電気自動車は、債務負担を軽減するため、病んでいるアストンマーティンを救うことができるでしょうか？

別の日、財政的に困窮している英国の高級スポーツカーとSUVメーカーのための別の救済 アストンマーチン、債務によって弱体化され、リーダーシップの変化によって不安定になります。 アナリストは、ポジティブなものを見つけるのに苦労しており、電気自動車の計画が会社を最終的な安全に向けさせるのではないかと考えています。

アストンマーチン 先週、サウジアラビアの公共投資基金からの653百万ポンド（744百万ドル）の投資と78百万ポンド（93百万ドル）のライツイシューを通じて、575百万ポンド（681百万ドル）を調達する計画であると述べた。 ライツイシュー後、サウジはアストンマーティンの16.7％、ローレンスストロール会長のユーツリーコンソーシアム18.3％、メルセデスベンツの10％弱を所有することになります。

中国のコングロマリットである浙江吉利控股集団からの反対提案は却下され、アナリストは、これにより多くの現金が提供されたが、現在の所有権はさらに希薄化したと述べた。

「これはアストンマーティンにとって画期的なイベントであり、戦略計画の実施をサポートし、長期的な成長の可能性を加速させます」とStrollは声明で述べています。

アストンマーティンの株価は金曜日に10％近く急上昇しましたが、2022年の同社の株価の図は、短いギザギザのラリーを伴う、ほぼ漫画のような下落を示しています。 今年の株価は70％以上下落した。 アストンマーティンは、株式市場に上場した4.3年に5.1億ポンド（2018億ドル）と評価されました。 しかし、これは現在約432億513万ポンド（1.6億1.9万ドル）に落ち込み、2022年の初めのXNUMX億ポンド（XNUMX億ドル）から減少しました。

アストンマーティンは7年の創業以来、1913回破産し、フロート後、財政状況は再び悪化しました。 カナダの億万長者の散歩は2020年に財政を強化するために介入しました。アストンマーティンは今その3人を雇いました^rd 長年のCEO。 トビアス・ムアースは、76月に元フェラーリのリーダーであるアメデオ・フェリーサ（XNUMX歳）に代わったアンディ・パーマーの後任としてCEOに就任しました。

「アストンマーティンが、高額な債務負担を軽減し、製品開発に投資するという必死の試みで、特にポルシェなどのライバルに大きく遅れをとっている電化に、さらに別の借り換えを行っていることにまったく驚いていません」と英国は述べています。ベースの自動車アナリスト、チャールズテナント。

「1億ポンド（1.2億ドル）の債務負担が年間130億154万ポンド（2,676億2022万ドル）の利子であり、予想売上高（10,000年上半期は2024ドル）を下回っています。少なくともXNUMX年まではプラスのキャッシュフローになるとは予想していません」とテナントは述べています。

上半期の販売台数は前年同期の2,901台から減少し、6,660年全体で2022台以上の販売を見込んでいる。2025年までに年間10,000万台に達するとのこと。

Reuters Breaking Viewsのコラムによると、最新の資金調達は、同社が高額の債務返済から問題を回避するのに役立つだろうが、問題は残っている。

「アストンマーティンラゴンダは墜落を避けるために曲がりましたが、それでも溝に入る可能性があります」とブレイキングビューのコラムニストダッシュは言いましたダッシュ
Afanasievaは、この取引を追加することで、年間の利息支払いを30万ポンド（36万ドル）以上節約できますが、同社の見通しはまだバラ色にはほど遠いです。

アストンマーティンは、111.6年の第143四半期に税引前の2022億1万ポンド（42.2億2万ドル）を失いました。これは、昨年の同時期のXNUMX万ポンドの損失のXNUMX倍以上です。 そのXNUMX^nd 四半期の財務報告は数週間以内に予定されています。

アストンマーティンは金曜日に、中期的なEBITDA（利息、税金、減価償却前の収益）の野心を繰り返し、年間500億ポンドを稼ぎますが、アナリストはそれがすぐに達成される見込みはあまりないと考えています。

アストンマーティンは、電力を受け入れる競争において、スーパーカーの競争のほとんどに遅れをとっています。 フェラーリは先月、2025年に最初の全電気自動車を発売すると発表しました。フェラーリは、全電気自動車が5年に売上高の2025％、40年に2030％を占めると予測しています。

フィナンシャルタイムズのレックスコラムは、アストンマーティンの問題はまだ終わっていないと信じています。

「株主は、すでに合意した同じ事業計画に対してさらに多くの費用を支払う必要があることについて不満を言う必要があります。 確かに、この追加された燃料は、フロントエンジンモデルの必要な改造を可能にします。 また、2024年に予定されている新しいミッドエンジンレンジは、よりスムーズに進むことができます。 新しいモデルでは、車両20台あたりの粗利益が現在の約XNUMX％からXNUMX倍になることが期待されています。 しかし、アストンマーティンのターンアラウンドの努力は、ルマンスタイルのレースに似ています。 より多くのピットストップが来ることを期待してください」とレックスは言いました。

次のジェームズボンドの映画は2025年まで映画館で期待されていないので、ダニエルクレイグに取って代わった人が、通常の火を噴くアストンマーティンのスポーツではなく、電気自動車で敵に向かって静かにうろつく最初の007になる時が来たのかもしれません。車。

アナリストのテナントによると、ちょうど時間があるという。

「アストンマーティンは、2025年に発売予定の最も重要な最初の電気自動車に関して、すでにパワートレイン技術のほとんどを提供しているメルセデスベンツ、ルシード、リマックとも話し合っています。これは、アストンマーティンとその現在のサルーンの最後のチャンスかもしれません。所有者、そして私はジーリーの乗っ取りがより安全な選択肢だったと感じざるを得ない」とテナントは言った。