Elon Musk の Twitter のふざけた態度は Tesla を傷つけている – EV のライバルが追いついているのと同じように

「あなたがテスラのシニアリーダーなら、イーロンが焦点を変えるか、このTwitterのことから離れることを祈り、望んでいると思いますに設立された地域オフィスに加えて、さらにローカルカスタマーサポートを提供できるようになります。」

L昨年、イーロン・マスクはサタデー・ナイト・ライブで冗談を言っていました。 今、彼は彼らのお尻です。 先週、彼は 馬鹿げた ほぼすべてのメジャーで 深夜番組 米国では 最近の日曜の夜、ジョン・オリバーは セグメント全体 彼の内臓に。

「もしウィリー・ウォンカがアパルトヘイトの恩恵を受けていたら？」という質問に答えるイーロン・マスク。

何年もの間、マスクは何の影響も与えずに行動してきた。 彼は、SEC、OSHA、および全国労働関係委員会を軽視し、テスラの取締役会や主要な投資家さえも怒らせることなく、カリフォルニア州の規制当局と意見を交換しました。 彼は英雄を小児性愛者と呼んだ そして今年初め、現職の大統領を「湿った靴下人形、どちらの場合も風評被害はほとんどないようです。 しかし、ツイッターという文化的試金石の彼の混沌とし​​たリーダーシップは、億万長者の聖人伝を最終的に削減しているようです. そして、米国の支配的な EV ブランドであり、マスクの「比類のないイノベーター」の王冠の宝石であるテスラが、フォード、ゼネラルモーターズ、ヒュンダイなどの新しい競合他社や古い学校の自動車メーカーに市場シェアを失い始めているため、タイミングは悪くありませんでした。そして起亜。

消費者はテスラを、2006 年 XNUMX 月に Musk が概説した環境への使命と長い間関連付けてきました。それは、自動車業界を地球温暖化の化石燃料から電力に移行することです。 テスラの共同創業者であり筆頭株主である彼は、常に破壊的な起業家であり、法的な問題に頭を悩ませていますが、最近、「水銀の天才」が無能と狂気の外交的な婉曲表現のように見えるような行動をとっています。 特に、彼は党派的な政治的好みを支持し、大規模な人員削減、扇動的または虚偽の情報に対するより寛容な態度、過激派、人種差別主義者、または有害な投稿で禁止されていた物議を醸す人物をプラットフォームに戻すことを含む、ツイッターでの混乱に対する批判を集めました. 近年の自動車メーカーの唯一の声と顔としてのテスラとの彼の特異なつながりを考えると、それは問題を引き起こします.

ブランド調査会社MBLMのマネジングパートナー、マリオ・ナタレリ氏は「もしあなたがテスラのシニアリーダーなら、イーロン氏が焦点を変えるか、このツイッターのことをやめてくれることを祈り、望んでいると思う」と語った。 「何かが急速に侵食される例として、カニエを挙げることができます。」

モーニング・コンサルトの調査によると、その浸食はすでに進行中です。 Musk が 27 月 6.2 日に Twitter を買収して以来、Tesla の全体的な好感度は、米国の成人の間で XNUMX ポイント低下しました。 17月XNUMX日の調査によると. モーニング・コンサルトによると、電気自動車のブランドの変化は、調査対象となった民主党員を自認するアメリカ人の間でより劇的であり、過去 20 か月で 3.9 ポイント低下し、共和党員では XNUMX ポイント上昇した。

「ある時点で、おそらくすでにそれを過ぎてしまったが、マスクの行動は、自動車メーカーとしてのテスラの将来の見通しを損なうものだ。」 

モーニング・コンサルトによると、マスクは米国で44番目に有名なCEOであり、Metaのマーク・ザッカーバーグに次ぐ. 米国の成人の推定 50% が Musk を好意的に見ており、22% は彼を好ましくないと考えているか、意見を持っていません。 しかし、彼の個人的な好感度は低下しており、「2021 年 16 月の +2021 ポイントから 9 年 XNUMX 月の +XNUMX ポイント、先月の +XNUMX ポイント」に低下していると、調査会社は最近の「消費者が CEO に期待すること」レポートで述べています。

「この下降傾向は、マスクの物議を醸す公的な人物像が実際に万人向けではないことを裏付けています」と調査会社は述べています。

Musk とテスラ ブランドに対する消費者の見方の変化が完全に影響を与えるには数か月かかるでしょうが、オースティンに本拠を置く自動車メーカーは、EV 販売の米国シェアの低下をすでに見ています。 S&P Global Mobility がまとめたデータによると、2022 年の最初の 65 か月間で、EV 市場におけるテスラのシェアは 79% に達しました。 しかし、これは 2020 年の 20% のシェアからは減少しています。EV 競争が激化し、テスラの車のラインナップが停滞し、低価格モデルの販売を拒否していることと相まって、早ければ 2025 年までに XNUMX% を下回る可能性があります。

S&P はレポートで、「EV に対する消費者の選択肢と関心が高まっていることを考えると、圧倒的な市場シェアを維持するためのテスラの能力は今後も試されることになるだろう」と述べています。

テスラの米国での販売は落ち込むとは予想されていませんが、 価格が 50,000 ドルを下回る EV の不足 ヒュンダイ、起亜、フォルクスワーゲン、フォード、ゼネラルモーターズなどのライバルに成長の機会をもたらしました。 また、ポルシェ、メルセデス・ベンツ、ルシッド、リビアン、アウディ、BMW が EV 製品を拡大するにつれて、ラグジュアリー エンドでかつてないほどの競争が繰り広げられています。 また、テスラの製品ラインアップは業界標準から見ると粉っぽいですが (最新モデルは約 XNUMX 年前に発売されました)、ライバルには新鮮な製品という追加の利点があります。

自動車コンサルタント Theカーラボ。

「今、所有するEVは（ポルシェ）タイカンかメルセデスEQSです。 100% です」とノーブル氏は、消費者との彼の会社の議論を引用して言います. 「裕福な人々の間では、テスラに名声はありません。」

そして、それは間違いなくその名声を利用して、革新的な EV のグローバル スタンダードとなったテスラにとって深刻な問題です。

「以前は、消費者調査を行っていたときでした。テスラの所有者がいれば、ファンボーイが期待できました」と彼は言いました。 「今日はコイントスです。 テスラの所有者を持つことができ、半分はファンになります。 半分はマスクを選んだとしても、個人的にマスクの手を洗うだろう. ある時点で、おそらくすでにそれを過ぎてしまったが、マスクの行動は、自動車メーカーとしてのテスラの将来の見通しを損なうものだ.」

一方、 テスラの株はすでに打撃を受けている、今年は50％以上減少しましたが、より広範なブランド研究は、テスラが文化的にどのように見られているかに対するマスクの行動の影響をまだ反映していません. 先月、Interbrand の年次 Best Brands レポートは、12 年 2022 月までに集計されたデータに基づいて、Tesla をすべてのグローバル ブランドの中で XNUMX 位にランク付けしました。自動車メーカーでは、Toyota と Mercedes-Benz に次ぐものです。インターブランドの最高成長責任者であるアンドリュー・ミラーは次のように述べています。

「テスラのショールームはかなり老朽化しており、その品質記録は非常にむらがあります。 マウスピースとしてますます不人気になっている道化師は、絶対に必要ありません。」

「マスク氏の内外での振る舞い (Twitter) は、テスラのブランドに否定的な打撃を与える可能性がありますか? 絶対にできます。 それがまだあるかどうかはわかりません」と彼は言いました。 テスラは「製品主導のブランドです。 その製品には興奮のカルトがあります。 そして、それはこの（共同）創設者に非常に直接関係しています。」

テスラは、MBLM の「Brand Intimacy」調査でさらに優れており、AI ベースのソフトウェアを使用して消費者の感情とセンチメントを追跡する評価で XNUMX 番目に強いブランドとしてランク付けされています。 しかし、Interbrand と同様に、その決定は Musk の Twitter 進出の前になされた。

MBLMのナタレリ氏は、「テスラのブランドがその（共同）創設者の業績によって希薄化または影響を受けるという結果が得られると想像できるため、完全な調査を次に実行するまで待つことはできません. 「間違いなく、これは傷つくでしょう。」

テスラ ブランドの約束は、「あなたは最先端にいる、あなたはクールだ。 テスラに乗っている人は特別な存在です」と、コロンビア大学ビジネス スクールの非常勤教授であるウィリアム クレッパーは言います。 「今、あなたがテスラを運転しているなら、それは次のようになっています：「私が理解しているかどうか見てみましょう. いくつかのオプションがありましたが、これを選択しましたか? 最近、CEO の話を聞いていますか？」

「何を連想するかによって、あなたのブランドは傷つきます。テスラのブランドがマスクと結びついていることに疑いの余地はありません」とクレッパー氏は語った。

自動車メーカーの中で唯一、米国の販売台数を発表していないテスラは、1 年に世界での年間出荷台数が 2022 万台を超える見込みです。これは、昨年達成できなかった目標です。 テスラの顧客への全世界での納車数は、908,573 月末時点で合計 341,000 台でした。 そのうち約 20 台が米国で購入された可能性が高く、S&P のテスラの米国市場シェアの見積もりに基づいています。 Musk は XNUMX 年末までに年間 XNUMX 万台の EV を販売するという目標を設定しました。これは、世界的な巨人であるトヨタとフォルクスワーゲンの年間販売量の XNUMX 倍になります。

新製品は自動車業界の成長の重要な原動力であり、テスラの現在の 2020 台の車のラインナップは、市場で最も新しいものとはほど遠いものです。 そのトップセラーであり、最近追加されたモデル Y クロスオーバーは、3 年 2017 月から市場に出回っていますが、モデル 2012 セダンは 121,000 年後半に登場しました。どちらも、リリース以来ほとんど同じように見えます。 テスラのフラッグシップであるモデル S は 2016 年に発売され、過去 XNUMX 年間で進化を遂げましたが、見た目も最初とほとんど変わりません。 XNUMX 年に登場した XNUMX ドルからの高価なモデル X SUV も同様です。

同社は今月、フリートの顧客にテスラ セミの配送を開始する予定ですが、次の主要な追加は、2023 年に予定されているマスクのバージョンのピックアップであるサイバートラックです。レポートによると、テスラは車両の潜在的な注文を 1.5 万件以上持っていますが、今後数年間の売上高は不明です。

Musk の振る舞いとイメージはさておき、Tesla は品質に対する評判を改善するためにやるべきことがあります。 ブランドは、JD パワーの最新の最下位近くにランクされました 初期品質調査、車両 226 台あたり 100 件の問題があり、業界平均よりも 26% 悪化しています。 消費者レポートの最新版では、テスラはいくぶん好調だった 車両信頼性調査は、19 ブランド中 24 位にランクインし、前年の 23 位から順位を上げました。

近い将来、同社にとってさらに問題となる可能性のある問題は、同社の部分自動運転ソフトウェアである Autopilot に関連する複数の死亡事故を調査している国道交通安全局による措置である可能性があります。 Musk はテスラを自動運転のリーダーとして描いてきたが、その車はカリフォルニアを含む州ではそう分類されていない。 さらに、Alphabet の Waymo や General Motors が支援する Cruise など、その技術におけるテスラの最大のライバルは、乗客の死亡事故とは関係がありません。

「今すぐ簡単に見る方法があります。 テスラのショールームは本当に老朽化しており、その品質記録は非常にむらがあります」と CARLAB の Noble 氏は言います。 「マウスピースとしてますます不人気になっている道化師は、絶対に必要ありません。」

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