FAAシステムの停止により、米国中の何千ものフライトが混乱します

連邦航空局のパイロットアラートシステムが一晩で故障したため、米国中の何千ものフライトが水曜日に遅れ、全国的に出発が停止されました。

FAA は、閉鎖された滑走路、危険、その他の情報などのメッセージをパイロットに送信する役割を担う航空任務システムへの通知を復旧するために、東部標準時の午前 9 時頃に出発便の地上停止を解除しました。

FAA の機能停止は、XNUMX か月足らずで XNUMX 度目の主要な航空旅行の混乱であり、超党派の批判を集めました。 冬の嵐は XNUMX 月下旬に休暇旅行を狂わせ、広範囲にわたるキャンセルと危機を引き起こしました。 サウスウェスト・エアラインズ すべてのスケジュール変更から崩れた後。

FAA の通知によると、NOTAM システムは火曜日の午後 3 時 28 分に故障しました。 事情に詳しい関係者によると、この問題はシステム ファイルの破損が原因でした。 関係者によると、FAA は問題は解決したと考えていたが、そうではなかった。 NOTAM システムにはバックアップがありますが、事情に詳しい関係者によると、プライマリ システムとバックアップ システムの両方に不良データが供給されていました。

ピート・ブティジェッジ運輸長官は、異常な停止の「根本原因を特定し、次のステップを推奨するための事後処理を指示した」と述べた。

フライトトラッカーのFlightAwareによると、米国東部時間水曜日の午後9,500時4分時点で、45便以上のフライトが遅延した。 地上停止からの残りの遅延は、バックアップのために XNUMX 日を通して悪化しました。

デルタ, ユナイテッド そしてサウスウェストは、スケジュールの調整は水曜日になる可能性が高いと警告していた. 航空会社は、空港が駐車場のない航空機で圧倒されないように、混乱が発生している間は定期的にスケジュールを遅らせます。

たとえば、ハーツフィールド ジャクソン アトランタ国際空港、ボストン、ニューヨークのラガーディア空港に向かうデルタ航空のフライトは、それぞれ全国的な地上停留所を越えて停止しました。 アメリカン航空 ダラス/フォートワース国際空港ハブに予定されているフライト。

ユナイテッド航空はパイロットに対し、通勤する乗務員のために座席を確保していると語った。

水曜日に1,300以上の米国のフライトがキャンセルされました。 航空データ会社のCiriumによると、米国発着および米国内で23,000以上のフライトが予定されていました。

FlightAware によると、木曜日に予定されていた米国のフライトの遅延はありませんでした。 デルタ航空は CNBC に対し、木曜日に「影響があったとしても、最小限の影響しか残らない」と予想していると語った。

いくつかの航空会社は、停電の影響を受けた旅行者のために、変更手数料と運賃の差額を免除しました。

ホワイトハウスは、ピート・ブティジェッジ運輸長官が大統領に説明したと述べた ジョー·バイデン 停電中。

「現時点でサイバー攻撃の証拠はありませんが、大統領はDOTに原因を完全に調査するよう指示しました」とホワイトハウス報道官カリーヌ・ジャンピエールは述べた つぶやきで言った.

水曜日の後半、カナダの航空航法局は、 同様の通知システムで短時間の停止が発生しました、しかし、結果として遅延したフライトはなかったと述べました。 そのシステムは東部標準時の午後 2 時 15 分頃に復元されました。

水曜日のFAAの問題は、共和党と民主党の両方からのワシントンからの懸念、特に世界で最も忙しい米国の複雑な航空システムが依存している技術についての懸念に追加されました.

「委員会が FAA の再承認法案の準備をする中、この機能停止の原因と、冗長性が将来の機能停止を防ぐ上でどのような役割を果たしているのかを調査します」と、上院商業委員会の議長である Maria Cantwell 上院議員 (D-Wash.) は次のように述べています。水曜日の声明。 「国民は回復力のある航空輸送システムを必要としています。

ユナイテッド、スピリット、その他十数社の航空会社の客室乗務員を代表する客室乗務員協会（CWA）の会長であるサラ・ネルソン氏は、FAA へのさらなる資金提供を求めました。

「この問題の根本的な原因については、近日中に明らかになるでしょう。しかし、航空システムを 21 世紀に導くために、今年は確実で安定した資金が必要であることは明らかです」と彼女は言いました。 「これ以上政府機関を閉鎖したり、一時しのぎに資金を提供したりする余裕はありません。」

航空会社と運輸部門は昨年頻繁に 互いに責め合った 何百もの フライトの中断 特に春と夏に旅行者を襲った。 航空会社の幹部は、混乱の原因の一部は航空交通管制の人員不足にあると不満を漏らし、ブティジェッジ氏は、航空会社自体の人員が不十分であると非難した.

この事件は、忙しい休暇旅行期間中の悪天候により、米国全土で大規模なフライトの混乱が発生し、数日後、航空会社の内部の混乱の後、15,000 を超えるサウスウエスト航空のフライトがキャンセルされたわずか数週間後に発生しました。 システムはすべてのスケジュール変更を処理できませんでした.

サウスウエスト航空は、水曜日のさらなる混乱を避けるために、一部のフライトを積極的にキャンセルしました。 FlightAwareによると、水曜日の午後5時現在、400便以上、つまりスケジュールの10%がキャンセルされ、半数の1,900便以上が遅れた.

デルタ航空とユナイテッド航空の主要路線の 50 分の XNUMX 以上が遅延し、アメリカン航空の約 XNUMX% が遅れていました。 地域のパートナーも大幅な遅れをとっていました。