イーロンマスクのトンネルシステムは機能しますが、実際のテストはまだ来ていません

（ブルームバーグ）—先週ラスベガスで開催されたCESテクノロジーショーは、テスラ社の大規模なコンベンションセンター周辺の乗客をフェリーで運ぶ地下トンネルのネットワークを運営するElon Musk's BoringCo。にとって重要なマイルストーンでした。

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Vegas Loopは、ビデオで捕らえられたいくつかの障害にぶつかり、Twitterで「トラフィックを解決する」ことを使命としている企業に嘲笑したにもかかわらず、ほぼ好調でした。 ムスクの最初のビジョンのもうXNUMXつの要素も衰退しているように見えます。車両は、ハンドルを握っている人間のドライバーに依存しています。この規定は、すぐに変更される可能性はほとんどありません。

しかし、ラスベガスの当局者は先週の結果に満足していると述べました。 ラスベガスコンベンションアンドビジターズオーソリティによってブルームバーグに提供された数字は、トランジットシステムがCESの間に毎日約15,000から17,000人を輸送することに成功したことを示しています。これはショーの参加者のほぼ半分です。 Boring Co.によると、15つのステーションでの平均待機時間はXNUMX秒未満でした。 記者がXNUMX月にサイトを訪れたときにLVCVAが予測したものと一致して、乗車には平均XNUMX分もかかりませんでした。

CESは、一部の人が望んでいたシステムの厳密なテストではありませんでしたが、数値はBoringCo。の堅実なパフォーマンスを示しています。 Covid-19の急増により、会議への参加者が劇的に減少し、イベントが短縮されたため、トンネルを利用する人は他の方法よりもはるかに少なくなりました。 システムが根本的に高い需要の下でどのように持ちこたえるかはまだ分からない。

ボーリング社の最初の商業プロジェクトであるボーリング社のラスベガストンネルシステムのスループットと耐久性は、いくつかの理由で重要です。 まず、スタートアップは全国のいくつかの都市と交渉中であり、そのすべてが契約に署名する前に、スタートアップのテクノロジーが現実の世界でどのように機能するかを知りたがっているでしょう。

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第二に、ラスベガスプロジェクトに対する会社の報酬は、CESのような大規模な会議でのパフォーマンスに関係しています。 契約条件に基づき、ボーリングはLVCVAに4.5万ドルの信用状を提供しました。 Boring Co.が当局に支払うべき金額は、大規模な会議で300,000時間あたり平均3,960人の乗客を13時間輸送するたびに、XNUMX万ドル削減されます。

今年のショーには、40,000年の170,000万人に比べて、約2020万人の参加者しかいなかったため、混雑が少なかったということは、ボーリングが契約で概説された乗客の最低人数を満たしていることを証明できなかったことをほぼ確実に意味します。 LVCVAは、時間平均の提供を拒否しました。

しかし、同社は最近のテストでこれらの数字を打つことができたと当局は述べた。 4,431月、LVCVAの最高財務責任者であるEd Fingerは、会計事務所BDOが、44.25月のテストでXNUMX時間あたりXNUMX人の乗客を輸送していることを確認したと当局の監査委員会に語った。 これは、Boringが契約ごとに合計XNUMX万ドルの支払いの最後のチャンクを受け取るのに十分すぎるほどでした。

テストは300時間実行され、10人以上のボランティアが参加したとフィンガー氏は語った。 この契約により、ボーリングはシステム容量に必要な車両の70％を使用してテストを実行でき、さらに多くの車両が使用された場合のレートを予測するエンジニアリング分析が追加されます。 テストの後、郡は輸送システムのためにXNUMXテスラへの増加を承認しました。

ラスベガスのプロジェクトが成功すれば、他の都市がボーリング社と契約を結ぶことができるようになります。フロリダ州フォートローダーデールとカリフォルニア州サンバーナディーノ郡は、独自のトンネルの交渉のさまざまな段階にあります。 ボーリング社が今月末まで提案を提出しなければならないサンバーナディーノ郡では、計画はまだ途方に暮れている。

木曜日の公開会議で、郡運輸当局の交通および鉄道プログラムの責任者であるキャリー・シンドラーは、「交渉は困難であることが証明された」と述べた。 彼女は、ボーリング社が当初は自動運転車を提案したが、それは「もはや自動運転技術にコミットしていない」と述べ、プロジェクトの最終的な運営のための郡の予算に影響を与えるだろうと述べた。 自律技術はかつてボーリングループシステムの重要なセールスポイントでした。

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