フェラーリは再び高い利益を期待しているが、新しいプロサングエはその魅力を広げるだろう

世界的な不況の恐れにもかかわらず、超富裕層は依然として欲しい フェラーリ 高価でうなる 8 気筒と 12 気筒のスポーツカーをできるだけ速く追い出すために。

まあ、おそらくフェラーリほど速くはありません。 それは、市場をあふれさせ、その価格を弱体化させるリスクを冒す可能性があります。 秘訣は（そしてフェラーリはそれを完成させたようです）。 常に需要のすぐ後ろに供給を維持します。 そうすれば、価格と利益は徐々に上昇し、株価は、エルメス、LVMH、プラダ、フェラガモ、モンクレール、リシュモンなどの大規模な利益メーカーと並んで、高級品プレーヤーとしての同社の地位を反映することができます. これは、フォルクスワーゲンやステランティスのような平凡なメタル バッシャーではありません。

フェラーリはまた、新しいプラグイン ハイブリッド モデルとともに、新しい SUV であるプロサングエ (サラブレッド) が第 XNUMX 四半期に発売されることを投資家に思い出させました。

フェラーリの最新の財務報告書によると、第 18 四半期の調整後利息、税金、減価償却費および償却前利益 (EBITDA) は、469 年の同時期と比較して 503% 増加し、2021 億 2.13 万ユーロ (2.29 億 2.18 万ドル) になりました。フェラーリは、EBITDA が 2023 億 1.77 万ユーロ ( 1.9 億ドル) から 1.7 年には 1.74 億ユーロになり、昨年の XNUMX 億ユーロ (XNUMX 億ドル) から増加しました。 通年の利益は、XNUMX 億ユーロから XNUMX 億 XNUMX 万ユーロという同社の予測をわずかに上回りました。

投資研究者のバーンスタイン氏は、フェラーリが今年のガイダンスを実行する能力を疑う理由はほとんどないと述べ、「バー戦争、疫病、そしておそらく天然ガスの飢饉」.

しかし、長期的には少し慎重でした。

「フェラーリのマルチプルは、安全な避難所としての地位が最も輝いている不況の間、より持続可能であると信じています。 投資家は、ポートフォリオの安定性を確保するために喜んでお金を払います。 2023 年以降は、景気後退のリスクが解消されるため、ますます慎重になります。 投資家は他の場所でより高いリターンを求める可能性がありますが、2024 年以降の EPS (XNUMX 株あたりの利益) の成長が低下すると、複数の期待がリセットされるリスクがあります。」

投資銀行の UBS は、フェラーリの業績は投資家を満足させるためのすべての適切な条件を満たしていると語った。

「その結果、中期目標はますます保守的に見えます。 不確実なマクロでは、フェラーリは記録的な需要と強力な価格決定力に支えられた健全な投資であり、高い収益の可視性につながっていると考えています。 UBS はリポートで次のように述べている。

UBS は、その論文を裏付けるためにこれらの要因を追加しました –

· 2024 年までカバーする過去最高の注文。

· Purosangue の需要は「非常に高く」(CEO の Benedetto Vigna によると)、予想をはるかに上回っています。

・全地域で需要が旺盛。

· 4 年に 2023 つの新しい打ち上げが予定されています。

世界的な一次調査会社のアナリスト、Orwa Mohamad 氏 サードブリッジ、魅力的な利益率と過去 10 ～ 12 年間で最も大幅な販売量の増加の XNUMX つで、フェラーリのパフォーマンスは強力であると説明しました。

彼は物理的なボリュームの成長について確信が持てませんでしたが、Purosangue は大きな影響を与えるでしょう。

「フェラーリのスポーツカーの販売台数が2023年に再び増加する可能性は低いですが、今年はフェラーリにとって非常にエキサイティングな年であり、待望のV12プロサングエがショールームに登場し、ブランドをより幅広い超富裕層の顧客ベースに拡大します. フェラーリの新しい CEO (Vigna) は、今後 18 か月間でその能力を証明し、新しい SUV とハイパーカーの発売を最大限に活用する必要があります。 どのように Mr. ヴィーニャ 新しいテクノロジーを市場に投入することで、新世代のブランドを定義することができます。」

フェラーリは 2025 年に最初の完全電気自動車を発表する予定であり、これは同社にとって挑戦的な新しい事業となるでしょう。

「EVへの移行は、フェラーリの成功の礎を本質的に取り除きます。 これが、フェラーリが完全な EV への移行を急いでいない理由の XNUMX つです。 彼らの最初の電気モデルはプロサングエになるかもしれません。 これは、ランボルギーニとベントレーが主導権を握っている中国市場での成長を促進するためのゲートウェイとして使用される可能性があります」とモハマド氏は述べています。

フェラーリは、完全な電気自動車が 5 年に販売の 2025%、40 年に 2030% を占めると予想していると述べています。

フェラーリは、4.4 億ユーロ (4.72 億 60 万ドル) を費やして、完全電気自動車とプラグイン ハイブリッド電気自動車を開発し、2026 年までに売上高の 2.7% を占めることを計画しています。同時に、フェラーリは、EBITDA (収益利息、税金の減価償却費および償却費を除く) は、昨年の 2.89 億ユーロ (2026 億 1.5 万ドル) から 1.61 年には XNUMX 億ユーロ (XNUMX 億 XNUMX 万ドル) まで加速するでしょう。

フェラーリは、モンツァ SP1 や SP2 などの限定版スーパーカーをそれぞれ約 1.85 万ドルで販売しています。 プロサングエは、ランボルギーニ ウルス、ベントレー ベンテイガ、アストン マーティン DBX と競合します。