ダッジが電動マッスルカーのコンセプト「チャージャー デイトナ SRT」を発表

デトロイト — ダッジは水曜日、2024 年に予定されている最初の完全電気マッスルカーのプレビューとして、チャージャー デイトナ SRT と呼ばれる新しいコンセプトカーを発表しました。

XNUMX ドア クーペは、ダッジの現在のガス動力を置き換える今後の車両の最初の外観です。 チャレンジャーとチャージャーのマッスルカー、のようになると予想されます。 この車には、従来のマッスルカーのような感覚と運転を実現するためのいくつかの新しいテクノロジーも搭載されています。

「この車は、アメリカの筋肉を再定義すると信じています。 700 馬力以上の Hellcat モデル、メディアブリーフィング中に述べた。

コンセプト車両は、未来的でありながらレトロなバージョンのように見えます 現在のダッジ チャレンジャー より空力的でありながら筋肉質なデザイン。 最も注目すべきは、フロントエンドには空気が通過する大きな開口部があり、同社はこれを「R-Wing」と呼んでいます。

同社によると、フロントウイング、車両の「Fratzonic Chambered Exhaust」および「eRupt」マルチスピード トランスミッション (映画「バック トゥ ザ フューチャー」にふさわしい名前) は特許出願中です。

電気自動車は XNUMX つの「ギア」だけで駆動し、必要な安全騒音を除けば比較的静かであるため、マルチスピード トランスミッションと排気は特にユニークです。

自動車メーカーは日常的にコンセプトカーを使用して、顧客の関心を測定したり、車両やブランドの将来の方向性を示したりしています。 車両は消費者に販売されることを意図したものではありません。

しかし、Kuniskis 氏は、チャージャー デイトナ SRT の技術と設計要素の多くが、量産車になることが期待されていると述べています。

「これは科学プロジェクトではありません」と彼は言いました。 「それはダッジのように見え、ダッジのように聞こえ、ダッジのように運転します。」

クニスキス氏によると、2024 年に生産される電動マッスルカーは、800 つの異なるパフォーマンス レベルで発売される予定ですが、最終的には XNUMX つに拡張される予定です。 このコンセプトカーには、XNUMX ボルトの「バンシー」推進システムが搭載されています。

ダッジは、コンセプトカーまたはまだ名前が付けられていない量産マッスルカーの予想されるパフォーマンス指標を発表することを拒否しました.

2024 年に登場する予定の EV は、月曜日に自動車メーカーが述べた、ダッジのガス駆動のチャージャーとチャレンジャーのマッスルカーに取って代わります。 2023年末で廃止。

Kuniskis 氏によると、この車の特許出願中の技術は、今後登場するすべての電動マッスルカーで、Dodge の現在のガス駆動の Charger と Challenger のサウンドと駆動特性を維持することを目的としています。

EVは「直線的な加速」で速く走ることができますが、 驚くべき時速 0-60 マイル、多くの高性能車の所有者が楽しむドライビングダイナミクスが欠けていることがよくあります。 これは、業界が EV に移行するにつれて、自動車業界の幹部が個人的に解決しようとしてきた問題です。

「私たちは『よし、それが起こるなら、ドッジのようにやろう』と言った」とクニスキスは言った。 「私たちはそこに行って同じことをするつもりはありません。 他の人と同じことをしようとすると、ダッジが失われます。」

Kuniskis 氏によると、コンセプト チャージャーの排気システムは、ヘルキャット エンジンと同じくらい大きな音で、車両後部にあるアンプとチューニング チャンバーを介して音を押し出します。 彼はそれをチャンバーとパイプを備えたウィンド オルガンと比較しました。

彼によると、eRupt テクノロジーは、今日のマッスル カーやパフォーマンス カーのように「独特のシフト ポイントを提供する」「電気機械式シフトを備えた」マルチスピード トランスミッションです。

S&P グローバルの主任アナリストであるステファニー・ブリンリー氏によると、イノベーションは、ダッジがその性能特性と、何年にもわたって何百万ものチャレンジャーとチャージャーを購入してきたバイヤーを維持するのに役立つ可能性があります。

「これはまさに、ダッジ EV の XNUMX ドアに期待されるものです」と彼女は言いました。 「見た目もサウンドも、とてもエキサイティングです。」

コンセプトカーの多くは、 ステランティス関係者によると、ダッジの歴史を所有していた。 チャージャー デイトナ SRT という名前自体は、ダッジが一般的に使用している命名法で構成されています。

「R-Wing」は、1969-1970 年のチャージャー デイトナの「ノーズ コーン」フロント エンドに触発されました。 そして、今日のチャージャーは1960ドア車ですが、XNUMX年代以降の初代はコンセプト通りXNUMXドアでした。

「Fratzonic」エキゾーストは、「Fratzog」と呼ばれる 1962 年から 1976 年まで使用された Dodge のロゴ (デザイナーによって作成された言葉) への言及です。 三角形の星を形成する XNUMX つの矢じりの形で作られた分割された三角筋が特徴です。

Kuniskis 氏は、設計要素と技術の一部が車両の電気航続距離に影響を与えると予想されるが、それは Dodge が必ずしも懸念しているものではないと述べた.

気にしないでください。 すごい… マッスルカーだ」とクニスキスは語った。