ゼロ運賃の交通システムの普及に伴い、DC フリー バス法案​​が成立

ワシントン DC は、運賃ゼロのバス法案を成立させた。 DC カウンシル.

ミュリエル・バウザー市長はこの法案を正式に承認することを拒否した。これにより、すべての市バスの料金が 2 ドルになり、24 月から 10 時間運行のバス路線が XNUMX 路線追加され、バス路線のその他のサービス改善に XNUMX 万ドルの投資が求められる。

しかし、評議会は市長の署名なしで提案を制定し、ワシントンを次のように運賃無料の交通システムを成文化した米国最大の都市にしました。 動きが始まる 全国的に。 ミズーリ州カンザスシティは、以前はそのような法律があった最大の都市でしたが、2019 年に独自の交通システムをゼロ運賃にしましたが、その都市には鉄道システムはありません。

2021 月、DC 評議会は全会一致でこの法案を可決しましたが、正式に法律になる前に市長室からの回答を待っていたと、XNUMX 年に DC 法案に最初にメトロを提案した評議員であるチャールズ アレン氏は述べています。

前 今月、ワシントンの最高財務責任者は、運賃無料のバスサービスへの資金提供を承認し、11 会計年度に 2023 万ドル、43 会計年度に 2024 万ドル、その後は会計年度ごとにますます多くの資金を集めました。

アレン氏によると、議会は先週、法案に署名しないという市長の決定を知らされ、木曜日に彼女の署名なしで制定された. 議会は月曜日に市長の決定を公式に発表した.

現在、都市住民の鉄道旅行に補助金を出す修正案を追加するかどうかについて議論しているが、現在のバージョンの法案はそれまでに発効するとアレン氏は述べた。

「今、全速力で進んでいます」と彼は言い、法案への署名に対する市長の抵抗は主に象徴的であると付け加えた.

「実質的な違いはまったくありません」とアレンは言いました。 「たぶん、あなたはそれを異なるレベルの熱意を反映していると考えるかもしれません.

クッパは以前に 発行された問題 メリーランド州とバージニア州は、住民に利益をもたらしているにもかかわらず、法案への資金提供を支援していなかったという事実とともに、NBC ワシントンは報告した。 市長室はコメントの要請に応じなかった。