EVメーカーのFiskerは、現金が拘束された後、流動性の問題に直面しています

電気自動車のスタートアップ フィスカー 空売りレポートが木曜日に主張した後、新しい流動性の問題に直面している 会社の資金は「縛られている」。

Fisker は、824 月 30 日の時点で約 XNUMX 億 XNUMX 万ドルの十分な現金を持っていると述べています。に書かれた研究 レポート.

フィスカーの株価は、木曜日のレポート発表後、約 5% 下落した。

報告書によると、フィスカーの現金残高の多くは、銀行の保証によって拘束されています。 マグナインターナショナル、先月契約の下でフィスカーのオーシャンSUVの製造を開始した自動車部品の巨人。 報告書はまた、オーシャンのデザインは、マグナが中国の自動車メーカーと共同で設計した電気SUVのデザインに基づいており、部品の少なくとも80%が引き継がれていると主張している. この報告書は、情報源としてフィスカーとマグナの正体不明の元従業員を挙げています。

フィスカーは、レポートの主要な主張を強く否定しました。

「Fisker Inc. は Magna との銀行保証を持っておらず、Fisker は Fisker Ocean プラットフォームの知的財産を所有しています」と自動車メーカーは、木曜日の米国市場の取引終了後に声明で述べました。 「Ocean プラットフォームには、他のプラットフォームからの 80% の持ち越し部品はありません。」

Fisker は、Fuzzy Panda に取引停止の書簡を送ったと述べ、空売りの「虚偽で誤解を招く主張」に対処するために「直ちに積極的な行動を取る」と述べた。

現金へのアクセスは、どの自動車メーカーにとっても重要です。 新しいモデルを市場に投入するには、工場の工具費とエンジニアリング コストを合わせて 10 億ドル以上の費用がかかる可能性があります。その総額の多くは、XNUMX 台の新しい車両が出荷される前に費やされなければなりません。 確立された自動車メーカーは、一般に、不況が利益を圧迫した場合に新製品を市場に投入し続けることができるように、XNUMX 億ドル以上の現金準備金を維持しています。

Fisker のようなスタートアップにとって、手元資金は その成功に不可欠. 景気後退の可能性が迫っているため、その現金は投資家にいくらかの慰めを提供しています。 しかし、会社がそれにアクセスできない場合、その快適さはつかの間のものになる可能性があります。

Fuzzy Panda は、Fisker の現金の少なくとも 790 億 2,700 万ドルが、Magna が工場の工具、製造コスト、および契約上保証された利益、車両 2,840 台あたり合計約 XNUMX ユーロ (XNUMX ドル) に対して支払われることを保証するために約束されていると見積もっています。 フィスカーは先月、 42,400のオーシャンを建設する予定です 2023の終わりまで。

保証のため、フィスカーは事業資金を調達し続けるために、現金を引き出す代わりに「市場での」株式公開を利用せざるを得なくなった、と空売り者は書いている。

「アット・ザ・マーケット」募集（ATM）では、企業は新株を発行し、公開市場を通じて実勢価格で販売します。 Fisker は 2 月に証券取引委員会に登録届出書を提出しました。これにより、時間の経過とともに ATM から合計 XNUMX 億ドルを調達できるようになります。

Fisker は、第 118 四半期に ATM を通じて XNUMX 億 XNUMX 万ドルを調達したと述べたが、Fuzzy Panda は、EV メーカーがその施設を通じて「大幅に多くの現金」を調達する必要があると付け加えた。

レポートは、フィスカーが2022年の初めから現金を節約するために動いていることを示す多くの指標を引用しています. （Fisker 氏は声明の中で、「多くのスタートアップが苦戦しているときに、従業員に昼食を提供し続けることができてうれしい」と述べた。）

Fuzzy Panda は、Fisker 株の売りポジションを保有していると述べた。 同社は以前、Electric Last Mile Solutions に関する同様のレポートを発行しました。 XNUMX月に破産申請、およびオハイオに本拠を置く電動バンメーカー 主力グループ.