燃料価格の高騰に悩まされているエミレーツ航空は、1.1億ドルの損失を計上

ドバイのエミレーツ航空は、世界の航空セクターの初期の回復を覆す恐れのあるジェット燃料コストの高騰にもかかわらず、1.1月までの5.5年間でXNUMX億ドルの損失を計上し、前年のXNUMX億ドルの損失から増加しました。

世界最大の長距離航空会社は金曜日に、コロナウイルスのパンデミックの最悪の事態から旅行の封鎖が緩和され、航空会社がキャパシティを追加したため、収益が91％増加して16.1億ドルになり、損失を縮小するのに役立ったと述べました。

エミレーツグループの会長兼最高経営責任者であるシェイク・アフメド・ビン・サイード・アル・マクトゥームは金曜日の声明で、「2021年から22年は、グループの歴史の中で最も厳しい年を経て、主に回復についてでした」と述べた。  

「グループは2022年から23年に収益性を回復することを期待しており、燃料価格の高騰、インフレ、新しいCOVID-19の亜種、政治的および経済的不確実性などの逆風に注意を払いながら、目標を達成するために懸命に取り組んでいます。 」

航空会社は140月末までに50の目的地へのフライトを再開しましたが、燃料価格の高騰（今年はこれまでのところXNUMX％以上）が引き続き挑戦しています。 パンデミックに打撃を受けた航空セクター。 エミレーツ航空は、最近の四半期に石油とジェット燃料の価格が高騰したため、燃料費は3.8倍以上のXNUMX億ドルに達したと語った。

「その価格がどこで止まるのか、どこまで下がるのかを決めるのは非常に難しい」とシェイク・アーメドはCNBCに次のように語った。 火曜日のインタビュー 燃料の価格について尋ねられたとき。 「それは航空会社のビジネスに大きな影響を与えている」と彼は付け加え、地政学とロシアのウクライナ侵攻は燃料価格に大きな影響を与えていたと述べた。 

エミレーツ航空によると、燃料は年間の運用コストの23％を占めていたのに対し、14-2020年はわずか21％でした。

「アジアの重要な市場の比較的最近の再開は、エミレーツの回復の鍵です」と、独立した航空アナリストのアレックス・マチェラスはCNBCに語った。 「中国の封鎖が続く中、ボーイング777の遅延の中で艦隊が懸念を抱き、この冬の航空会社にとって[影響の観点から]より目に見える生活費の危機が続くという課題が残ります。」

エミレーツとその航空サービス事業であるDnataを含むEmiratesGroupは、Dnataが黒字に戻ったにもかかわらず、年間1億ドルの損失を記録しました。 グループの収益は86％増加して18.1億ドルになり、グループの現金残高は30％改善して7億ドルになりました。

シェイク・アーメド氏はCNBCに対し、グループは現在、パンデミックの最盛期に航空会社に送り込まれた4億ドル近くの緊急救援の一部をドバイ政府に返済する予定であると語った。 

「それはよく使われたお金でした」と彼は言いました。 「今のように物事が続けば…政府が会社に注入したものを返済することができます。」

エミレーツまたはその子会社がドバイ政府によって公になり、参加する可能性があるという新たな憶測の真っ只中にあります。 すでに指定されている企業のリスト 地域の政府が国営企業を公募するためのプッシュの一環としての新規株式公開。

「将来、エミレーツが市場に出て、人々が株式を購入できるようになるかもしれないと確信しています」とシェイク・アーメドは語った。 「私はその点を呼びません」と彼は付け加え、それ以上の計画を提供することはできませんでした。

エミレーツの本拠地であるドバイ空港、 13.6万人の乗客を魅了しました 木曜日に発表された新しいデータによると、第2024四半期に。 ドバイ空港のCEO、ポール・グリフィス氏はCNBCに対し、ドバイの航空旅客輸送は、以前の予想よりXNUMX年早く、XNUMX年にパンデミック前のレベルに達する可能性があり、回復を通じてエミレーツに追い風をもたらす可能性があると語った。