運送業者は労働者をロックアウトせず、交渉担当者は労働長官と会う

鉄道会社と労働組合の交渉担当者は水曜日、金曜日のストライキ期限に先立って交渉しようとしていたマーティ・ウォルシュ労働長官のオフィスに集まった。

会議は東部標準時間の午前 9 時過ぎに始まりました。 労働省の広報担当者は、正午の時点で協議が進行中であると述べた。 「両当事者は誠意を持って交渉しており、今日のテーブルにとどまることにコミットしている」と代表者は述べた。

鉄道会社は、「交渉がうまくいかない場合、金曜日に労働者を締め出す計画はありません」とアメリカ鉄道協会はCNBCに語った.

組合の最高交渉責任者であるデニス・ピアース氏は、締切日までに問題が解決されなければ、労働者の10%が退職する可能性があると組合員が警告したと語った。 病気の時間のポリシーと生活の質への懸念は、 最大のこだわりポイント 残り。

「無給の病気休暇という私たちの提案は、彼らにお金をかけません。 それは彼らが管理できるものです。 彼らのビジネス モデルを損なうことはありません」と、Brotherhood of Locomotive Engineers and Trainmen (BLET) の社長である Pierce 氏は述べています。 「鉄道会社は、従業員を業界から追放するだけの政策を課すのではなく、従業員を人間のように扱い始める必要があります。」

今週初めの時点で、12の鉄道組合のうちXNUMXつが企業と暫定的な合意に達していますが、XNUMXつの最大の組合であるBLETとSMART Transportation Divisionはまだ運送業者と話し合っています. この XNUMX つのグループは、組合鉄道労働者の約半分を表しています。 水曜日の早い時期に、より小さな組合である国際機械工および航空宇宙労働者協会 取引に反対票を投じた.

双方が交渉を継続することを可能にしたいわゆるクーリングオフ期間は、金曜日の真夜中に終了するため、ストライキは早朝に発生する可能性があります。 ストライキを見越して、鉄道はすでに貨物の転用を開始している。

労働組合は、期限までに合意に至らなかった場合に備えて、組合員にストライキ情報を配布し始めました。 交渉に詳しいある人物は、この措置は「組合員にストライキの準備を整えるための通常の手順」であると述べた。

「これはストライキが実際に起こることを示すものではありません。 これは準備手順の一部です」と、この取り組みについて公に話す権限がないことを理由に匿名を希望した関係者は語った。

ウォルシュの関与は次のようになります。 バイデン政権 業務停止に備えます。 約 60,000 人の労働者に影響を与え、7,000 本以上の列車を停止させる可能性のあるストライキは、米国経済に 2 日あたり XNUMX 億ドル以上の損害を与える可能性があります。

会員への電子メールで、全米通関業者および運送業者協会は、閉鎖のタイムラインをリストしました。 CNBC は、締め切り前にレールの変更のほんの一部のリストをまとめました。

• 水曜日: が所有する BNSF バークシャーハサウェイ、内陸施設への冷蔵ユニットの移動を停止
• 水曜日: ノーフォーク サザンは輸出の受け取りを停止します
• 木曜日: CN は輸出の受け取りを停止します

ノーフォークサザン また、他の鉄道会社は、塩素やエタノールなどの重要な危険物を移動するためのストライキを見越して、貨物を減らしています。 この貨物は通常の貨物よりも優先されます。

しかし、NS は CNBC に対し、より多くの定期貨物に対応するためにいくつかの計画を変更したと語った。

鉄道の広報担当者は、水曜日に CNBC に次のように語った。 「コンテナを陸上ターミナルに持ち込むトラックを受け入れる時間を今夜の午後5時まで延長しました。」

当初、NS は火曜日にコンテナの受け入れを停止する予定でした。

CNBC によると、ストライキによって引き起こされた混乱からの回復には、数か月とは言わないまでも、数週間かかる可能性があります。

UTC Overseas の COO である Marco Poisler 氏は、次のように警告しています。配達の「圧倒的な遅れ」。

「そのような貨物を輸送するには、鉄道のクリアランスを達成するために適切な車軸の広がりとデッキの高さを備えた利用可能な特殊な鉄道資産を特定するために、計画と鉄道工学のリソースに数か月かかります」とPoisler氏は述べています。