FAAは、5G干渉から安全と見なされる民間航空機のシェアを米国艦隊の62％に引き上げます–ボーイング777を含む

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米連邦航空局は水曜日、5Gセルラー通信が、視界が悪い状況で高度を測定するために旅客機で一般的に使用されている62モデルの電波高度計に干渉していないと判断したと発表し、安全に飛行できるボーイングとエアバス機のリストを拡大した。ボーイング 777 を含む米国の民間航空機の XNUMX% に米国の空港への着陸計器が導入されました。

キーポイント

米国での777Gサービスの展開によって777型機が特に影響を受けるとのFAAとボーイングからの警告を受けて、いくつかの外国航空会社は火曜日、米国行きの5便をキャンセルまたは代替した。

同庁は昨年、空港近くの5G信号が夜間や視界が悪い日にパイロットが着陸する際に頼りにしている機器に障害を与える可能性があると警告して以来、航空機に搭載された電波高度計を調査してきた。 

通信会社AT&Tとベライゾン・コミュニケーションズが火曜日、航空技術への干渉を避けるため、一部の空港付近での5Gセルラーデータの展開を遅らせることで合意したため、5G展開による大きな混乱はサービス初日には回避された。 

FAAはこの質問に対してすぐには反応しなかった。 フォーブス どの電波高度計が5Gサービスの影響を受けるかをいつテストし始めたかを尋ねる調査だ。

重要な背景

FAAと航空業界は、Cバンドとして知られる周波数の一部を5G携帯電話サービスの展開に利用できるようにするというFCCの決定をめぐって、通信会社や連邦通信委員会と長年にわたり争ってきた。 FAAと航空会社は、Cバンドは航空機の機器で使用される周波数に近すぎるため、許容できない干渉のリスクがあると主張している。 FAAは先週、通信会社に対し、混乱を避けるため特定の空港付近での5Gサービスの開始を控えるよう要請した。 月曜日には、アメリカン航空、デルタ航空、フェデックス、その他航空会社XNUMX社が 要求されました 空港の滑走路から5マイル以内のエリアは5Gフリーであるべきだ。 これを受けて、AT&Tとベライゾンは一部の空港付近での5Gサービスの開始を当面延期した。 5Gによる航空技術への干渉への懸念から、国際航空会社は米国行きの航空便をキャンセルまたは変更するようになった。 エミレーツ航空のティム・クラーク社長は水曜日、CNNに対し、777Gサービスを取り巻く状況については認識していないと語り、展開がどのように管理されてきたかを激しく非難した。 エミレーツ航空が運航する777機種のうちの20機はボーイング777だが、FAAは水曜日まで運航を許可していなかった。 ロイター通信とAP通信によると、日本航空はシカゴ、ロサンゼルス、ニューヨーク行きの777便を欠航した後、777型機の運航を再開した。 ブリティッシュ・エアウェイズはボーイングXNUMX型機の数便をキャ​​ンセルし、米国行きの機材を別の機種に変更した。 大韓航空、キャセイパシフィック航空、オーストリア航空は、XNUMX型機の代わりに機材を変更したと発表したが、エールフランス航空は予定通りXNUMX型機を使用する計画だとAP通信が報じた。 

参考文献

米国FAA、民間航空機の62％を5Gゾーンへの一部着陸を許可（ロイター）

日本の航空会社、777G展開後米国ボーイング5便の運航を再開（ロイター）

大手航空会社、5G紛争で米国行き便をキャンセル・変更（関連報道）

説明者: 今週、5G が旅行を一変させるのではないかと航空会社が懸念する理由 (関連報道機関)

航空会社が混乱を警告したため、AT&T、一部の空港付近での5G展開を延期（フォーブス)