道路に戻る車は巨大で有害なリスクをもたらすとLNERは言います

政府所有の英国の列車運行会社から委託されたレポート ライナー 「Covid-19以降に私たちの道路に戻る車は、巨大で有害なリスクをもたらします」と述べています。

一方、鉄道旅行は、「何百万人もの人々に低排出の旅行を提供する」と報告書を主張しています。

鉄道旅行の需要は、パンデミック前のレベルを約XNUMX分のXNUMX下回っています。

それにもかかわらず、 回復への鉄道 「CO2排出量を削減する必要性に対する社会の認識はかつてないほど高まっている」と述べています。

報告書は、パンデミックの間に地球へのより大きな関心が高まったと続けています。「そして、政府、企業、個人のすべてのレベルで行動を起こす必要があることは明らかでした。」

イングランドとスコットランドの北にあるロンドンキングスクロスから東海岸の鉄道フランチャイズを運営しているLNERによると、同社の新しい東列車の4つは、エジンバラとロンドンの間で乗客132人あたり114キログランの炭素を排出します。 それに比べて、飛行機は乗客XNUMX人あたりXNUMXキログラムを排出し、車はXNUMXキログラムを排出します。

「Covid-19の期間中、私たちはよりクリーンで汚染の少ない環境を経験しました」とLNERが委託した報告書は主張しています。

「現在、高速道路の前哨基地や停車場でガソリンに焦点を当てる前に、より多くの人々が有害な排出物を制限する方法を模索しています」と述べています。 回復への鉄道、多くの人が「車のキーを捨てて、サイクリングやその他の形態のアクティブな旅行を始めた」と付け加えました。

ブリストルの共同作業スペースDeskLodgeの創設者であるTomBallは、レポートで次のように述べています。 」

回復への鉄道 ロンドンを拠点とするマーケティングおよびコンサルタント会社のThread＆BloomとNina＆PintaによってLNERのために制作されました。

報告書は、鉄道旅行は「企業が求めている持続可能な輸送オプションを提供するのに適している」と述べており、サラリーマンの89％は、今年の終わりまでに対面式の会議が再び標準になると確信しています。

LNERのマネージングディレクターであるDavidHorne氏は、次のように述べています。

しかし、鉄道旅行の費用は多くの人にとって意欲をそぐものです。 Rail Delivery Groupの業界団体の統計によると、3.8月のイングランドとウェールズの規制運賃は2013％上昇し、XNUMX年XNUMX月以来の急上昇です。

LNER（またはロンドンノースイースタン鉄道）は、英国政府の運輸省（DfT）のDfTOLRホールディングスが所有しています。 LNERは2018年2025月にインターシティイーストコーストのフランチャイズを引き継ぎ、少なくともXNUMX年までサービスを運営する契約を結んでいます。