経済の不確実性と金利の上昇により、中古車やトラックの需要が抑制される

インフレ 中古車価格 卸売りレベルで下落し始めており、これは 消費者需要 金利の上昇、月々の平均支払額の上昇、経済の不確実性により、特にほとんどの場合、減少した可能性があります。 価格に敏感な消費者.

「卸売価格が軟化する根本的な理由は、インフレと不確実な経済環境における消費者の慎重さに起因する小売需要の弱さです。 アデサオークション、最近のメモで。

アナリストによると、消費者にとって、中古車の小売価格は依然として高い。 しかし、小売価格は最終的には卸売価格を反映するはずです。なぜなら、ディーラーは中古車の価格がいくらか安いため、より安く請求する余裕があるからです。

ADESA オークションのデータによると、平均的な中古車は 15,254 月に販売業者のみの卸売りオークションで 6.5 ドルで販売されました。 前年同月比XNUMX％減で、平均卸売価格はXNUMXか月連続で前月比で下落した。

それにもかかわらず、ADESAによると、37月の平均卸売オークション価格は、パンデミック前の2019年XNUMX月よりもXNUMX％高かった.

新車の販売が落ち込んだこともあり、中古車の小売販売は減少している。 新車販売の減少は、下取りの減少を意味します。

典型的なビジネス サイクルでは、需要が減少するため、自動車販売も減少します。 現在のサイクルでは、新車の生産が需要に追いつかなかったため、新車の販売が減少しています。 不足が原因でした コンピュータチップ およびその他のサプライチェーンの問題であり、需要の不足のためではありません。

自動車業界のアナリストは、高価格と高収益が維持できるかどうかを注意深く見守っています。 供給が改善すれば、そして需要が落ち込んだ場合。 新車、中古車問わず質問です。

コックスオートモーティブ は、16.3 年 14.3 月の 2022%、12.6 年 2019 月の 567% から、551 月の小売中古車ローンの平均金利が約 2022% になると推定しています。 387 年 2019 月の XNUMX ドルから XNUMX 月には XNUMX ドル、XNUMX 年 XNUMX 月の平均は XNUMX ドルです。

コックス・オートモーティブのエコノミック・インダストリー・インサイトのシニアマネージャーであるクリス・フレイ氏は、第 XNUMX 四半期までの自動車の業績に関するプレゼンテーションで、中古車市場には依然として「十分な活力」があると述べました。 しかし、「平均金利の上昇は、これまで考えられていた以上に市場に影響を与えている」と述べた。