GM、フォードなどのCEOは、議会にEV税額控除の上限を引き上げるよう要請する

デトロイト–のCEO ジェネラル・モーターズ, フォード·モーター、クライスラーの親 ステランティス トヨタモーターノースアメリカは議会に対し、最大7,500ドルの税額控除の対象となる車両の数に対する連邦政府の上限を引き上げるよう要請しています。

月曜日に議会の指導者に宛てた共同書簡の中で、幹部は、企業が200,000万台のプラグイン電気自動車を販売すると段階的に廃止されるクレジットは、生産と商品のコストが上昇するにつれて自動車を手頃な価格に保つために不可欠であると述べています。

「上限を撤廃することで、消費者は将来の電化オプションを採用するようになります」と手紙は述べています。

GMと テスラ電気自動車の業界リーダーである、は、これまでのところ制限を超えている唯一の企業です。 しかし、他の自動車メーカーも、一連の新しい電気製品をリリースするため、200,000万台近くになると予想されています。

ロイターによって最初に報告された手紙は、代わりに、EV市場がより成熟した後の税の廃止日を推奨しています。

「今後数年間は電気自動車市場の成長にとって重要であり、中国とEUは引き続き電化に多額の投資を行っているため、国内政策は自動車業界におけるグローバルなリーダーシップを強化するために機能する必要があります」と書簡は述べています。

手紙はまた、170社が2030年までに20億ドル以上を投資して、米国へのXNUMX億ドル以上の短期投資を含む、EVの開発、生産、販売を強化することを約束したことにも言及しています。

何年もの間、GMのCEOであるメアリーバーラとデトロイトの自動車メーカーの他の幹部は、平等な競争の場を作るためにキャップを解除するように促してきました。 彼らは、現在の政策が技術の早期採用者に不利益をもたらすと言っています。

この手紙は、上院多数党指導者チャック・シューマー、上院少数党指導者ミッチ・マコーネル、下院多数党指導者ケビン・マッカーシー、下院議長ナンシー・ペロシに宛てられた。 署名されたのは、バラ、フォードのジム・ファーリーCEO、ステランティスのカルロス・タバレスCEO、北米トヨタの小川哲夫CEOです。

訂正：ケビン・マッカーシーは下院議長であり、ナンシー・ペロシは下院議長です。 以前のバージョンでは、タイトルが間違っていました。