バッテリーコストの上昇にもかかわらず、より安価な電気自動車が登場

GM は、Equinox EV の正確な価格を発売日が近づくまで、つまり来年の今ごろになるまで発表しない。 しかし、SUV は Edmunds.com の米国で販売されている電気自動車の価格リストの最下位にあり、EV の平均価格は約 65,000 ドルです。

業界のアナリストによると、価格が約 30,000 ドルで、300 回の充電で XNUMX マイルに近い航続距離が主流の購入者にガソリン車から乗り換えてもらう鍵となります。

Edmunds.com のインサイト担当ディレクター、Ivan Drury 氏は次のように述べています。 「あなたは基本的に、誰もが切望している価格帯にいます。」

自動車業界のアナリストは、Equinox が十分な貨物室と客室を備えた室内スペースを効率的に使用し、現在のガソリン駆動の小型 SUV と同様のスタイルを採用する場合、米国自動車の最も人気のあるセグメントでヒットするはずだと述べています。市場。 米国で販売される新車の約 20% はコンパクト SUV です。

デトロイト地域のコンサルティング会社である LMC Automotive のグローバル予測担当プレジデントである Jeff Schuster 氏は、次のように述べています。 「物を運ぶためのスペースがありますが、運転は簡単です。」

すべての条件を満たした 30,000 ドルの EV は、同等の小型ガソリン SUV の価格をわずかに上回っています。 トヨタ RAV4 は、セグメントのトップセラーであり、ピックアップ以外の米国でのトップセラー車であり、28,000 ドル強から始まります。

ここ数年まで、電気自動車は高価で裕福な高級品の購入者を対象とするか、安価であるが移動範囲が限られていました。 たとえば、米国で最も売れている EV ブランドの最低価格モデルであるテスラのモデル 3 の基本バージョンは、48,000 ドル以上から始まります。 大型のテスラ モデル X SUV は 120,000 ドル以上から。

現在、価格が 30,000 ドル (送料を含む) を下回る唯一の EV は、日産リーフとシボレー ボルトのバージョンです。 どちらも、典型的なガス駆動のコンパクト SUV よりも小さいです。 Edmunds によると、Mini Cooper Electric、Mazda MX30、Hyundai Kona Electric は 30,000 ドル台です。

Kia の Niro EV、Hyundai の Ioniq 5、Ford の F-150 Lightning ピックアップ、Volkswagen ID.4、Kia EV6、Toyota b24x、Ford の Mustang Mach E、Audi の Q4 e-tron、Subaru Solterra、Polestar 2、および Tesla Model 3 すべて開始価格は 40,000 ドル台です。

バッテリーの重要な構成要素であるリチウム、銅、コバルト、ニッケルなどの鉱物が急速に上昇しているため、GM は Equinox の価格を 30,000 ドル前後に維持するのが難しいと判断する可能性があります。 鉱山の数には限りがあり、ほぼすべての自動車メーカーが新しい EV を導入しているため、需要が高まっています。

Drury 氏は、GM が Equinox の開始価格を 30,000 ドル前後に維持できたとしても、需要は十分に高く、同社は主に高価格のバージョンを製造する可能性が高いと述べています。 また、一部のディーラーは、需要が高いため、自動車メーカーのステッカー価格を超えて EV を値上げしています。 今年の上半期の米国での EV 販売は、前年同期から 68% 増加し、約 313,000 台になりました。

一部の EV は、米国でも大幅に安くなる可能性があり、来年からは最大 7,500 ドルの連邦税額控除が適用されます。 インフレ抑制法。 しかし 連邦要件を満たすことは難しいかもしれません。

車両とバッテリーは北米で組み立てる必要があり、新しい法律では、バッテリーの鉱物と部品を大陸から調達する必要があるという要件が段階的に盛り込まれています。 バッテリーの主要な成分であるリチウムなどのほとんどの鉱物は、現在、中国やその他の国から輸入されています。

Equinox は、北米のアセンブリ ボックスをチェックします。 メキシコ製になります。 同社はバッテリーがどこで製造されるかは明らかにしていませんが、GM は発表しています。 XNUMXつの合弁電池工場 米国では、すでにオハイオ州ウォーレンで運営されているものを含みます。

そこから、GMは税額控除を受けるための他の基準を満たすことに取り組んでいます. シボレーのマーケティング担当副社長であるスティーブ マジョロスは、次のように述べています。 「すべて順調に進んでいると思いますが、詳細は追ってお知らせします。」

Majoros 氏は、GM が EV 部品のサプライ チェーンの管理を強化しているため、政府のすべての要件を満たして完全なクレジットを得るには数年かかる可能性があることをほのめかしました。

Majoros 氏によると、Equinox EV は、同じ車両のガソリン バージョンよりも長く、幅が広く、少し短いという。 GM は、ガスの Equinox に匹敵する乗客および貨物スペースを作成するために、新しいインテリア パッケージング方法を使用した、と彼は言いました。 両者の価格差が比較的小さいため、多くの顧客がガソリンよりも EV を検討するようになるはずだ、と彼は言いました。

「それは多くのことを正しく行います」と Majoros 氏は言います。 「そうすれば、（販売）量はそれに続く」

GM の CEO である Mary Barra は、この XNUMX 年間の半ばまでに、同社が米国最大の EV 販売台数としてテスラを追い抜くと述べています。 Equinox EV はその一歩です。

Majoros 氏は次のように述べています。