ポンプ部分に痛みがあり、 テスラ (TSLA) 羨望の気持ちであなたは興奮してしまいました 電気自動車?
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EV やハイブリッド エンジン車を買えば、XNUMX マイルあたりの運転コストは確実に下がり、際どい税額控除やリベートも得られますよね。
実際には、この決定についてはゆっくり考えて、下調べをしてください。 EV またはハイブリッドの利点は、購入する車両、州の奨励金、収入、支払う価格と値上げ保険料、および運転習慣によって異なります。
憧れのテスラ？ 該当する資格すらない 連邦EV税額控除。 どちらでもない ゼネラルモーターズ (GM）シボレーのEV。
「ほとんどの消費者はそのことを知らないと思います」とエドマンズの消費者アドバイス上級編集長ロナルド・モントーヤは言う。 Edmunds は、新車および中古車のショッピングに関するトップの消費者ガイドです。
さらに、チップ不足、サプライチェーンの問題、インフレにより、価格とマークアップ（ディーラーがメーカー希望小売価格（MSRP）を上回って請求する金額）は現在非常に高くなっています。 モントーヤ氏は、消費者は「EV 2,000 台あたり 5,000 ドルから XNUMX ドル」の値上げを支払っていると述べた。
電気自動車: 誰がトラックに乗っているのか
イーロン·マスク 多くの自動車メーカーが彼の会社のリードに追いつこうとする中、彼は目標を掲げている。 を含む企業 BMW (BMWYY), フォード (F), KIA (KRW), 日産 (NSANY), ヒュンダイ (HYMTF), フォルクスワーゲン (VWAPY）などの企業がEVを米国などで市場に投入している。
中国のEVメーカー BYD (BYDDF), 李オート (LI), xpeng (XPEV）および ニオ (NIO）米国外では急速に成長している
自動車メーカーはEVに多額の投資を行っている。 そして政府はよりクリーンな自動車への移行を声高に主張しています。
多くの自動車会社は、さらに多くの新しい EV モデルを間もなく発売する予定です。
価格プレミアム
ただし、EVの価格は決して安くはありません。 コックス・オートモーティブ傘下のケリー・ブルーブック（KBB）によると、14.6月に消費者がEVに支払った金額は64,338年前より56,140％高かった。 KBBによると、適用された消費者インセンティブを除いた2021月のEVの平均価格はXNUMX万XNUMXドルだったのに対し、XNUMX年XNUMX月はXNUMX万XNUMXドルだったという。
需要と供給不足により価格が上昇しています。 そのため、ディーラーは高額なマークアップを請求することができます。 「最近では、ステッカー価格が適正価格とみなされています」とモントーヤ氏は言う。 そしてこれは「2023年まで」続く可能性が高い。
ディーラーはまた、ディーラーが追加したアクセサリーで価格を吊り上げています。 「それらはさらに数千ドルになる可能性があり、すでに車に搭載されているため交渉の余地はありません」とモントーヤ氏は語った。
敷地内の車が少ないことも不満の一つです。 「ディーラーは、より少ない車両で大きな利益を上げることに慣れている」とモントーヤ氏は言う。
別の費用は？ 自動車保険。 一部のEVやハイブリッド車はガソリン車よりも保険料が高くなる場合があります。 モントーヤ氏によると、その理由は、事故の際に交換しなければならない部品がより高価になるためだという。
税額控除、リベート
まだ購入したいですか? 税額控除とリベート、およびそれらがどのように適用されるかについて必ず勉強してください。
まず、現在連邦政府のEV税額控除の対象となるのは、EV販売台数が200,000万台未満のメーカーのEVとプラグインハイブリッドのみだ。 プラグインハイブリッド 自宅やEV発電所で充電できます。 電力がなくなるまでは電力を使用し、電力がなくなるとガスエンジンに切り替えます。 標準的なハイブリッドでは、ガソリン モーターと電気モーターを交互に使用し、走行中にバッテリーが充電されます。
のライター、スクーター・ドール氏によると、標準的なハイブリッド車は「いかなるインセンティブも受けられない」という。 エレクトレック a 電動モビリティを紹介するウェブサイト.
連邦控除は最大 7,500 ドルですが、その年の税金を納めた場合にのみ受け取れます。 そして、それは車の販売価格や支払いには適用されない、とモントーヤ氏は言う。
注意点が XNUMX つあります。連邦電気自動車税控除の対象となる EV をリースした場合、その控除は自動車メーカーに与えられます。 モントーヤ氏によると、一部の自動車メーカーはこれを理由にリース料の割引を提供する可能性があるという。
そして、このクレジットは、その年の収入に適用できる額だけを受け取ることができます。 したがって、退職していて課税所得がほとんどない場合は、7,500 ドルよりはるかに少ない額の控除が受けられる可能性があります。 さらに、「すべてを受け止められなければ、それを前進させることはできない」とモントーヤは語った。
各州はEV購入に対してリベートや奨励金も提供している。 たとえば、 カリフォルニア, EVの購入者は、以下の条件に基づいて2,000ドルから4,500ドルのリベート、または最大5,000ドルの補助金を受ける資格を得ることができます。 クリーン車両支援プログラム ドール氏によると、受け取った連邦クレジットに加えて（すべてのリベートと補助金の金額は収入に基づいています）。 一部のEV購入者は、優先走行レーンや主要なEV駐車場を利用できるとドール氏は指摘する。
また、以前から EV 市場に参入してきた大手自動車メーカーの EV に興味があるのであれば、今が購入の時期かもしれません。 なぜ？ なぜなら、彼らのEVは200,000万台のEV販売制限に達し、連邦税控除を失う寸前になる可能性があるからだ。
「一番心配すべきことは、 トヨタ (TM)、これは 200,000 のしきい値に近づいています」とドール氏は言いました。
メンテナンスと航続距離の不安
EV購入者の最大の関心事は、多くの場合航続距離です。 しかしモントーヤ氏は、航続距離に対する不安が大げさかもしれないと言う。 「クルマには膨大な航続距離が必要だという認識がある」と彼は言う。 しかし実際には、「ほとんどの人は 40 日に 50 マイルまたは XNUMX マイル以上運転しません」。
ただし、EV でロードトリップする場合は、電源を入れるためにもう少し計画が必要です。 急速充電ステーションでは、「18% 充電されるまでに 30 ～ 80 分かかります」とドール氏は言います。
電気自動車やプラグインハイブリッドを検討している場合は、ガレージに 240 ボルトのプラグを接続することも必要になります。 すでに持っているか、電気技師に取り付けてもらう必要があるかもしれません。はい、120 ボルトのプラグに差し込むことはできますが、「それは細流出力なので、電気を得るには数時間ではなく数日かかるでしょう。」 EV をフル充電してください」とドールは言いました。
そして、プラグインハイブリッドの電気航続距離は30〜50マイルと短いことに留意してください、とドール氏は言います。 しかし、ガソリンエンジンも搭載しているため、全体的な航続距離は非常に高いです。
ただし、どのハイブリッド車でもガソリンエンジンを維持する必要があります。 純粋なEVでは「寿命が延び、問題のリスクが減少します」とドール氏は述べた。
バッテリー自動車では、「非常に多くの可動部品が取り除かれており、作動するために火や油、ガソリンを必要とするものは何もありません」とドール氏は言う。 「非常に簡素化されているので、運転やメンテナンスが簡単です。」
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出典: https://www.investors.com/etfs-and-funds/personal-finance/electric-vehicles-buying-potholes-and-tax-surprises/?src=A00220&yptr=yahoo