XNUMX月と第XNUMX四半期の中国のEV販売は、 ニオ (NIO), xpeng (XPEV）と 李オート (LI）Covidの回復の合図をしましたが、ウォール街は言います—それほど速くはありません。
X
BYDDFの株価は、テスラのアーカイバルの売り上げが大幅に伸びた後、月曜日に新たに発生しました。 LI株も買いゾーンにあり、中国のEVスタートアップは、2月のレポートと金曜日の第XNUMX四半期のEV販売を予定しています。
中国のEVとバッテリーの巨人 BYD (BYDDF）2月3日またはXNUMX日とほぼ同時期に続く可能性があります テスラ (TSLA）グローバルな第2四半期の生産と配送を報告します。
1月XNUMX日、Nioとそのスタートアップ企業はEV販売の改善を示唆しました。 彼らは、サプライチェーンと生産ラインが上海と他の都市の封鎖からゆっくりと回復していると言いました。
しかし月曜日に マーケットウォッチ みずほアナリストのビジェイ・ラケシュがNIO株の価格目標を引き下げた テスラ (TSLA）およびその他、配達の見積もりとともに。 アナリストは、継続的なCovid燃料の封鎖と供給の制約を引用しました。
深センは新たな制限を受けており、上海ではXNUMX月末まで大量テストが継続されます。 ロイター通信社 週末に報告した。
中国のEVの販売は、XNUMX月とXNUMX月のダイビングの後、XNUMX月に回復しました。 上海、北京、深センなどの地方自治体は、販売を促進するための現金EV補助金で潜在的な減速に対応してきました。
中国EV販売、ニオストック
NIOは5,074月に7,024台、2月に23,000台のEVを納入しました。 第25,000四半期の電気自動車の出荷台数は5〜14台と予測されており、1年前から25,768％〜2％増加しています。 しかし、それは第XNUMX四半期のXNUMX台のEVの配達から減少するでしょう。 第XNUMX四半期の目標は、XNUMX月の売上高が前月比で大幅に改善したことを意味します。
Nioの第2四半期の集計には、最初の電気セダンである高級ET7の第XNUMX四半期の売上高が含まれます。 NioはまたXNUMX台の電気SUVを販売しており、第XNUMX四半期にはXNUMX台のEVが発売されます。
やや古くなったラインナップがNioのEV販売を圧迫している。 上海を拠点とする新興企業も、最近のCovidの封鎖に特に苦しんでおり、これが生産に悪影響を及ぼしています。
かつて白熱した中国のEV株のシェアは4.7％下落して22.95になりました。 株式市場今日。 Nio株は50月に反発し、58日間の移動平均を回復しましたが、52週間の最高値をXNUMX％下回っています。
Xpengストック
Xpengは9,002月に10,125台、2月に31,000台のEVを納入しました。 第34,000四半期のEVの配信数は78〜95と予測されており、前年比で34,561％〜1％増加していますが、第XNUMX四半期のXNUMXから減少しています。
Xpengは1月XNUMX日、サプライチェーンと製造エリアが徐々に回復し始めたため、XNUMX月に肇慶工場で「ダブルシフト」生産を再開したと語った。
Covidの封鎖の中で、アナリストはXpengのサプライチェーン管理が同業他社よりも回復力があることを称賛しています。
アリババが支援するXpengは、新しい電気SUVであるG9を第3四半期に発売し、第4四半期に納入を開始する予定です。 現在、P7とP5の電気セダンがXpengのEV販売を支えています。
月曜日の株価は2.5％下落して34.40となり、200日ラインをわずかに下回る水準まで下落しました。 Xpeng株は高値から39％オフです。
リオートストック
Li Autoは4,167月に11,496台、XNUMX月にXNUMX台のEVを納入した。 The IBD50トップ成長株 第2四半期の配信は21,000〜24,000で、前年比で20％〜37％増加すると予測していますが、第31,716四半期の1から減少しています。
Liはハイブリッド電気SUVのLiOneを販売しており、最近Covidの遅延後にL9を発表しました。 同じくハイブリッド車である新しいL9SUVは、30,000時間で72以上の注文を獲得したと同社は24月XNUMX日に語った。
L9の納車は10,000月下旬に開始され、自動車メーカーはXNUMX月の販売台数がXNUMX台に達すると予測しています。
新しいEVは挑戦にもかかわらずやってくる。 「長江デルタ地域の部品サプライヤーは徐々に生産を再開しましたが、まだ完全には回復しておらず、部品供給不足のために引き続き課題に直面しています」とLiAutoは1月XNUMX日に述べました。
月曜日の株価は4.1％下落して39.13となり、買いの範囲に戻った。 LiAuto株は37.55を超えました 購入ポイント 23月56日、XNUMX週間の連勝に続きます。 LI株はXNUMX月にXNUMX％上昇しましたが、移動平均から大幅に拡大しています。
BYDDFストック
中国のEVとバッテリーの巨人BYDもXNUMX月の販売を報告する予定です。
その第2四半期の売上高は、ほぼ確実に第1四半期の記録的な286,329台のEVおよびハイブリッド車を上回ります。 ウォーレンバフェットが支援するBYDは、100,000月の販売台数が250か月連続で1台を超えたと報告しました。 2021月の売上高は前年比でXNUMX％増加し、XNUMX年の売上高がXNUMX倍以上になった後、第XNUMX四半期も引き続き高い売上高を記録しました。
XNUMX月、BYDはハイブリッド車と電気自動車のみの生産に移行し、ガスまたはディーゼルのみで走行する車を捨てました。 伝えられるところによると、BYDはテスラにEVバッテリーを供給する予定ですが、米国のEV大手は取引を確認していません。
両方 BYDとアーカイバルテスラ 記録的なEVの配達の中で巨大な拡張計画を持っています。
月曜日の株価は1.9％上昇して40.25となった。 BYDDF株は先週ブレイクアウトを試みた後、平均以上のボリュームでハンドル付きカップベースから39.81バイポイントを超えました。 The 相対強度線 長期的な最高値をわずかに下回っています。 BYD株は高値をわずか3％下回っています。
あなたも好きかも:
出典：https：//www.investors.com/news/china-ev-sales-june-q2-2022-nio-xpeng-li-auto-byddf-breaks-out/？src = A00220＆yptr = yahoo