中国のEVビリオネアが封鎖の苦痛を肩をすくめて7億ドルの財産を追加

Chinese電気自動車メーカー BYD 国のCovid封鎖によって引き起こされた混乱を乗り越えているだけでなく、会社はかつてないほど繁栄しているように見えます。 BYDの在庫は、90月以降、車両の売り上げが過去最高を記録し、さらに7億ドル増加したため、XNUMX％強急増しました。 王伝福の 富。

ウォーレンバフェットが支援するBYDの共同創設者兼最高経営責任者は、現在、純資産が27億ドルであり、中国でXNUMX番目に裕福な人物となっています。 フォーブス' リアルタイムデータ。 ランキングは、少なくとも2017年以来、Wangにとって最高であり、Alibabaの共同創設者よりXNUMXノッチ上に位置しています。 ジャック·マー、現在、純資産6億ドルで国の第26.3位を保持しています。

香港と深センに上場しているBYDの56％の株式を保有する17.6歳の王は、多様なサプライチェーンと生産拠点を構築した後、事業の中断は限定的でした。 ビリオネアとは異なり イーロン·マスク上海のXNUMXか月にわたる厳しい封鎖に対応するために、中国のテスラのギガファクトリーを閉鎖せざるを得なかった王のBYDは、長沙や深センなどの製造ラインを安定したペースで維持することができました。

さらに、BYDには独自のビジネスモデルがあります。 ほとんどの自動車メーカーは、中国のバッテリー大手であるContemporary Amperex Technology Ltd.（CATL）などの専門メーカーから部品を調達することを選択していますが、BYDは、独自のチップ、バッテリーを製造する数少ない企業のXNUMXつです。だけでなく、EV。

上海を拠点とするコンサルタント会社AutomotiveForesightのマネージングディレクターであるYaleZhangは、BYD車で使用される部品の最大90％が社内で製造されていると推定しています。 これにより、会社は供給とロジスティクスの負担からさらに保護され、増大する需要に対応するためにEVを大量生産し続けることができます。 上海の封鎖にもかかわらず、中国の他の場所の消費者はまだ注文を出している。 CMBインターナショナルセキュリティーズのエグゼクティブディレクターであるShiJiは、5.5月の調査によると、同国の新エネルギー車の販売台数は、3.5年の2021万台から今年はXNUMX万台に達すると予測しています。

「中国のすべての自動車メーカーの中で、BYDはおそらく封鎖措置の影響が最も少ないものです」とAutomotiveForesightのZhangは述べています。 「上海周辺からの供給はなく、同社の生産は高度に統合されています。」

結果はそのBYDです 売ら 今年上半期の新エネルギー車は641,350台で、前年同期から315％増加しました。 テスラは564,743年上半期に2022台の自動車を納入し、中国での封鎖措置を非難したため、売上高で世界最大のEVメーカーとしてテスラを効果的に追い抜いてきました。 期待を逃した第XNUMX四半期.

その間、中国企業の株式は、90月の安値から香港で150％以上急騰しました。 現在、時価総額がXNUMX兆元（XNUMX億ドル）に達しようとしています。これは、CATLや貴州茅酒を含む中国の少数の企業だけが達成できたマイルストーンです。 王に加えて、集会は彼のいとこと会社の副会長にも利益をもたらしました 魯翔陽、現在、純資産は21.4億ドルで、取締役 夏作泉、4.8億ドルの価値がある人。 ウォーレンバフェットのバークシャーハサウェイは、BYDの7.7％の株式を保有しています。

しかし、封鎖制限が徐々に解除され、他の自動車メーカーが完全生産を再開するにつれて、中国のEV市場をめぐる競争は確実に激化するだろう、と上海を拠点とするコンサルタント会社オリバーワイマンのパートナーであるZhangJunyiは述べています。

「ライバルが生産を開始することさえできなかった期間と比較して、BYDの利点は間違いなく下半期に低下するでしょう」と彼は言います。 「環境が変化するにつれて、トップの地位を維持するために会社のより多くの努力が必要になります。」

BYDは、その一部として、ハイエンド市場で別の亀裂を取っています。 メルセデス・ベンツとの合弁会社が生産する電気バン「デンザD100,000」を200,000月に発表した。 15,000ドルの価格。 より高価な車を売ることは、理論的には、BYDが昨年わずか30,000％であった純利益率を改善するのに役立つでしょう。

同社には他にも取り組むべき問題があります。 中国の報道機関 紙 BYDはアフリカでXNUMXつのリチウム鉱山を買収しているが、ますます複雑化する国際環境と増大する資源ナショナリズムに直面する可能性があると述べた。 さらに、中国当局は長沙市にある工場のXNUMXつを、悪臭の疑いと近くに住む子供たちがますます鼻血に苦しんでいるという報告について調査しています。 BYDのスポークスパーソンは、工場が国の排出基準に準拠していると述べたWeiboに投稿されたXNUMX月の声明以外に追加のコメントはないと述べています。

しかし、これはほとんどのアナリストが強気な見解を出すことを思いとどまらせていません。 1.08月、野村のアナリスト、ベンジャミン・ローとマーティン・フンは、BYDのEV販売予測を今年の1.5万台から17万台に引き上げ、その後、市場シェアは27％からXNUMX％に増加すると予測しました。 CMB InternationalのShiは、同社が販売の勢いを維持することを期待しています。

「BYDにはまだかなりの注文があり、新しい工場で生産を開始する予定です」とShi氏は言います。 「同社の売上高は、今後数か月にわたって前月比で増加し続けると予想しています。」