Cummins の CEO 兼社長である Jennifer Rumsey は、ディーゼル エンジン メーカーの新しいクリーンテック ブランドである Accelera を立ち上げます。
パトリックセマンスキー/ AP
XNUMX 年の歴史を持つこのメーカーは、バッテリー、電気トラックの部品、カーボンフリーの水素を製造する技術の販売目標を強化しています。これは、厳しい規制が今後数年間で中核事業を脅かすためです。
By アラン・オースマン、フォーブス スタッフ
Elon Musk とテスラの幹部は最近、自動車とエネルギーをより持続可能にするための野心的で幅広い計画で投資家を驚かせようとしました。 現在、テスラのグリーン エネルギー計画は、驚くべきソースからの競争に直面しています。カミンズは、ディーゼル エンジンと発電機の製造で最もよく知られている XNUMX 年の歴史を持つ巨大企業です。
カミンズ CEO ジェニファー・ラムジー
カミンズの礼儀
インディアナ州コロンバスに本拠を置く同社は、水と電気から「グリーン」な水素を製造するためのバッテリー、燃料電池、電気トラック部品、電解槽の新しいブランドである Accelera を使用して、数十億ドル規模のクリーンテック ビジネスを展開する独自の戦略を持っています。 Cummins は、ビジネスを構築するために、最近のトラック部品メーカー Meritor の買収を含め、研究開発と買収に 900 億ドルを注ぎ込んだ後、既存のクリーン パワー製品部門を Accelera に統合しようとしています。 Cummins の CEO 兼社長である Jennifer Rumsey 氏は、無公害のトラックに対する需要と、低炭素および無炭素の水素生産に対する新しい政府の寛大なインセンティブによって、ユニットが急速に成長することを望んでいます。
「私たちは、商業用および産業用機器向けの最大の独立系エンジン メーカーであるエンジン プロバイダーとして十分に理解されていますが、ゼロ エミッション技術のリーダーとして認識されるよう、引き続き取り組んでいます」とラムゼイ氏は語った。 フォーブス. 彼女の希望は、新しいブランドが、同社の低排出およびゼロ排出技術を長年の事業とより明確に区別することです. クリーンテックの売上高は、昨年のカミンズの 28 億ドルの収益の一部でしたが、今年は 400 億ドルに倍増し、2020 年代に急増する可能性があると彼女は言いました。 「私たちは、6 年までにビジネスのその部分を 13 億ドルから 2030 億ドルに成長させることを約束しました。」
米国最大の自動車メーカーであるゼネラル・モーターズを、電気自動車とトラックのトップセラーに押し上げようとしているゼネラル・モーターズの CEO、メアリー・バーラと同じように、ラムゼイは、気候変動への懸念と世界的な規制の中で、彼女が率いる伝統的な大規模メーカーの競争力を維持したいと考えています。政府は、炭素燃料の中核事業を脅かしています。 Musk は、Tesla が大型トラックの主要プレーヤーになることを望んでいるが、彼の新しい電気セミは、Cummins の大型トラックよりも信頼性が高く、手頃な価格の選択肢であると、世界中のフリート オペレーターに納得させなければならない。
Cummins をはじめとする商用車や大型車のメーカーにとって、ビジネス チャンスと課題は膨大であり、従来のトラック エンジンと発電機を置き換えるために、今後数千億ドルが必要になります。 輸送は米国の炭素排出の主な原因であり、 視聴者の３８%が 2020 年には全体の 2 分の 270 以上を商用車が排出しました。 新しい連邦 CO2030 規制は、将来の商用車で XNUMX 億 XNUMX 万トンの削減を目標としており、欧州連合も XNUMX 年代に最終的にディーゼル燃料を段階的に廃止することを推進しています。 これは、Cummins のディーゼル事業にとって実存的な課題を生み出しますが、Accelera にとっては巨大な新しい市場機会を生み出します。
Accelera は、水と電気から「環境に優しい」水素を生成するための、バッテリー、燃料電池、電気トラックの部品、電解槽のカミンズの新しいブランドです。
カミンズのアクセルラ
Accelera は、数千万ドルに相当する可能性のある 1,000 つの新しい契約を開始します。その 90 つは、メーカー Blue Bird が製造する 90 台の電動スクールバス用のバッテリーとドライブトレイン コンポーネント、およびケベック州の Varennes カーボン リサイクル工場用の XNUMX メガワットの電解槽システムです。カナダ、カミンズのこれまでで最大のそのようなプロジェクト。 XNUMX 日あたり XNUMX トンの水素を生成できるカナダのプロジェクトの目的は、グリーン燃料を使用して廃棄物をバイオ燃料と再利用可能な化学物質に変換することだとカミンズ氏は述べています。
「正直なところ、水素経済は誰もがその可能性を認識しており、そこに参入するための興味深い方法を模索しています。」
電解槽事業の成長により、Acclera は燃料電池メーカーと直接競合することになります プラグパワー、その技術を支配するという独自の野心的な目標を持っており、ノルウェーのNel Hydrogenを含む企業.
水素は、鉄鋼および金属の生産、石油精製、化学および食品加工産業で使用されますが、二酸化炭素を放出する水蒸気改質と呼ばれるプロセスで主に天然ガスから供給されます。 宇宙で最も豊富な元素を水と再生可能エネルギーから生成するという移行は、水素がより広く使用される輸送燃料になる前であっても、産業の CO2 排出量を劇的に削減する見込みがあります。 自動車とトラックは目に見える CO2 汚染源ですが、発電と産業排出はすぐ後ろにあり、それぞれ米国の炭素排出量の 25% と 24% を占めています。
水素自動車技術を長年批判してきた Musk でさえ、製造に関連する炭素排出を抑制する方法としての燃料に対する彼の見方を和らげています。
「それは産業プロセスに必要であり、本質的に水を分解するだけで生成できます」と彼は先週投資家に語った. それでも、リチウムイオン電池が自動車と大規模なエネルギー貯蔵の両方にとって最良の選択肢であるという前提でテスラを構築した億万長者の起業家は、彼の長期計画の競争相手になる可能性のある技術に対する彼の一般的な軽蔑を繰り返した。
「私の個人的な意見では、水素は輸送に有意義に使用されないだろう…そうであってはならない」と彼は言った。
「私の個人的な意見では、水素は輸送に有意義に使用されることはないと考えています…そうすべきではありません。」
テスラが XNUMX 年以上にわたって数十億ドル規模のクリーンテック インセンティブを迅速に利用してきたことを考えると、マスク氏の突然の水素への関心は、昨年署名されたインフレ削減法の新しい連邦プログラムに起因する可能性があります。 までの税額控除を提供します。 クリーンな水素 3 キログラムあたり XNUMX ドル—炭素を排出せずに生産され、燃料への関心が高まっています。
「水素経済は、正直なところ、誰もがその可能性を認識しており、そこに到達するための興味深い方法を模索しています」と、Accelera ユニットのプレジデントである Amy Davis 氏は、電解槽についてさまざまなメーカーやエネルギー企業と交わしている会話を引用して述べました。 . 「石油・ガス会社の動きが必要だ。 その後、モビリティ分野でいくつかの大きなプロジェクトを手に入れると、潮目が変わり始めるでしょう」と彼女は言い、特定の企業の名前は伏せました.
Accelera は、グリーン水素技術のトップ サプライヤーになると位置付けられている、と Davis 氏は述べています。 「私たちはすでに 20 メガワットの電解槽を稼働させており、そこから学んでおり、600 を超える電解槽の用途が現場に出ています」と彼女は語った。 フォーブス. 「私たちは少し先を行っています。」
Varennes Caron Recycling プラント契約の前に、Cummins は次のように述べています。 12月 世界最大の水素生産者であるリンデに 35 メガワットの電解槽システムを供給し、ナイアガラの滝からの水と電力でゼロカーボン水素を製造します。
Nikola、Daimler、Volvo、Hyundai、Toyota などの企業は、大型水素自動車の市場を構築する計画を立てていますが、Cummins 氏は、水素燃料インフラストラクチャを作成する必要があることを考えると、その市場の発展にはもう少し時間がかかると考えています。 代わりに、デイビス氏は、主要な出荷港とより閉鎖的な環境が、アクセレラの初期の可能性を高めているように見えると述べました.
「港には、その場所で水素を入手し、インフラストラクチャの問題を解決できるすべての組み合わせがあるため、水素ベースのフォークリフトといくつかの海洋用途があります」と彼女は言いました. 「トラックはそこに到着する予定ですが、遅れる必要があります。」
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出典: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2023/03/07/diesel-giant-cummins-hydrogen-accelera/