チャーター便、Covidテスト、およびオリンピックのためにチームUSAを北京に連れて行くその他のロジスティクス

木曜日の朝、デルタのチャーター便がロサンゼルス国際空港（LAX）を出発し、100月4日の開会式で始まるオリンピックに先立って、チームUSAのメンバーXNUMX人以上を乗せて北京へ向かった。

通常、USA チームの選手は、XNUMX つの飛行機に全員が一緒に乗るのではなく、それぞれのスケジュールに基づいて特定の大会に移動します。 米国の代表団全体よりも、同じ国家統治機関 (米国のスキーとスノーボードなど) のメンバーが一緒に旅行する方が一般的です。

しかし、新型コロナウイルス感染症（Covid-19）の影響で中国政府の入国要件が変更されたため、北京行きのA350-900便はチャーター便として運航され、4便で米国チームの大部分が北京オリンピックと北京パラリンピックへ往復することになる。 XNUMX月XNUMX日。

木曜日にはレッドカーペットでの見送りとなり、米国選手の大半とコーチ、サポートスタッフが揃って搭乗した。 この飛行機はデルタ航空最大の座席で、座席数は 306 です。

中国民用航空局は最近、米国からの多数の到着便を一時停止した。 先週、CNNビジネスは、政府発表と公表されたフライトスケジュールの調査を引用し、中国の航空規制を考慮すると、19月XNUMX日から少なくともXNUMX週間続く米国発中国行きのすべての便がキャンセルされるか、運休される可能性が高いと報じた。

北京オリンピックの米国オリンピックチーム名簿には223名の選手が名を連ねており、米国がこれまで冬季オリンピックに派遣した選手団としてはXNUMX番目に多い。 チームUSA選手の残りの部分は米国外から北京に旅行する予定で、その多くはヨーロッパでトレーニングを行っている。

中国のゼロコロナ政策に従うため、大会のために入国する選手には厳格な基準が課されることになる。

大会に先立って公表された国際オリンピック委員会（IOC）の「プレイブック」によると、すべての選手は、たとえ以前の感染症から回復中であっても、出発から24時間以内に少なくとも96時間の間隔をあけて、19日に分けてXNUMX回のPCR検査で陰性を登録する必要があることが明らかになった。もはや伝染性ではなくなった新型コロナウイルス感染症。

IOC広報担当者によると、中国当局の裁量により、完全に回復し、新型コロナウイルス検査で陽性反応が続いている選手には例外が認められる可能性があるという。

ハンドブックには、「出発予定日から 30 日以内に回復した場合は、回復後の任意の時点で、少なくとも 19 時間の間隔をあけて受けた 24 回の新型コロナウイルス感染症 (PCR) 検査の陰性結果を提出する必要がある」と記載されています。

ワクチン接種を完全に受けていない選手は、一般の人々との接触を防ぐ「閉鎖ループ」システムに入る前に、到着後21日間の隔離を義務付けられる。

17月19日、中国はXNUMX月に外国人観客の入場を禁止したことを受け、今後は中国本土の個人にオリンピックのチケットを販売する計画はないと発表した。 新型コロナウイルスの感染拡大を防ぐための賢明な措置である一方、外国人観客の入場禁止は、大会期間中の中国政府の抗議行動も限定的になると多くの人が指摘している。

タイムゾーンを越えてオリンピックまでの移動は、新型コロナウイルス対策が適用されたサイクルはもちろんのこと、どのようなサイクルにおいても困難を伴います。 出発前夜、米国のスノーボーダーの一部は、新型コロナウイルスの検査結果を待ちながら、手順やガイドラインを概説した分厚い紙の束を理解しようとしている様子をインスタグラムのストーリーに投稿した。

しかし、少なくとも上空での飛行では、アスリートのあらゆるニーズが満たされています。

デルタ航空の主力機であるA350-900には、チームUSAの栄養士とチームUSAのシェフの意見を取り入れて作られた、高タンパク質で新鮮な食事（鶏肉のカチャトーレやハーブをまぶしたサーモン、個々のシャルキュトリーの盛り合わせ、ギリシャヨーグルト、ドライフルーツなど）、アメニティキットが備わっています。持続可能でウェルネスを重視した製品、時差ボケの影響を軽減する機内の湿度の向上、落ち着いた雰囲気をもたらすLED環境照明を備えています。

オリンピックへのこの種のチャーター便は前例がありません。 これほど多くの米国選手団をオリンピックに輸送した航空会社はこれまでにない。

実際、これらのオリンピックにデビューする 131 人の米国選手にとって、チャーター便はオリンピックへの移動に対して非現実的な期待を与えるだけかもしれません。 最近出版された彼の自伝の中で ドライブ・トゥ・ライド, パラリンピックスノーボーダーのマイク・シュルツは、2018年にサンフランシスコ発ソウル行きのユナイテッド航空の飛行機で米国チームがコーチに降格されたことに失望し、自費でエコノミープラスにアップグレードしたことを思い出した。

「これらのアスリートたちは、スタンドに家族、友人、ファンがいない状態で米国を代表して競技することになる。 そのため、私たちは、この最初のチーム USA 限定チャーターを忘れられない経験にすることを決意しています。アスリートが競技する姿を見て誇りに思うのと同じくらい、アスリートたちがその旅の途中で特別な気分になれるような体験です」とデルタ航空の最高マーケティングおよびコミュニケーション責任者のティム・メイプスは述べました。

米国の航空会社のチャーター便に乗らなかったら、チームUSAがどうやって北京に到着したのか想像するのは難しい。

北京の主催者は、19社の航空会社による中国への臨時便の運航を許可しているが、その中には米国を拠点とする航空会社はなく、エア・カナダはXNUMXつのチャーター便でチーム・カナダを受け入れていない。 ルフトハンザはXNUMX機のチャーター便でドイツチームを輸送している。 オーストリア、スイス、フィンランド、スウェーデンなどは、チャータールートを選択している他の国内オリンピック委員会（NOC）の一部です。

デルタ航空は2022年間の契約で、2024年の北京、2026年のパリ、28年のミラノ・コルティナ、そしてLAXNUMXに向かうチームUSAの公式航空会社を務めることになる。