テスラ、リビアン、GM、その他の自動車メーカーで電気自動車の価格が上昇

からの自動車メーカー テスラ 〜へ リビアン to Cadillacは、市場の状況の変化と商品コストの上昇の中で、特にEVバッテリーに必要な主要材料について、電気自動車の価格を引き上げています。

バッテリーの価格は何年もの間下落していますが、それはもうすぐ変わるかもしれません。 ある企業は、今後XNUMX年間でバッテリー鉱物の需要が急増し、EVバッテリーセルの価格を押し上げる可能性があると予測しています。 20％以上増加。 それは上にあります すでに上昇している価格 バッテリー関連の原材料については、コビッドとロシアのウクライナ侵攻に関連したサプライチェーンの混乱の結果。

コストが高くなると、一部の電気自動車メーカーは価格を引き上げ、すでに高価な自動車を平均的なアメリカ人にとってさらに手頃な価格にし、商品価格の高騰は電気自動車の革命を遅らせるのでしょうか？

業界リーダー テスラ その一部である車両のコストを下げるために何年も働いてきました 「秘密のマスタープラン」 ゼロエミッション輸送への世界的なシフトを促進する。 しかし、それでさえ、昨年に何度か価格を上げなければなりませんでした。 XNUMX月にXNUMX回 CEOのElonMuskが、TeslaとSpaceXの両方が、原材料価格と輸送コストに「最近の大幅なインフレ圧力を感じている」と警告した後。

現在、ほとんどのテスラは2021年初頭よりも大幅に高価になっています。テスラの最も手頃な価格のモデル3の最も安価な「標準範囲」バージョンは、現在米国で46,990ドルから始まり、23年38,190月の2021ドルからXNUMX％増加しています。

リビアン 値上げのもう一つの初期の動きでした、しかしその動きは論争なしではありませんでした。 同社は1月1日、R1TピックアップとR1S SUVの両方の消費者モデルが大幅な値上げを行い、すぐに有効になると述べた。 R18Tは79,500％上昇して1ドルになり、R21Sは84,500％上昇してXNUMXドルになるとのことです。

リヴィアンは同時に、両方のモデルの新しい低価格バージョンを発表しました。標準機能が少なく、電気モーターが67,500つではなく72,500つで、価格はそれぞれXNUMXドルとXNUMXドルで、豪華なXNUMXモーター兄弟の元の価格に近いものです。  

調整は眉をひそめた：最初に、リヴィアンは、値上げは1月XNUMX日より前に出された注文と新しい注文に適用され、より多くのお金のために既存の予約保有者に本質的に倍増すると述べた。 しかし、XNUMX日後のプッシュバックで、CEOのRJ Scaringeは謝罪し、Rivianは 古い価格を尊重する すでに行われた注文の場合。

「過去XNUMX日間に多くの皆さんと話をしたとき、皆さんの多くがどれほど動揺したかを完全に理解し、認めます」とScaringeはリヴィアンの利害関係者に宛てた手紙の中で書いています。 「当初から価格体系を設定して以来、特にここ数か月で、多くの変更が行われました。 半導体から板金、シートに至るまで、すべてがより高価になっています。」

明晰なグループ また、高価な高級セダンの裕福なバイヤーに、これらの高いコストの一部を転嫁しています。

同社は5月XNUMX日に XNUMXつのバージョンを除くすべてのバージョンの価格を上げる 10月12日以降に予約を行う米国の顧客のAirラグジュアリーセダンの約1％からXNUMX％ XNUMX月末まで。

1月154,000日以降にLucidAirを予約するお客様は、GrandTouringバージョンに$139,000から$107,400を支払うことになります。 Air inTouringトリムの$95,000、$87,400から増加。 または、AirPureと呼ばれる最も安価なバージョンの場合は$77,400で、$XNUMXから増加します。

新しいの価格 XNUMX月に発表されたトップレベルのトリム、Air Grand Touring Performanceは、179,000ドルで変更されていませんが、同様の仕様にもかかわらず、交換した限定生産のAirDreamEditionよりも10,000ドル多くなっています。

「2020年XNUMX月にLucidAirを最初に発表したときから、世界は劇的に変化しました」とRawlinsonは、同社の決算説明会で投資家に語りました。

確立された世界的な自動車メーカーは、LucidやRivianなどの企業よりも規模の経済が大きく、バッテリー関連のコストの上昇によってそれほど大きな打撃を受けていません。 彼らもまた、価格設定のプレッシャーを感じていますが、コストはそれほどではありませんが、バイヤーに転嫁しています。

ジェネラル・モーターズ 月曜日に、Cadillac LyriqクロスオーバーEVの開始価格を引き上げ、新規注文を3,000ドル増の62,990ドルに引き上げました。 この増加には、最初のデビューバージョンの販売は含まれていません。

キャデラックのロリー・ハーベイ社長は、ハイキングについて説明する際に、同社は現在、所有者が家庭用充電器を設置するための1,500ドルのオファーを含んでいると述べた（ただし、低価格のデビューバージョンの顧客にも取引が提供される）。 彼も 価格を引き上げる要因として、外部の市況と競争力のある価格設定を挙げた。

GMはその間に警告しました 第XNUMX四半期の収益の電話 先月、2022年の商品全体のコストは5億ドルになると予測しており、これは自動車メーカーが以前に予測したもののXNUMX倍です。

ハーベイ氏は月曜日のメディアブリーフィングで価格変更を発表した際、「それが単独で起こったことはXNUMXつではないと思う」と述べ、デビュー後は常に値札を調整する予定だったと付け加えた。 「それは考慮された多くの要因だったと思います。」

新しい2023Lyriqの性能と仕様は、デビューモデルから変更されていないと彼は言いました。 しかし、値上げはそれをテスラモデルYの価格と一致させます。そしてそれはGMがLyriqと競争するために位置づけています。

ライバル フォード·モーター 価格設定を新しい電気F-150ライトニングピックアップの売り込みの重要な部分にしました。 多くのアナリストは、フォードが最近ディーラーへの出荷を開始したF-150ライトニングがわずか39,974ドルで始まると言ったときに驚いた。

フォードのグローバルEVプログラム担当バイスプレジデントであるダレンパーマー氏は、同社はこれまでのように価格設定を維持する予定であるが、他のすべての人と同様に「非常識な」商品コストの影響を受けると述べた。

フォードは先月それが期待すると言った 4億ドルの原材料の逆風 今年は、以前の予測であった1.5億ドルから2億ドルに増加しました。

「私たちはまだ皆のためにそれを保つつもりです、しかし私たちは商品に反応しなければならないでしょう、私は確信しています」とパーマーは今月初めのインタビューの間にCNBCに話しました。

Lightningで値上げが見られた場合、200,000万人の既存の予約所有者は免れる可能性があります。 パーマーはフォードがリビアンに対する反発に注意したと言った。

LyriqとF-150Lightningは新製品であり、新しいサプライチェーンがあり、今のところ、自動車メーカーは商品価格の上昇にさらされています。 しかし、シボレーボルトや 日産 リーフ、自動車メーカーは、より高いコストにもかかわらず、彼らの値上げを控えめに保つことができました。

GMの2022ボルトEVは31,500ドルから始まり、モデルイヤーの前半から500ドル増加しましたが、前モデル年と比較して約5,000ドル減少し、6,000年モデルで最初に導入されたときよりも約2017ドル安くなっています。 GMはまだ2023ボルトEVの価格を発表していません。

日産は先月、2010年から米国で販売されている電動リーフのアップデートバージョンが、車両の次期2023モデルについて同様の開始価格を維持すると述べた。 現在のモデルは27,400ドルと35,400ドルから始まります。

日産アメリカのジェレミー・パピン会長は、価格設定に関する同社の優先事項は、来たるアリアEVなどの将来の車両を含め、外部価格の上昇を可能な限り吸収することであると述べた。 2023年のアリアは、今年後半に米国に到着すると、45,950ドルから始まります。

「それは常に最優先事項です」とパピンはCNBCに語った。 「それが私たちが焦点を当てていることです…それはEVの場合と同様にICEにも当てはまります。 競争力のある価格で、その価値を最大限に発揮して車を販売したいだけです。」