中国から商品を出荷するためのコストは、14 年 2020 月のレベルまで XNUMX 週間連続で下落しています

　 ウクライナ戦争 ロシア大統領が要求するように、新しい段階に入っているようです 部分動員 ロシアの予備軍が動揺し、石油市場で反射的な反応を引き起こした。 一方、中国は、 交渉による解決 紛争への道が進むべきです。 

中国もいくつかの問題に直面しているため、両国間の経済協力が成長し続けることに疑いの余地はほとんどありません。 経済的困難 家に。 これまでのところ、欧州が対ロシア制裁に次ぐ制裁を重ねる中、中国はロシアの安価なエネルギーの恩恵を受けてきた。

さらに、中国は、上海港から国際的に商品を出荷するコストとして、より多くの開放を行っています。 落ちた 14 週連続で、前回 2020 年 XNUMX 月に見られたレベルに到達しました。   

外国貿易の減速

さらに、貨物料金の 60% 以上の下落は、世界中でエネルギー コストの上昇とインフレの激化により、国際貿易が減速しているという事実に部分的に関連している可能性があります。 さらに、Covidの制限は世界中でゆっくりと解除されています。 

上海海運代理店のエージェントであるLu Ming氏は、 主張した Covidによって引き起こされた価格の急落は、すぐには戻ってこないでしょう。 

「Covid-19 パンデミックによって海運会社にもたらされた棚ぼたは過去のものです。 パンデミックによって引き起こされた需要と供給の混乱から生じる高い輸送料金は、決して元に戻ることはありません。」

需要が弱い

季節的な台風が 2022 月に混乱を引き起こしたにもかかわらず、今年の主な混乱要因は、2023 年に活況を呈したエネルギー産業を除いて、実際の需要でした。これは、コンテナ輸送コストが XNUMX 年まで高いままであるというアナリストの予測に反しており、さらなるサプライ チェーンの原因となっています。混乱。 

輸送コストが下がり続け、エネルギー危機が少なくとも緩和されれば、世界貿易が上向く可能性があり、うまくいけばインフレの上昇に圧力をかける. いずれにせよ、全体のサイクルがすべてのビジネス ニッチで展開される一方で、より広い市場はよりボラティリティが高いように見えます。 

最先端の投資プラットフォームであるInteractiveBrokersで今すぐ株式を購入

免責事項：このサイトのコンテンツは投資アドバイスと見なされるべきではありません。 投資は投機的です。 投資するとき、あなたの資本は危険にさらされています。