ヨーロッパはウクライナ戦争をめぐってロシアのディーゼル、その他の石油製品を禁止する

ディーゼルは、自動車、商品を運ぶトラック、農機具、工場機械の動力源として使用されるため、経済の鍵を握っています。 ディーゼルの価格が上昇している COVID-19パンデミック後の需要回復と精製能力の制限により、 インフレに貢献 世界中の他の商品のために。

新たな制裁は、27 カ国の欧州連合が米国、中東、インドからのディーゼルの新たな供給を発見し、価格に不確実性をもたらしています。 ロシアからのものを交換してください、ある時点で、ヨーロッパの総ディーゼル需要の 10% を供給しました。 これらはロシアの港からよりも長い旅であり、利用可能なタンカーを引き伸ばします.

厳格なCOVID-19制限の終了後に経済が回復するにつれて、中国からの需要が回復することによって価格が押し上げられる可能性もあります.

ディーゼル、ジェット燃料、およびガソリンの 100 バレルあたり XNUMX ドルの価格上限は、制限を超えて価格設定されたディーゼルの取り扱いから保険および配送サービスを禁止することによって実施されます。 これらの企業のほとんどは西側諸国にあります。

それに続く ロシア原油の60バレルXNUMXドル上限 これは XNUMX 月に発効し、同じように機能するはずです。 ディーゼルも、 オイルキャップ 後で締めることができます。

「これらの価格上限を設定したら、西側諸国の経済や発展途上国の経済に打撃を与えるような価格の急上昇なしに、ロシアの価格を引き下げ、それを否定し、（ウラジーミル大統領）プーチンの戦争資金を否定することができる」と述べた。 トーマス・オドネル ワシントンに本拠を置くウィルソンセンターのグローバルフェロー。

ディーゼルの価格上限は、ロシアのディーゼルの取引価格に設定されているため、すぐには適用されません。 ロシアの現在の主な問題は、価格の上限を回避することではなく、新しい顧客を見つけることです。 しかし キャップはロシアの利益を防ぐことを目的としています 精製油製品の突然の価格急騰から。

アナリストは、市場が変化を整理するにつれて、最初は価格が上昇する可能性があると述べています。 しかし、彼らは、キャップが意図したとおりに機能し、ロシアのディーゼルが他の国に流れ続けるのであれば、禁輸が価格の急上昇を引き起こすべきではないと述べています.

欧州連合の執行委員会が発行した週次石油市場レポートによると、ポンプのディーゼル燃料は1.80月の初めから横ばいであり、7.37月30日現在、2.6リットルあたり1.83ユーロ（7.48ガロンあたり31ドル）の費用がかかります。 EU最大の経済国であるドイツのポンプ価格は、XNUMX月XNUMX日時点でXNUMXリットルあたりXNUMXセント下落し、XNUMXユーロ（XNUMXガロンあたりXNUMXドル）になりました。

この禁止は、日曜日までにタンカーに搭載されたディーゼルに55日間の猶予期間を提供します。これは、市場の混乱を避けるための措置です。 欧州連合の当局者は、XNUMX月に禁止が発表されて以来、輸入業者は調整する時間があったと述べています.

ロシアは、輸入業者が禁止に先立って追加の購入を買いだめしているように見えるため、2月だけでヨーロッパへのディーゼル販売からXNUMX億ドル以上を稼ぎました。

ヨーロッパはすでにロシアの石炭とほとんどの原油を禁止しているが、モスクワは天然ガスのほとんどの出荷を停止している.