航空会社の出張が恒久的に変化した XNUMX つの理由

航空会社の出張は、米国および世界最大の航空会社にとって生命線となっています。 会社が請求書を支払う場合、スケジュール、空港と機内での待遇、フリークエント フライヤー プログラムなどの問題は、フライヤーにとって最も重要です。 その結果、企業のビジネス旅行者は、これまでレジャー旅行者の XNUMX ～ XNUMX 倍、時にはそれ以上の料金を支払ってきました。 米国のすべての大手航空会社は、この種の旅行者を引き付けて維持するためにビジネスを構築してきました。 機材、スケジュール、座席構成、空港の不動産、管理組織、流通戦略、企業ポリシー、および航空会社が行うその他のほとんどすべてに影響を与えます。

パンデミックはこれを変えました。 企業は、より少ないフライトでビジネスを完了できることを認識しています。 レジャー旅客数は力強く回復しましたが、航空会社は、たとえ少量の出張が失われても収入を補うことができません。 航空会社が見えるのはそのためです。 長年のトレンドにラベルを付ける パンデミック後の新たな現実として、出張やレジャー旅行、またはより良い体験にお金を払っても構わないと思っているレジャー客をまとめることなどです。 一部の航空会社のCEO いまだに神話にしがみついている ビジネス トラフィックは実際には変わっておらず、元の状態に戻るのは時間の問題です。 この見解が時代遅れである XNUMX つの理由があります。

ビデオは実証済みで安定しています

Zoom会議が対面会議の完全な代替品であるとは誰も考えていません. 出席者はより簡単に離れてしまう可能性があり、聴覚が課題になることもあり、ライブ会議の自発的なやり取りで発生する継ぎ目や休憩で何かを失うことがあります. しかし、私たちは皆、2020 年と 2021 年に Zoom がいかに効果的であるかを学び、リモートで物事を成し遂げる方法を見つけました。

ビデオは安定しており、ほとんどの人が Zoom、Teams、WebEx、Google Meet、Skype などの主要なプラットフォームを快適に使用できるようになりました。 ビデオを通じてより効果的に完了することができるパンデミック前の出張は確かにあり、企業は出張が必要な​​時期を簡単に判断できます。

簡単な例を次に示します。 私が CEO だった頃、銀行員が新製品の売り込みや業界の問題をキャッチアップするために訪れるのが一般的でした。 通常、彼らは午後半ばに到着し、午後半ばから後半にかけて正式なミーティングを行います。 その後、素敵な夕食に行き、一般的に楽しい時間を過ごしました. 訪問者はホテルに滞在し、翌朝出発します。このような会議は、二度と行われる必要はありません。 会議はビデオで簡単に行うことができ、この方法で作成された価値について考えてみてください。 訪問者は会議の XNUMX 時間か XNUMX 時間を無駄にしますが、旅行や宿泊のすべての時間を失うわけではありません。 飛行機、ホテル、夕食がなければ、コストはほぼゼロになります。 会議の時間だけ、経営陣がコア機能から気をそらされるので、会社自体が良くなるでしょう。

企業はこれを理解しようとしています。 もちろん、旅行はまだ行われますし、時には「肉体を圧迫する」ことも理にかなっています。 スマートな管理とは、正しい選択を行うことを意味し、ビデオがより効率的なソリューションを提供する活動のために、これらの選択がますます飛行機の出張を減らすことを意味します。

ESGへの注力

投資家は企業に対し、非財務的な ESG 指標を定期的に報告し、これらを報酬計画に含めるようますます強く求めています。 現在、この焦点の多くは「E」にあり、 多くの企業にとって最も簡単な E は空の旅です. 出張の頻度を減らすことで、企業はビジネスに関して他に何も変更することなく、二酸化炭素排出量を明らかに削減できます。 ベインはこの分野のリーダーであり、 空の旅によるスコープ 35 排出量の 3% 削減を発表 正式なESG戦略として。

空の旅自体が気候変動を引き起こしているわけではありません。 飛行機は、現在の世界の排出量のごく一部です。 しかし、それらは目に見えて簡単に識別できるため、可用性バイアスと呼ばれる私たちの自然な傾向は、誰もがそれを見て理解できるため、空の旅を削減する可能性が高いことを示しています. パンデミックが発表される前に、特にヨーロッパでフライトシェイミングが発生していました。 これは、航空会社の出張の完全な再開に対する最も重大な脅威であることが証明される可能性があります。

原価管理

コスト管理に注力しない余裕のある企業はほとんどありません。 コストはさまざまな分野から発生し、コスト圧力は企業の内外を直撃します。 今日、人件費はほとんどの企業にとって問題であり、労働者の利用可能性は限られており、最低賃金の圧力があり、航空会社の組合の影響力があります。 強いコスト圧力のない企業でも、コスト削減は利益拡大の機会を生み出します。 出張は長い間、物事がうまくいかなくなったときにすぐに削減できるものでした。おそらく広告以上のものです。 これは、企業が出張が必要であるが、常にではなく、パンデミック前の割合ではないことを認識しており、長い間そうしてきたためです。

ベインの発表に戻ると、彼らは排出量について 35% の出張削減を行いましたが、そのような動きによるコスト削減とマージンの改善も確かに定量化しました。 多くの CFO が、売上高を変えずに主要なコスト項目を削減することに唾液を流していることは間違いありません。 ESG に次ぐ、航空会社の出張を減らすことによるコスト管理の機会は、米国最大の航空会社にとってもう XNUMX つの大きな脅威です。

在宅勤務

リモートワークの安定した状態はまだここにはありません。 一部の企業は、 彼らは長期のリモートワークをどのように考えているか. 一部の人はまだこれと格闘しています。 しかし、旅行は究極的には人との出会いであり、その人がいなければ旅行は実現しないため、航空会社の出張への影響は現実のものです。 XNUMX 年前、一部の大手航空会社の CEO は、ビジネス出張がすぐそこまで来ている理由として、予想されるオフィスへの復帰を理由に挙げていました。

定常状態に 20 週​​間のオフィス勤務が XNUMX 日未満のものが含まれる場合、航空会社の出張は、多くの活動のためにこれらのオフィス勤務日に集中するように進化します。 これに関連するのは、パンデミック前の出張の約 XNUMX% がコンベンションや見本市に関連していたことです。 このアクティビティがハイブリッドの定常状態に達した場合 これらのコンベンションへのライブ訪問も減少するように、これらのコンベンションへの旅行も減少します.

時代精神

航空旅行に対する社会の見方が変わりました。 ビジネスのために地球を飛び回るロード ウォリアー トラベラーは、かつて多くの人々の憧れでした。 今日、これは資源の浪費と見なされており、 恥じるべきこと. 今日、飛行機で過度に旅行することは「クール」ではありません。さらに、旅行を回避する方法を見つけることは、人々が共有したい活動として見られ、社会にとって良いことと見なされています.

これは強すぎるかもしれません。 社会的見解の変化は急速に変化する可能性があり、旅行が再び社会にプラスの貢献をするものと見なされる可能性があります。 しかし、2023 年の予算計画で出張を期待している航空会社にとっては、出張のための空の旅というアイデアだけで逆風に直面することになるでしょう。

出張が変わりました。 「誰かが大損をしたらすぐに飛行機に戻る」という考えは、今日の航空会社の出張が直面しているいくつかの強い現実を見逃しています。 覚えておくべき重要なことは、10% から 15% の範囲で歴史的な出張のわずかな損失が、米国最大の航空会社にいかに大きな影響を与えるかということです。