ラテンアメリカで深まる中国の金融フットプリント

Janes IntelTrak の Belt & Road Monitor が金曜日に発表したデータによると、ラテンアメリカにおける中国の財政的足跡は深化している。

一つの危機 次の後に 南米では、ワシントンがアジア中心のサプライチェーンの問題に対する解決策としてそれを大部分追放していることと相まって、中国の資本と企業ブランドがかつてないほど浸透しています。 ラテンアメリカにおける第二次世界大戦後の時代が、ブラジルのような国 (GM とコカ・コーラ) における米国の企業権力の時代であった場合、2000 年以降の時代は、中国 (ポールスターと TikTok) が勝利するように設定されています。

今年の初め、 長城汽車がダイムラー工場を買収 サンパウロで。 メルセデスベンツの組み立てラインでした。 今はGWMの組み立てラインです。 メルセデス ベンツが出ました。 フォードが出てきました。 中国のGWMと BYD にあります。

シティバンクは部分的にブラジルを離れた 2016年、消費者金融部門をイタウに売却。 シティを圧倒する中国工商銀行は、XNUMX年前にブラジルに進出した。

それは中国侵略の初期の時代でした。 彼らは、2000 年代初頭のコモディティ スーパー サイクルの全盛期以来、ブラジルとアルゼンチンを嗅ぎつけてきました。

双方はより緊密な関係を築いてきました。 ルイス・イナシオ・ルーラ・ダ・シルバの当選は、中国との関係がさらに緊密になることを意味する可能性が高い Lula はビジネスと投資を強化して、生産を迅速に増やし、インフレと金利を下げることを目指しています。

メキシコ全土の中国

31 月 5.3 日までの最後の 2.16 週間で、ラテンアメリカでは最も多くの一帯一路構想 (BRI) プロジェクトが見られました。 これらは、主に中国政府が資金提供するインフラ開発プロジェクトです。 その XNUMX 週間で、中国は約 XNUMX 億ドルの新たな資本を投入し、メキシコはそのほぼ半分 (グアダラハラでの XNUMX 億 XNUMX 万ドルの鉄道プロジェクト) を獲得しました。

19 月 30 日、メキシコの連邦電気通信協会から XNUMX 年間の運用ライセンスが与えられました。 中国聯通へ — 国営電気通信会社 米国でのビジネスを禁止する このライセンスにより、China Unicom は、メキシコの固定電話市場および携帯電話市場でサービスを提供することが許可されます。

企業ブランディングの観点から、アメリカ人が所有する アップルとモトローラを合わせると 37% 携帯電話市場の. Xiaomi を筆頭とする中国ブランドは 26% で XNUMX 位です。 韓国サムスンが首位。 ヨーロッパの電話は単に存在しません。

24 月 2.16 日、中国鉄道建設公社 (CRCC) は、Mota-Engil Mexico と CRRC Hong Kong を含むコンソーシアムが、グアダラハラの都市鉄道輸送システムのライトレール 4 号線の建設で XNUMX 億 XNUMX 万ドルの契約を獲得したと発表しました。 彼ら 同様の譲歩を勝ち取った 2015 号線の建設は 4 年間にわたって行われ、中国とそのメキシコのパートナーとの官民パートナーシップとして運営され、38 年間その路線を共同所有します。

自動車部品メーカーの Jiangsu Lixing General Steel Ball Company は 24 月 XNUMX 日、メキシコの民間企業である American Industries Group (AIG) と提携し、同国に精密鋼球の製造工場を設立すると発表した。

また、上海カルセイン社は 27 月 XNUMX 日、自動車用ポリウレタン衝撃吸収部品を生産する製造工場をメキシコに設立すると発表した。

メキシコには語るべき自動車ブランドがなく、フォードとゼネラル・モーターズがメキシコで製造している様子（新しいフォード・マスタング・マッハEはメキシコで製造されている）を見ると、メキシコの中国企業が米国の自動車産業の一部になる可能性が高い。サプライチェーン。

スマートムーブ、中国株式会社

しかし、中国はいくつかの難しい決断を下さなければならないでしょう。 それが果たす役割が大きければ大きいほど、その通貨を使用することを余儀なくされます。 これにより人民元が上昇し、中国の輸出主導型経済は輸入国にとって魅力的ではなくなる。

しかし、中国が西側諸国との「デカップリング」が起こっていると感じ、ロシアが直面しているようなドル制裁の現実的なリスクに直面していると仮定してみよう。 その場合、世界第 XNUMX 位の経済大国である米国は、まだ行っていない部分で力を発揮する必要があるかもしれません。それは通貨面です。

「インフラへの投資が最も注目されていますが、BRI はそれをはるかに超えています。 これには、中央銀行の通貨スワップ、中国の衛星および海底ケーブル ネットワークへのアクセス、学生交換、自由貿易協定が含まれます」と、ジェーンズが引用したように、エノド エコノミクスのチーフ エコノミストであるダイアナ チョイレバと金融市場アナリストのディニー マクマホンは述べています。

「他国を中国の経済軌道に乗せるには、金融統合が必要です。 それは、各国が人民元をより広く使用し始めて初めて可能になる」と彼らは書いている。

「ドイツ：私たちもあなたが好きです。」

いいですね、ドイツ。 中国はまだあなたたちを好きです。

27月XNUMX日 ローカルニュース第一弾 発表の ドルトムントにある Elmos Semiconductor が所有するドイツの半導体工場を、スウェーデンに本拠を置く Silex という中国資本の会社に売却する可能性。 トランザクションは レビュー中 ドイツ政府による最終決定が間もなく予定されています。

ドイツのオラフ・ショルツ首相は今日、ビジネス関係を強化するために中国を訪れました。 すべての道は、この半導体取引がドイツによって承認されたことを示しています。 Elmos 製のチップは、主に自動車業界で使用されています。

最後に、26 月 24.9 日、ドイツ政府は、中国最大の港であるドイツのハンブルグ港から物流会社 HHLA が所有する港湾ターミナルの XNUMX% の株式を China Cosco が購入することを承認しました。

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