中国の航空交通量は前年比で 50% 減少し、アジア太平洋地域はもはや世界最大の旅行地域ではなくなりました

中国の厳格なCovid-19制限は経済の柔軟性を低下させており、休暇の旅行者とフライトは一般的に、パンデミック前の日に比べてはるかに低くなっています. 

Center for Aviation の最新データ (CAPA) は、アジア太平洋地域が今年末までに世界最大の旅行地域にはならないことを示しています。2022 年にはヨーロッパでの旅行がそれを追い越し、旧大陸を最大の旅行地域として冠することになるからです。

一方、 Twitterのポスト, ブルームバーグ トップ予報官のクリストフ・バロー氏は、主にゴールデンウィーク後の新たな制限措置により、中国の航空交通量が前年比でほぼ50％減少し、再びクラッシュしていることを強調しました.  

数字のゲーム

によって取得されたデータによると、中国の航空はパンデミック前のレベルと比較して 48% 以上減少していますが、ヨーロッパの航空はパンデミック前のレベルの約 85% まで回復しています。  フィンボールド から エアポrTIA. 

2019 年には、アジア太平洋地域の空港全体で 3.38 億 1.84 万人の乗客が記録されましたが、現在の予測では、年末までにこれらの空港を通過する乗客は「わずか」XNUMX 億 XNUMX 万人であることが示されています。  

一方、アジア太平洋地域担当副社長の Philip Goh 氏は、パンデミック前のトラフィックの 73 ～ 74% が今年末までに回復するはずだと主張しました。 この新しい推定値は、以前に予想されていた回復の 70 ～ 73% よりもわずかに高くなっていますが、ゴー氏は、中国は人材問題と経済的な逆風に悩まされていると述べています。 

中国本土を担当するIATAの北アジア地域副社長Xie Xingquan氏は、中国は海外旅行の巨大な発生源でもあり、国はこの役割を再開する必要があるため、国内だけでなく海外旅行を通じて回復が行われるべきであるとコメントしました。将来。   

中国人観光客は自宅待機

国慶節の連休（ゴールデンウィーク） 見ました a流入 中国全土の 422 億 18.2 万件の観光旅行のうち、これは昨年より 60.7% 減少しており、2019 年の新型コロナウイルス感染症以前の旅行レベルの 40.37% にすぎません。 さらに、観光客は 26.2 億 44.2 万ドルを費やし、前年比で 2019% 減少し、XNUMX 年のパンデミック前の日々の支出額のわずか XNUMX% に過ぎませんでした。 

さらに、中国人観光客は、郊外の公園、田園地帯、都市公園などのよりオープンなエリアに焦点を当て、より短い旅行を好みました。 

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