フェラーリはテスラのようなEVメーカーより優れている

今年は、どの自動車メーカー株が最高のパフォーマンスを発揮したかということではありませんでした。 それは、今年の最悪の売り圧力から逃れることができたのはどの銘柄かということでした。

後 自動車株の大幅な伸び 2021 年は、EV スタートアップ バブルの崩壊、車両在庫の減少、金利の上昇により、困難な年でした。 それは景気後退の恐れに加えて そして全体的な「需要破壊」 業界販売用。

世界最大の自動車メーカーの多く 今年は業績好調で、 しかし、最も収益性の高い日が過ぎ去ったのではないかという外部の経済的懸念を相殺するには十分ではありませんでした。

モルガン・スタンレーのアナリスト、アダム・ジョナス氏は投資家向けノートで、「23年度の自動車収益の需要減（金利上昇）、デフレ（価格/製品構成の低下）、EVの需給バランスの好ましくない変化など、困難なXNUMX年度の見通しに備えている」と述べた。今月上旬。

自動車メーカーとアフターマーケット部品を含む FactSet Automotive Index は、火曜日の終値時点で、今年これまでに約 38% 下落しています。 今年はすべての主要な自動車メーカーと EV スタートアップが 2021 桁の減少を経験し、XNUMX 年の増加を部分的または完全に相殺しました。

かつて有望だった多くの EV 新興企業は、最大の敗者の XNUMX つでした。一部の企業は資本問題に遭遇したか、予想どおりに生産を拡大できませんでした。 リビアン, 明快な, カヌー & ニコラ 年初来で 76% 以上減少しました。

伝統的な自動車メーカーは、EV の新興企業よりも株価の下落をうまく抑えることができました。 しかし、アメリカ最大の自動車メーカー - ジェネラル・モーターズ & フォード·モーター – どちらも 40% 以上の下落を経験し、年末に予想外の上昇が見られなかった. その他 ステランティス, 日産, トヨタ & フォルクスワーゲン 25%以上減少しています。

下落率が最も小さかったのは、 フェラーリ、これは年初来で約 18% の下落にとどまっており、今年最高のパフォーマンスを示した自動車メーカー株となっています。

そのパフォーマンスの原動力は何ですか？ まず第一に、高級スポーツカーの名高いメーカーは、他の自動車メーカーとは異なります.年末までに約13,000台の宝石のようなスポーツカーを販売すると予想されています.ゼネラルモーターズのような巨人が322,000日に販売するよりも少ない. しかし、FactSet の見積もりによると、これらの切望された車は、平均販売価格が XNUMX 台あたり約 XNUMX ドルで出荷されます。

そのような価格でも、フェラーリのウェイティングリストは長い。 同社は年間生産量を制限して、価格決定力と独占権を維持しています。これは、フェラーリに非常に高い利益率をもたらし、工場がすぐにアイドル状態になる可能性が低いことを保証する幸せな状況です.

フェラーリのCEOベネデット・ヴィグナは、フェラーリの年内のほとんどのモデルがXNUMX月初旬までに売り切れたと語った。 第3四半期決算、そして彼は、世界の経済がどのように振る舞おうとも、2023年の需要に問題はないと予想しています.

Vigna には、その見解には十分な理由があります。 フェラーリは、最初の SUV のような車である洗練された V12 駆動の XNUMX ドアを含む、そのウェイティング リストを長く維持するためのいくつかの新しいモデルを用意しています。 プロサンゲと呼ばれる 米国では約 400,000 ドルから始まりますが、その価格でも、XNUMX ドアのフェラーリでも、需要は旺盛です。 Ferarri はまだ数か月間 Purosangue の出荷を開始していませんが、同社は最初の XNUMX 年間の生産分を完売した後、先月一時的に受注を停止しました。

ＢｏｆＡ証券のアナリスト、ジョン・マーフィー氏は投資家向けのインタビューで、「同社の自動車の独自の品質と性能への注力は揺るぎなく、回復力のある財務実績、重要な無形のブランド価値、真の贅沢品の地位を築いてきた」と語った。 13 月 285 日のノートでは、フェラーリの買い評価と XNUMX ドルの価格目標を繰り返しています。

次にあります テスラ、ウォール街からのハイテクのような評価のおかげで、近年、投資家にとって最高の自動車株の68つであることが証明されています. EV メーカーの株価は年初来で XNUMX% 以上急落しています。

多くの テスラ株の下落 CEO以来来ました イーロン·マスク ソーシャル メディア プラットフォームの Twitter を買収しました。 50月27日に取引が成立して以来、株価はXNUMX%以上下落しています。

Oppenheimer のアナリスト、Colin Rusch 氏は、「Twitter での否定的な感情の高まりは長期的に続く可能性があり、その結果、財務パフォーマンスが制限され、TSLA の継続的なオーバーハングになる可能性があると考えています」と述べています。 これをメモに書いた 月間、アウトパフォームからパフォームするために株式を格下げします。

ウォール街のアナリストは、2023 年も自動車株にとって不安定な年になると予想しています。 レガシーな自動車メーカーと新興の EV 新興企業の今年の業績は次のとおりです。

• フェラーリ (RACE): -18%
• ステランティス (STLA): -25%
• トヨタ (TM): -26%
• 日産 (NSANY): -35%
• ゼネラルモーターズ (GM): -43%
• フォルクスワーゲン (VWAGY): -46%
• フォード (F): -46%
• フィスカー (FSR): -57%
• テスラ (TSLA): -68%
• ニオ（ニオ）：-68%
• ローズタウン (RIDE): -69%
• ニコラ (NKLA): -75%
• リビアン (RIVN): -82%
• ルシッド (LCID): -83%
• カヌー (GOEV): -86%

– CNBC マイケルブルーム このレポートに貢献しました。