DOJ、Spirit買収でJetBlueを提訴

司法省は火曜日にブロックを訴えた ジェットブルーエアウェイズ' 3.8 億ドルでバジェット キャリアの買収を提案 スピリット航空、業界の統合を防ぐためのバイデン政権の最新の試み。

スピリット航空は、昨年の夏、ジェットブルーとジェットブルーの間のキャリアをめぐる長い戦いの後、ジェットブルーに売却することに合意した。 フロンティア航空. ニューヨークを拠点とするジェットブルーによるスピリットの買収は、 ハードルが高い 最初から規制当局と、航空会社と 月曜日に、DOJ の行動が今週期待されると述べた。

ジェットブルーがスピリットを買収すれば、国内で XNUMX 番目に大きな航空会社が誕生し、機内持ち込み手荷物から座席指定に至るまであらゆる料金と最低料金のビジネス モデルを持つフロリダを拠点とするスピリットは排除されます。

「ジェットブルーの計画は、スピリットが提供する独自の競争を排除し、業界のすべての超低価格航空会社の座席の約半分を排除し、何千万人もの旅行者をより高い運賃とより少ない選択肢に直面させることになるだろう」と司法省はその中で述べた.火曜日にマサチューセッツ州の裁判所に提出された訴状。 「Spirit 自体は簡単に言えば、『JetBlue による Spirit の買収は、消費者に永続的な悪影響を与えるだろう』ということです。」

火曜日の記者会見で、司法長官メリック・ガーランドは、合併は「ビジネス上の理由ではなく個人的な理由で旅行し、自費で支払わなければならない労働者や中産階級のアメリカ人」にとって特に有害であると強調した.

DOJ は、航空会社がルートの飛行を開始すると、平均運賃が 17% 低下することを示すスピリット自身の内部文書を引用しました。

JetBlue は、合併により、米国市場を支配する大手航空会社との競争力を高めることができると主張しています。 この契約により、JetBlue はより多くのエアバス ジェット旅客機とパイロットにアクセスできるようになります。 供給不足 旅行需要は依然として旺盛です。

JetBlue は、Spirit の鮮やかな黄色の機体を、シート バック スクリーンとより多くの足元のスペースを備えた JetBlue の座席に合わせて改造することを計画しています。

「ジェットブルーはスピリットと激しい競争を繰り広げており、スピリットを深刻な競争上の脅威と見なしています。 しかし、その競争を続ける代わりに、ジェットブルーは現在、スピリットが「低コストで低運賃の航空会社を買収する高コストで高運賃の航空会社」と表現する買収を提案している.

ニューヨーク、マサチューセッツ、ワシントン DC も訴訟に加わった。

ジェットブルーとスピリットの合併は、XNUMX 年以来初めての主要な米国航空会社の合併となります。 アラスカ航空の 2016年にVirgin Americaを買収。当時の司法省 の提出が必要です アラスカ航空は、アメリカン航空とのコードシェアを縮小して、契約をクリアする予定です。

司法省もブロックを訴えた アメリカン航空' 2013 年の US エアウェイズとの合併は解決したが、アメリカン航空はワシントン レーガン ナショナル空港のような混雑した空港で数十のゲートとスロットを売却せざるを得なくなった。

バイデン政権は、反競争的であると見なす取引に対して強硬な姿勢を示し、ペンギン・ランダム・ハウスの失敗など、他の合併を阻止するために訴訟を起こした。 ライバル出版社のSimon & Schusterの買収を試みる. それでも政府は、昨年の砂糖業界や ユナイテッドヘルスの チェンジヘルスケアと合併。

政府はまた、過去 54 年間に渡って多くの旅行の混乱が生じた後、航空会社が天候に合わせて XNUMX 億ドルの給与補助を受け取った後でさえも、航空業界に狙いを定めています。 Covidパンデミック.

これとは別に、JetBlue は 判決 司法省は、アメリカン航空との北東部のパートナーシップについて 訴え 2021年に元に戻す。

— CNBC のレベッカ・ピチョットがこのレポートに寄稿しました。