電気トラックでNASCARイベントに配信される最初のレースカートレーラー

今週末のクラッシュは、ロサンゼルス・コロシアムでの初のNASCARレースとなる。木曜日、フレイトライナー・eカスカディア電気トラックがNo.2ディスカウント・タイヤのフォード/フレイトライナー・トレーラーを会場の敷地内に牽引することで、新たな初となる、つまり初の電気トラクターをマークすることになる。 NASCAR カップ シリーズの運搬車をレースに引っ張ってみませんか。

eCascadiaによるレースカーの到着は、チーム・ペンスキー、ペンスキー・トラック・リース、ダイムラー・トラック・ノース・アメリカのXNUMX年間にわたる完全電気トラックの開発における協力の集大成となり、有害な炭素排出量を削減する企業の取り組みを実証することになる。空から。

現在、ペンスキー トラック リースの顧客向けに毎日運行される配送ルートの一部として、10 台の試作 eCascadia が 10 台の試作 Freightliner eM2 電動ボックス トラックとともに使用されています。

レースカーの旅はノースカロライナ州ムーアズビルから始まりました。 ディーゼル動力の運搬車でカリフォルニア州オンタリオのペンスキー・リース社の拠点に運ばれた。そこで電動eCascadiaが引き継ぎ、まずトレーラーを近くのトラックまで運んでステージングし、その後最後の50マイルほどをコロシアムまで運んだ。

ディーゼル車で国中に貨物を運び、都市（この場合はロサンゼルス）の郊外に電気自動車を配置し、電気自動車でラストマイルの配送を行うというアイデアは、周囲の大気の質を考えると非常に重要です。ペンスキー・トラック・リース社の持続可能性担当副社長、ビル・コムズ氏はインタビューで、ロサンゼルスのような人口密集地域はそうであると語った。 「都市の範囲内であればいつでも排気管の排出量を減らすことができます。この場合、ロサンゼルス郡であればあるほど良いのです。」

eCascadia トラクターとより箱のような eM2 トラックは、Freightliner が開発中の XNUMX つの量産型バッテリー電気商用車です。 どちらもダイムラー・トラックのオレゴン州ポートランド工場で生産されている。

eCascadia の航続距離は約 250 マイルで、今年後半に生産開始される予定です。 ダイムラー・トラック・ノース・アメリカの製品戦略および市場開発担当ゼネラルマネージャーのメアリー・アウフデンバーグ氏によると、eM2は2023暦年中に生産開始され、初期航続距離は約230マイルとなる。

「短期的に生産に入るトラックは、地域輸送、集配、食品と飲料、短距離輸送用です」とアウフデンベルグ氏はForbes.comに語った。 「技術がより成熟するにつれて、私たちは長距離の宇宙に移行するでしょう。」

ダイムラー・トラックは二酸化炭素排出量の削減を目指して、2025台の電気トラックの生産を開始した。 アウフデンベルグ氏によると、同社のポートランド工場はカーボンニュートラルであり、同社の意図は、すべての工場が2039年までにそのマイルストーンに到達し、車両がXNUMX年までにカーボンニュートラルになることだという。

ペンスキー・トラック・リース社は、eCascadia トラクターと eM2 トラックの開発において重要な役割を果たし、それぞれ 10 台を運転し、産業用製品や病院製品から食品や飲料品の店舗配達に至るまで、走行距離 480,000 万マイルにわたってダイムラー トラックにフィードバックを提供してきました。

「私たちは2018年からXNUMX年間、顧客と協力して同様の輸送を行ってきたので、ペンスキー・トラック・リースはいわば車両のイネーブラーのようなものです」とコムズ氏は語った。

電動トラックの利用拡大をサポートし、顧客による電動トラックの利用を促進するため、ペンスキー・トラック・リースは南カリフォルニアの20か所にXNUMXか所の充電スタンドを設置し、今年と将来的にはさらに多くの充電スタンドを設置する予定だ。

「車両が利用可能になったら、私たちはこの商用バッテリー電気輸送分野のリーダーであり続けるつもりです。 私たちはこれらの車両をできるだけ多く道路に走らせたいと考えています」とコムズ氏は語った。 「私たちはこれを国内の他の地域にも絶対に移したいと考えています。」

チーム・ペンスキーの車が日曜のレースでコースに着くと、何ガロンもの燃料が消費されるが、最後の50マイルを走るのに一滴も使われなかった。

チーム・ペンスキーの広報担当者はForbes.comに次のように述べている。私たちはより良い環境管理者になれるのです。」