イーロン マスクは、CFO が年間の出荷予測と株価の下落を調整する中、大規模なテスラ株の買い戻しをほのめかします

「私たちは取締役会レベルで自社株買いのアイデアについて徹底的に議論しました。 取締役会は一般に、自社株買いを行うのは理にかなっていると考えています。当社は自社株買いを行うための適切なプロセスを経て取り組みたいと考えています。来年は非常に難しいことを考えると、来年は下振れのシナリオになるだろう」と述べ、「明らかに取締役会のレビューと承認が保留されている」と付け加えた。

「そのため、有意義な買い戻しを行う可能性が高い」と彼は締めくくった。

この声明は、テスラの株価をすぐには動かしませんでした。これに続いて、最高財務責任者のザカリー・カークホーンが予測を修正し、次のように述べました。年末に輸送中です。」

テスラ 第 XNUMX 四半期に記録的な台数の自動車を納入したが、アナリストの期待にはまだ及ばなかった また、車両販売台数が 50% 以上増加するという経営陣の目標を達成することがさらに難しくなりました。 Kirkhorn 氏は、同社は自動車の生産を 50% 増加させると述べたが、「私たちの制御が及ばないサプライチェーンのリスクを追跡している」と述べた。

自動車会社の収益報告を受けて、株価は 3% から 5% の間で下落しました。 テスラは、前年同期の 3.29 億 95 万ドルから 21.45 億 13.76 万ドルの売り上げで、1.05 億 62 万ドル (XNUMX 株あたり XNUMX セント) の利益を報告しました。 株式ベースの報酬を調整した後、電気自動車メーカーは XNUMX 株あたり XNUMX ドルの利益を報告し、XNUMX 年前の XNUMX 株あたり XNUMX セントから増加しました。

FactSetによると、アナリストは平均して、1株当たり21.98億5万ドルの売上高に対して0.8ドルの調整後利益を予想していた。 テスラの株価は、決算発表直後の時間外取引で約 222.04% 下落した後、通常の取引セッションで XNUMX% 上昇して XNUMX ドルになりました。

テスラの株価は今年これまでに 37% 以上下落しており、S&P 22 指数の 500% の下落よりも厳しい下落となっています。
SPX、
-0.67％,
何年にもわたる特大の利益の後。 専門家は、景気後退のさまざまな理由を挙げています。 EV市場での競争激化、周りのネガティブな報道 テスラの完全自動運転の主張と実際の性能、そしてマスクの注意がそらされている Twitter Inc.を買収しようとする彼の試み​​.
TWTR、
+ 0.10％.

お見逃しなく： 電気自動車の市場シェアは約XNUMX倍になると予想

しかし、そのどれもMuskを怖がらせませんでした。 彼は、テスラが世界で最も価値のある XNUMX つの企業であるアップル社と同じくらいの価値があると予測しました。
AAPL、
+ 0.08％
とサウジアラビア石油会社。
2222、
+ 0.42％,
組み合わせた。 両社の時価総額は2兆ドルを超えています。

マスク氏は電話で、「アップルの現在の市場をはるかに超えることができると私は考えている」と語った。 テスラがアップルの当時記録的な時価総額に達するという以前の予測. 「実際、テスラがアップルとサウジアラムコを合わせた以上の価値を持つ可能性があると私は考えています。 これは、それが実現する、または簡単になるという意味ではありません。実際には非常に困難であり、多くの作業、非常に創造的な新製品、拡張、そして常に幸運が必要です。 しかし、私が初めて目にしたのは、テスラがサウジアラムコのおよそ XNUMX 倍の価値になる道を示しているということです。」

火曜日のレポートのプレビューで、Wedbush Securities のアナリスト Daniel Ives は次のように述べています。

「中国のロジスティクスの問題、サプライチェーンの問題、FSD の目の不自由な瞬間、Musk の Twitter の大失敗、EV 競争が全面的に激化する中、Musk & Co. には自らの力を証明しなければならないという圧力が高まっています」と Ives は書いています。

テスラの自動車粗利益率、 Musk が「恥ずかしい」と呼んだ値上げにもかかわらず、第 XNUMX 四半期には減少した。 は 27.9% で連続して同じでした。 ただし、営業利益率は、前四半期および前四半期の両方の 17.2% から 14.6% に、前四半期比および前年同期比で増加しました。

収益のプレビュー： テスラの納車記録は需要の問題を覆い隠していますか?

水曜日の投資家とのコミュニケーションで、テスラの幹部は、コストを下げることを期待して、最近の最も困難なタスクのXNUMXつである車の輸送のプロセスを変更することを明らかにしました.

「各四半期の最終週には大量の配送量に達しているため、輸送容量が高価になり、確保が難しくなっています。 その結果、よりスムーズな配送ペースへの移行を開始し、四半期の終わりにはより多くの車両が輸送されるようになりました」と同社の株主資料には書かれています。 「四半期を通じてアウトバウンドロジスティクスをスムーズにすることで、車両あたりのコストが改善されると期待しています。」