ボーイングが第1.2四半期にXNUMX億ドルの損失を出したため、CEOはエアフォースワンの取引で発生した赤インクを嘆いていると報じられています。

「私たちの誰もが望んでいたよりも厄介な四半期です」とCEOのDavidCalhounはCNBCで認めました。

同社の決算発表で、カルホーン氏は、同社の財務に与えられた損害を嘆いたと報じられたとき、ツイッターのトレンドを引き起こした。 2018年の取引、当時のドナルド・トランプ大統領の政権に襲われ、XNUMX機の交換用エアフォースワンジェットを供給した。

マーケットパルス（2018年XNUMX月）： ボーイングは新しいエアフォースワンを建設するための合意に達した、とトランプは「良い取引」を交渉したと言います

アーカイブから（2018年XNUMX月）： 伝えられるところによると、トランプはエアフォースワンのためにもっと愛国的なペイントの仕事を望んでいます

トランプは大統領の航空機の費用を「制御不能」と呼び、連邦支出の公的な再交渉に着手した。 カルホーンは水曜日のエピソードをほのめかし、それは「非常にユニークな瞬間、非常にユニークな交渉」であったと述べた。

アーカイブから（2016年XNUMX月）： トランプに会った後、ボーイングのCEOは、エアフォースワンの費用は4億ドル未満になると述べています

ボーイング社の株式。
BA、
-7.53％,
シカゴを拠点とし、 水曜日のオープニングベルの直後に10％下落。 在庫は 遠く離れて最大の敗者 ダウ工業株XNUMX種間
DJIA、
+ 0.19％.

マーケットパルス： ボーイングの「恐ろしい」四半期は投資家にとってもっと悪いニュースだとアナリストは言う

ボーイングは改善の楽観的な見方を示したが、787旅客機の納入を再開する計画を提出し、四半期中に737Max旅客機の生産と納入を増やしたと述べた。

Calhoun氏は、「防衛および商業開発プログラムへの圧力にもかかわらず」、同社は年間を通じてプラスのキャッシュフローを生み出す軌道に乗っていると語った。

四半期報告書は、いくつかの面でボーイングの株主に失望のニュースをもたらしました。

同社は、ボーイングがその後厳しくなった認証基準に適応するため、長距離ツインアイル777旅客機の新バージョンの最初の納入予定を少なくとも2025年はXNUMX年まで延期しました。この動きは広く期待されていました。規制当局はマックスを承認し、XNUMX回の致命的な墜落の後、飛行機を接地することを余儀なくされました。

777-9の予想承認の遅れにより、ボーイングは「異常な」生産コストで1.5億ドルを予測しました。

ボーイングは、新しい大統領のエアフォースワンジェットを製造するプログラムに660億367万ドルの費用をかけました。これは、サプライヤーのコストの上昇、最終的な技術要件、スケジュールの遅れを非難しました。 また、軍用練習機の費用はXNUMX億XNUMX万ドルでした。

ボーイングは、787旅客機の配達を再開する計画を連邦航空局に提出したと述べた。 これらの配送は、ボーイングが以前に約2億ドルのコストを追加すると述べた生産上の問題により、312年以上停止されており、そのうちXNUMX億XNUMX万ドルが第XNUMX四半期に記録されました。

航空会社は、787年間のパンデミックの後、旅行者が大量に戻ってくるというブームの夏を予想しています。 しかし、アメリカ人のように、何年も前に注文したボーイングXNUMXを受け取っていないため、夏のスケジュールを調整している人もいます。

「彼らは忙しい夏のスケジュールを持っています。 その夏のスケジュールのキャパシティに関して、私たちはすでに彼らを失望させました」とカルホーンは言いました。 ボーイングが787の配達を再開することを許可されるちょうどその時は、FAA次第ですが、カルホーンは「私たちは遅かれ早かれ空中に戻るでしょう」と言いました。

ボーイングは、737月まで続く今四半期に31Maxの生産を月にXNUMX機に増やすと見込んでいます。 その飛行機は、XNUMX回の致命的な墜落の後、ほぼXNUMX年間世界中で接地されました。

また、ボーイングは、ロシアのウクライナ侵攻に関連して212億XNUMX万ドルの税引前費用を負担しました。 同社は評価減についてすぐには説明しなかった。

カルホーン氏は従業員へのメモの中で、ボーイング社は長期的な業績を改善するための措置を講じていると述べた。

「私たちは長期的なビジネスであり、私たちの取り組みの成功は、四半期ではなく、数年から数十年にわたって測定されます」と彼は言いました。

ボーイングの民間航空機部門は、ボーイングがツインアイル飛行機の生産上の欠陥を修正しようとしている間、859ジェットを提供できなかったことに悩まされ、787億ドルを失いました。

航空会社への航空機販売の変動に対する防波堤であった防衛事業は、収益が929％減少したため、24億XNUMX万ドルを失いました。

同社は、前年の1.22億537万ドルの損失と比較して、2.75億13.99万ドルの株主に起因する損失を報告しました。 「コア」損失は、25億ドルの収益に対して、16.02株あたりXNUMXドルでした。 FactSetの調査によると、アナリストはXNUMX億XNUMX万ドルの収益でXNUMX株あたりXNUMXセントの損失を予想していました。

MarketWatchが貢献しました。