ヨーロッパのライン川は事実上閉鎖の瀬戸際にある

（ブルームバーグ）： ライン川の水位は、実質的に閉鎖に近づく危険なほど低下するように設定されており、大陸が経済危機を食い止めようとしているため、大量の商品の貿易が危険にさらされています。

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商品出荷の重要な中継地点であるドイツのカウブにある川は、週末までに 47 センチメートル (18.5 インチ) まで低下する予定です。 そうすれば、ほぼ通行不能になるまで 7 cm 以内に収まります。

ロシアが天然ガスを締め出し、インフレを加速させているため、欧州はすでに数十年で最悪のエネルギー供給危機に直面している。 現在、気候変動が大陸の苦境に拍車をかけています。 政府がエネルギー危機によって地域が景気後退に陥るのを防ごうとする中、川が通行不能になれば、燃料から化学物質に至るあらゆる流れが止まる可能性がある。

エネルギー供給業者の EnBW AG は声明の中で、「石炭の出荷は、利用可能な船が少なく、すぐに使用できる船が運ぶ貨物が少ないため、低水位によってすでに制限されている」と述べた。 「そのため、石炭の輸送コストが上昇しており、それが石炭火力発電所の運営コストを押し上げています。」

JPモルガンのアナリストは、前回水位が下がった2018年には、混乱によりドイツの第0.4四半期の成長率がXNUMX%低下したと推定しています。 今回は、失われたロシアのエネルギー供給を補う手段の XNUMX つであるため、水路の必要性はさらに深刻になる可能性があります。

ライン川はスイスから北海まで約 800 km にわたって蛇行しており、灯油、ガソリン、石炭、その他の商品の配送と輸出に不可欠です。 水位が低いということは、はしけが川を航行するために荷物を減らす必要があることを意味します。

モスクワが西側諸国に制裁を緩和するよう圧力をかけているため、ドイツがロシアから得ているガスが減っているため、石炭の必要性が高まっている。 国際通貨基金（IMF）は先月、ロシアが同国への天然ガスの供給を停止した場合、ドイツは経済生産の4.8％を失うリスクがあると警告した。

ストーリーは続く

火曜日に、カウブの水位は、主要な産業ユーザーに広範囲にわたる混乱が見られた2018年以来の最低値に低下しました。 ドイツ連邦水運局によると、現在は 60 センチ強ですが、土曜日には 47 センチメートルまで下がると予測されています。

測定された水位は、実際の川の深さではありません。 たとえば、カウブでは、数週間前に測定された水位が 90 センチメートルに近かったとき、川の実際の深さは約 XNUMX メートルでした。

商品はしけ

ドイツ連邦水文学研究所の代表は40月、測定レベルがXNUMXセンチメートル以下に下がると、商品を運ぶはしけがカウブを通り過ぎるのは経済的ではなくなると述べた.

低レベルはすでに貿易の流れを混乱させており、バージがヨーロッパ内陸部に運ぶことができる量を制限しています。 ライン川を利用して石油ベースの燃料を輸入しているスイスは、戦略的埋蔵量から在庫を解放しています。 ヨーロッパ内陸部の燃料供給の一部は、ドイツ、チェコ共和国、オーストリアでの製油所の停止によっても妨げられています。

コンサルタント会社ファクツ・グローバル・エナジーの欧州石油アナリスト、ジョシュ・フォールズ氏は「ライン川輸送が混乱し、鉄道や道路などの代替手段がますます高価になっているため、気温が下がる前にドイツとスイスがガソリン/ディーゼルの備蓄を構築するのは難しいだろう」と述べた。

流れ落ちるライン川がドイツの経済的苦境に拍車をかける：供給ライン

送料はすでに手に負えません。 現在、スイスのバーゼルに燃料を輸送するには、200 トンあたり 204 ユーロ (25 ドル) 以上の費用がかかります。 これは少なくとも XNUMX 年間で最高であり、数か月前の XNUMX ユーロと比較できます。

はしけがいっぱいに積み込めない場合、同じ量の貨物を輸送するにはさらに多くのはしけが必要になります。

Energy Aspects の石油製品アナリスト、Joseph McDonnell 氏によると、低水位は混合用ガソリンの製造に使用される一部のコンポーネントの下流への出荷に影響を与えています。 アムステルダム - ロッテルダム - アントワープのハブから内陸施設へのナフサなどの石油化学原料の流れも影響を受けている、と彼は述べた。

会社の準備

企業は準備のための措置を講じています。 EnBW は、石炭の在庫を積み上げてきました。 化学メーカーの BASF SE は、低水位用の特別バージをチャーターしています。 Evonik Industries AG は、はしけの貨物レベルの低下を補うために、追加の船とトラックをチャーターしたと述べました。

エボニックは声明で、「現在、サプライチェーンに大きな制約はなく、企業は2018年よりも準備が整っていると感じています。

それでも、輸送をライン川から道路や鉄道にシフトしようとしているメーカーは、運が悪いことに気付く可能性があります。 VTG AG と Hoyer Group (化学、ガス、石炭、石油製品を輸送する XNUMX つの専門物流会社) は、トラックと鉄道車両は、人手不足と、最近のターンアラウンド時間が遅れている鉄道輸送の問題により、すでにフル稼働していると述べました。 .

ロシアがウクライナに侵攻して以来、石炭輸送の需要も記録的な高さに達しており、産業界は石炭を再採用することでガス供給不足を補い始めた.

(第 XNUMX 段落から経済への影響を追加して更新します.)

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