オブ スピードで始まりました。 彼は、マクラーレンが展示していた現在の FXNUMX カーに座っていました。

アンドレッティとブラウンは良い友達で、アンドレッティはそのような車を「試してみたい」と言いました。 ブラウンは、おそらくそれを実現できると言いました。

今年、XNUMX 月にマイアミで開催された FXNUMX レースで、ブラウンはアンドレッティが運転できる車を用意すると発表しました。

「私がどのように感じたか想像できるでしょう」とアンドレッティは言いました. 「彼は確かに素晴らしい友達です。」

アンドレッティは、コックピットがフィットしないため、2013 年の F1 マクラーレンをラグナ セカで「大騒ぎ」することはできなかったと語ったが、「この車ができることのドリフトはわかった。

「COTAではもっとアグレッシブになれるかもしれない」

2013 年のマクラーレンは、79 年にアンドレッティがドライブして F1978 世界選手権に出場した有名なジョン プレーヤーズ スペシャル ロータス XNUMX とは大きく異なっていました。

「どのカテゴリーでも同じです。スポーツは現在のクルマに至るまである程度進化しています」とアンドレッティは語った。 「このシステムは、ギアの紛失を心配する必要がないため、私の時代よりもいくらか簡単です。 パドルシフトで楽に旋回しながら変速できます。

「シフター付きの車は、曲がるときにギアをミスしやすいので注意が必要でした。 ハンドルにパドルが付いているので、ハンドルから手を離すことはありません。

「クラッチを使わないので、FXNUMXだけでなくインディカーでも物事は大きく進歩した」

MP4-28 は XNUMX 年前の FXNUMX カーですが、Andretti はステアリング ホイールやその他のコンポーネントのクラッチについて、「現代の」FXNUMX カーと見なされていると述べました。

1978 年にフォーミュラ ワン世界選手権で優勝し、フォーミュラ ワンとインディカーの両方で長年のキャリアを積み、1967 年に NASCAR の最大のレースで優勝したことにより、アンドレッティは、フォーミュラ ワンに対してほとんどアメリカ人が持っていないつながりと視点を持っています。

マリオ・アンドレッティにとってFXNUMXとは？

「FXNUMX は私にとって大きな意味を持っています。なぜなら、FXNUMX は、私がイタリアにいたときに私の夢とレースへの愛が始まった場所だからです」とアンドレッティは私に語った。 「理屈が通じる限り、FXNUMXは私に情熱を与え、モーターレースで何かを追求することへの愛を育みました。

「アメリカに来て、自分の夢を追い始める機会が与えられました。 私はインディカーを運転することで世界のすべての満足を得ましたが、それはまた、私に FXNUMX を味わう機会を与えてくれました。

「コリン・チャップマンと一緒に世界選手権に勝つために、どのような形容詞を使えばよいかさえ知りませんが、それは私の究極の夢を叶えてくれました。」

その前に、アンドレッティは NASCAR のデイトナ 500 で、今日の NextGen 車よりもはるかに馬力の高い車で優勝することができました。 Andretti は、彼の車は 700 馬力を超えていたと言いましたが、今日の NASCAR ストックカーは 550 馬力です。

アンドレッティは、デイトナの高い岸辺で NASCAR のストックカーを走らせたことについて、次のように述べています。 「今日では、車がグランドスタンドに飛び込むのを防ぐために車が時速 200 マイルに近づくことを望んでいないため、これは宝くじに近いものになっています。 そのため、車にはプレートと同じ馬力があります。

「私が運転したとき、車はできる限りの馬力を持っていたので、ストレートでは速くなり、コーナーでは減速しなければなりませんでした。

「当時の車は、大きなパックで走るほど安定していなかったので、今日のようにドラフトすることはできませんでした。

「当時、XNUMX 台の車がノーズ ツー テールで走っていれば、ハーフ スロットルで前の車に追従できました。 マシンはあまり空力的ではなかったので、空中に大きな穴を開けていました。」

Andretti の 1969 年インディアナポリス 500 での勝利は、Brawner-Hawk でもたらされました。 その年のレースでアンドレッティが運転するはずだった車でさえありませんでした。

それは 1969 年の全輪駆動のロータスでしたが、アンドレッティは、ポール デーの前にインディアナポリス モーター スピードウェイで実際に深刻で激しいクラッシュに巻き込まれました。

その車は破壊され、アンドレッティのチームは、アンドレッティのチーフ メカニックであるクリント ブローナーによって設計および製造された、XNUMX 年前のブローナー ホークをすぐに準備しました。

「たったXNUMX日間の練習で、あの車をポールに乗せた」とアンドレッティは語った。

レース中の車の過熱にもかかわらず、アンドレッティは偉大なダン ガーニーを破って 1969 インディアナポリス 500 で優勝し、インディアナポリス モーター スピードウェイのビクトリー レーンで、車の所有者で仲間のイタリア人アンディ グラナテリからキスを受けました。

アンドレッティのインディ500での唯一の勝利でした。

「あの車でインディアナポリス以外にも多くのレースで勝った」とアンドレッティは語った。 「あのブローナーホークは確かに歴史に名を残しています。

「チャンピオンシップは 2 月に行われ、最後のレースは XNUMX 月 XNUMX 日にカリフォルニア州リバーサイドで開催され、優勝しました。

「私はその車で短いオーバル、スーパースピードウェイ、ロードレースで優勝しました。 それは私の心にとても近いです。 その車がスミソニアン協会に展示されていることを誇りに思います。 私はその車が私にとってどれほど価値があるかを知っています。」

Andretti の F20 での功績は記憶に残るものであり、ターン XNUMX が現在「The Andretti」であるため、彼の名前は COTA に残ります。 コーナーは、長いフロントストレートの前の最後のターンです。

F1 コースでのターン名の変更は、FXNUMX レースの偉人たち、またはその特定の国から来た他のシリーズの偉大なドライバーのために予約されています。

「信じられない」とアンドレッティは言った。 「私たちは数日前にそれが起こることを知らされました。 FXNUMXを非常にエレガントな方法で開催する象徴的な施設に私たちの名前が結び付けられたことに非常に感謝しています.

「そこは最も重要なコーナーです。そこを交渉できなければ、レースに勝つことはできません。 スタート/フィニッシュラインにつながる最後のコーナーです。」

最初は苦戦した後、COTA での F400,000 は昨年、1 日間で推定 19 人の観客を動員しました。 アンドレッティは、世界中の多くの人々が家に留まることを余儀なくされた2020年のCOVID-XNUMXパンデミックの最盛期に始まったNetflixシリーズ「ドライブ・トゥ・サバイブ」でFXNUMXの人気が急上昇したと考えています。

「興味が爆発しました」とアンドレッティは言いました。 「それはFXNUMXが何であるかを知らなかったが、スポーツの複雑さについて学び、多くの人々を魅了したファンを生み出しました.

「それは米国のファンベースを目覚めさせました。 来年、この国で XNUMX つの FXNUMX レースが開催されますが、これは世界で初めての開催国です。 非常に特別なものであり、それをサポートするファンがいることがわかります。」

2023 年には、XNUMX 月にマイアミで、XNUMX 月に COTA で、感謝祭の週末にラスベガスで USGP が開催されます。 しかし、これまでのところ、FXNUMX でレースをしている米国のドライバーはいません。

アンドレッティ オートスポーツ インディカー チームのコルトン ヘルタは F1 への参加を望んでいますが、FIA は彼がスーパー ライセンスを獲得するのに十分なポイントを持っていないと言いました。

「彼はF2に入るために特別な譲歩を望んでいない」とアンドレッティは語った。 「このことから、FIAがシステムを改訂して、インディカーがヨーロッパでフォーミュラXNUMXと同等のポイントを獲得できるようになることを願っています。 それは公平でしょう。

「彼らがインディカーで成功すれば、それに値する。 近い将来、コルトンは間違いなくFXNUMXに参戦するだろう」

アンドレッティの息子であるマイケルは、アンドレッティ フォーミュラ ワンを作ろうとしています。これは、フォーミュラ ワン レースでグリッドを獲得できる新しいチームです。 しかし、現在の多くのF1チームの原則は、グリッドを22台に維持したいと考えており、XNUMX台の車でチームを追加することで巨額の給料日を薄めるのではありません.

「目標は、このことを進め、受け入れられることであり、完全に全速力で前進することです」とマリオは言いました。 「参加する機会が与えられたかのように、多くのことが起こっています。

「ザック・ブラウンは味方であり、すべてを理解しているビジネスマンです。 彼は、FXNUMX に本格的なアメリカ人チームがいて、アメリカ人ドライバーも参加することの重要性を認識しています。 彼は励ましてくれて、エントリーを取得することに同意してくれました。

「ザック・ブラウンは、フォーミュラ・ワンとして知られる会社への投資を知っており、理解しています。」

ブラウンはまた、アロー マクラーレン SP レーシングの過半数の所有者としてインディカーのパドックを揺るがし、おそらくチーム ペンスキーとチップ ガナッシ レーシングを含む「ビッグ XNUMX」にすでに入っているだろう。

「ザックはオールインだ」とアンドレッティは言った。 「私は彼をとても尊敬しています。 彼はスポーツがあらゆる分野で優れていることを望んでおり、提案をすることを恐れていません。」

アンドレッティが今週末の COTA などの F1 レースに登場すると、FXNUMX 史上最高の選手の XNUMX 人としてパドックに歓迎されます。

「私はキャリア全体でそれを生きてきました」とアンドレッティは言いました。 「私には友達がいて、私にとっては別の家のようなものです。

「NASCAR レース、インディカー レース、FXNUMX レースのいずれに行っても、お互いを知っていて理解している友人がいます。

「私には複数の家があります。」

だからこそ、世界中のモータースポーツの本拠地に歓迎されるマリオ・アンドレッティであることは素晴らしいことです.